Способ диагностирования навесной гидравлической системы машины

(21) (22) (46) (71) высить ение позволя ностирования техни ения:весномусилиевторномазв- тГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 421168818.03. 815.05.8Государучно-исследкий институтмашинно-тра(57) Изобретточность диа 9. Бюл) 18ственный всесоюзный наовательский технологичесремонта и эксплуатации кторного паркаов, В.И.Бельских, А,Ш.Теувоверия88.8)ко С.М, и Корицкий Ю.Я. молодого тракториста. М.: а, 1983, с, 90.ДИАГНОСТИРОВАНИЯ НАВЕСЧЕСКОЙ СИСТЕМ 11 МАШИНЫ Изобретение относится к технической диагностике и может быть использовано для определения общего технического состояния навесной гидравлической системы транспортного средства при техническом обслуживании.На чертеже приведены графики зависимости объемного расхода топлива для двигателя от усилия, развиваемого гидросистемой навесного устройства трактора, полученные экспериментальным путем (кривая 1 соответствует изменению номинального расхода топлива для новой гидросистемы, кривая 2 - изменению допускаемого расхода топлива). кого состояния навесной гидравлической системы транспортного средства.Навесное устр-во нагружают нормативным усилием при макс. частоте вращения коленчатого вала двигателя. Измеряют диагностический параметр, сравнивают его с допускаемым значением.По результатам судят о техническомсостоянии гидросистемы. Повторно нагружают устр-во усилием; меньшим нормативного. Измеряют расход топливадвигателем для нагружения нормативным и повторным усилиями. В качестведиагностического параметра принимаютразность измеренных расходов топлива.Если полученная разность превышаетдопускаемое значение, то агрегатытребуют ремонта. 1 ил. На чертеже приняты обознаР - нормативное усилие на нустройстве гидросистемы; Р на навесном устроистве при по нагружении; )Я- допускаемая р ность расходов для двух режимов нагружения гидравлической системы.Способ диагностирования навесной гидравлической системы транспортного средства заключается в том, что навесное устройство нагружают нормати ным усилием при максимальном скорос ном режиме двигателя, соответствующем максимальной частоте вращения ко ленчатого вала двигателя, при этом измеряют соответствующий заданному1479730 Формула изобретения Составитель Л.ГостеваТехред М.Дндык 1(орре.Эрдеии едактор М,Келеме Заказ 2524/36 .ТВНИИПИ Государственного113035,одписное аж митета по изобретениям и открытиям при ГКНТ .СССР.сква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинатПатент", г.ужгород, ул. Гагарина 1 нагружению расход топлива двигателемтранспортного средства, затем повторно нагружают навесное устройство усилием, но меньшим, чем нормативное,для которого также измеряют соответствующий расход топлива, Определяютразность измеренных при двух режимахнагружения расходов топлива и ее значение принимают за диагностическийпараметр, который сравнивают с допускаемым значением и по результатамсравнения судят о техническом состоянии гидравлической системы транспортного средства.Нормативное усилие Р нагружениязадают в пределах 0,7-0,9 от максимального усилия, развиваемого исправной навесной гидросистемой, а усилиеР при повторном нагружении устанавливают равным 0,28-0,45 от нормативного усилия,Если полученная разность расходовтоплива для заданных режимов нагружения гидронавесной системы превышаетдопускаемое значение расхода топлива6 Я, то агрегаты навесной гидравлической системы требуют ремонта, если разность расходов не превышает значенияЯ , то агрегаты гидравлической системы находятся в удовлетворительном состоянии. Способ диагностирования навеснойгидравлической системы машины, заключающийся в том, что нагружают навесное устройство нормативным усилиемпри максимальной частоте вращенияколенчатого вайа двигателя, измеряютдиагностический параметр, сравниваютего с допускаемым значением и по результатам сравнения судят о техническом состоянии гидросистемы, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповыщения точности диагностирования,повторно нагружают навесное устройст"во усилием, меньшим нормативного, измеряют расход топлива двигателемтранспортного средства для нагруже ния нормативным и повторным усилием,lа в качестве диагностического параметра принимают разность измеренныхрасходов топлива.