Способ управления грузоподъемным электромагнитом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 66 С 1/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Дьяко Система питания нитов на полуюллетень М 4 М,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ,ЯО 1472406 грузоподъемным электромагнитам, и может быть использовано при управлении электромагнитными аппаратами. Цель изобретения - повышение надежности. При замыкании контакта 15 командоаппарата на выходе трехфазного мостового тиристорного преобразователя 2 появляется двойное напряжение и происходит форсированное нарастание тока. При достижении током полуторакратного значения срабатывает токовое реле 9 и его контактом 9.3 собирается цепь обратной связи по току, напряжение преобразователя 2 снижается и ток уменьшается до значения, заданного резистором 7. 1 ил.1472406 Формула изобретения Составитель Э. КондратенкоРедактор М. Товтин Техред И. Верес Корректор М. Сам бор с каяЗаказ 1665/23 Тираж 625 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к грузоподъемным электромагнитам, и может бытьиспользовано при управлении электромагнитными сепараторами.Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже представлена принципиальная схема устройства, реализующего предлагаемый способ,Устройство содержит электромагнит с обмоткой 1, который через трехфазный мостовой тиристорный преобразователь 2 подключен к силовому трансформатору, имеющему обмотки 3, 4, 5, причем обмотка 5 является форсировочной, а преобразователь 3 управляется блоком 6 управления, на вход которого поступает сигнал от регулируемого резистора 7, причем блок 6 связан по цепи обратной связи через трансформатор 8 с преобразователем 2. Устройство содержит также токовое реле 9 с контактами 9.1 и 9.2, 9.3 и контактор 1 О с размыкающими контактами 10.1, 10,2 и замыкающими контактами 10,3, 10.4,диоды 11, 12, тиристор 13, конденсатор 14, контакт командоаппарата 15,Устройство, реализующее способ, работает, следующим образом.При замыкании контакта 15 на выходе преобразователя 2 появляется двойное напряжение, так как контакты 10.1 и 10.2 замкнуты, а контактом 9.3 токового реле разорвана цепь обратной связи по току. Происходит формированное нарастание тока. При достижении током полуторакратного значения срабатывает реле 9, которое контактом 9.1 подает напряжение на контактор 10, а контактом 9.3 собирает цепь обратной связи по току блока 6. Напряжение преобразователя 2 снижается, ток уменьшается до значения, заданного резистором 7 и поддерживается на этом уровне блоком 6. Замыкаются контакты 10.3 и 10.4 и размыкаются 10.1 и 10.2, чем обеспечивается поддержание энергетических параметров схемы управления электромагнитом на оптимальном уровне.При размыкании контакта 15 снимается сигнал задания на ток, и под действием сигнала обратной связи по току преобразователь 2 переходит в инверторный режим. Напряжение на обмотке 1 электромагнита меняет полярность, теряет питание контактор 10, замыкаются его контакты 10.1 и 10.2 и размыкаются 10,3 и 10.4. Электродвижущая сила инвертора возрастает до двойной величины, начинается форсированное снижение тока в обмотке 1 электромагнита. Одновременно через диод 11 происходит заряд конденсатора 14, При снижения тока до значения, близкого к нулю, отпадает якорь реле 9, контактом 9.3 которого снимаются импульсы с преобразователя 2, а контактом 9.2 включается тиристор 13, разряжая конденсатор 14 на обмотку 1, обеспечивая размагничивание магнита,Способ управления грузоподъемнымэлектромагнитом, заключающийся в том, что при захвате груза на обмотку электромагнита подают повышенное напряжение, ко.торое затем снижают, а после отключения ЗО обмотки на нее подают напряжение обратной полярности, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, на обмотку электромагнита при захвате груза подают удвоенное напряжение и при достижении током величины, равной 1,5 номинально го тока, снижают напряжение до ве. Ичины,обеспечивающей номинальный ток в обмотке, который поддерживают на этом уровне во время удержания груза.