Механизм подъема подвесок автооператора

(19) (11) 1507880 25 Р 1706 О гп(7 п, 4.к,. си 1,".11ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ 00 00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ П(НТ СССР(54) МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ПОДВЕСОК АВТООП Е РАТО РА(57) Изобретение относится к гальванотехнике, в частности к устройствам для перемещения изделий. Цель изобретения - обеспечение безопасности при подъеме, опускании и перемещении обрабатываемых деталей. Механизм подъема подвесок автооператора состоит из рамы 1, электропривода с барабаном 2, пантографа 3, состоящего из звеньев 4 и 5 и блоков 6 и 7 шестерен. Пантограф соединен с траверсой. Под воздействием груза, закрепленного на траверсе, ветви каната 12 натягиваются и сжимают пружину 6, при этом рычаг концевого выключателя 17 находится в исходном ненажатом состоянии. Контакты электроцепи нормально разомкнуты, тормоз обесточен, а шестерня, жестко соединенная со шкивом, может свободно обкатываться по шестерне верхнего блока 7. В случае обрыва каната 12 под действием пружины 16 упор 15 перемещается вверх и нажимает на рычаг концевого выключателя 17. При этом колодки электротормоза обжимают тормозной шкив и шестерни блока 7 стопорятся, а вместе с ними и звенья пантографа 3. Траверса с изделиями фиксируется в положении момента обрыва тягового каната. Такая конструкция механизма позволяет применять канаты без большого запаса прочности, что снижает металлоемкость и вес конструкции. Кроме того, повышается безопасность эксплуатации автооператора и предотвращаются аварийные ситуации в случае обрыва каната. 2 ил.507880 формула изобретения 20 4 а 1 3 Фиг.2 Составитель В. КомраковРедактор М. Ба ндура Техред И. Верее Корректор И. МускаЗаказ 5456/34 Тираж 605 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 Изобретение относится к гальванической обработке изделий, в частности к устройствам для перемещения изделий,Цель изобретения - обеспечение безопасности при подъеме, опускании и перемещении обрабатываемых деталей.На фиг. 1 показан механизм подъема, общий вид; на фиг. 2 - блок шестерен и тормозная система механизма подъема.Механизм подъема подвесок автооператора включает раму 1, на которой установлен электропривод с барабаном 2. К нижней плоскости рамы прикреплен пантограф 3, образованный звеньями 4, 5 и блоками 6, 7 шестерен. Пантограф соединен с траверсой. Одна из шестерен 8 верхнего блока кинематически связана с шестерней 9, посаженной на тормозной шкив 1 О, Шкив обжимается колодками тормоза 11, Грузовой канат 12 одним концом закреплен на барабане электропривода, другим - через блок 13 со штоком 14, на котором установлен жестко управляющий упор 15, подпружиненный п руж и ной 16.Управляющий упор взаимодействует с рол и ком конце вого выкл ючател я 17.Механизм работает следующим образом, Под воздействием веса траверсы с изделием ветви каната 12 натягиваются и сжимают пружину 16 до соприкосновения .нижнего торца стакана управляющего упора 15 с поверхностью рамы 1. Рычаг концевого выключателя 17 находится в исходном положении (не нажатом), Контакты электроцепи концевого выключателя нормально разомкнуты. Тормоз 11 обесточен, шестерня жестко соединена со шкивом 1 О, свободно может обкатываться по шестерне 8 блока 7. В случае обрыва каната под действием пружины 16 управляющий упор 15, перемещаясь вверх, нажимает на рычаг концевого выключателя. Замыкаются его контакты и включается электротормоз. Колодки тормоза обжимают тормозной шкив 10. Происходит стопорение шестерни блока 7, а вместе с ними и звеньев пантографа. Траверса с изделием фиксируется в положении момента обрыва каната. Такая конструкция механизма позволяет применять канат без чрезмерного запаса прочности, что снижает металлоемкость и вес конструкции. Кроме того, наличие сто 15 порного устройства значительно повышает безопасность эксплуатации автооператора и предотвращает аварийные ситуации в случае обрыва каната.Механизм подъема подвесок автоолератора по авт. св. Мо 1180408, отличающийся тем, что, с целью обеспечения безопасности при подъеме, опускании и лереме щении обрабатываемых деталей, он снабженстопорным устройством, выполненным в виде подпружиненного штока с упором, установленного на раме и связанного с ветвью каната электротормоза со шкивом, шестерни, жестко соединенной со шкивом электро- тормоза и кинематически связанной с верхним блоком шестерни пантографа и концевого выключателя, установленного в цели электротормоза, причем упор установлен с возможностью взаимодействия с концевым выключателем.