Регулируемый преобразователь для электровозов переменного тока

Спюа Сдеетска Сбциалистических Рвспублииависимое от авт. св ль явлено 04,1.1971 ( 1608313,24-7). Кл. В 601 912 Н 02 р 13/16 инением заявкиприс Комитет по делам аобретеиий и отирцти при Совете Мииистро СССРПриоритет Опублик вано 11 ЛЧ.1972. Бюллетень13 ДК 621.337.41:3.07,65(088.8) та опубликования описания 10.Ъ,1972 Авторыизобретения Г, Беспрозванный и Лозановский явите Р Е ГУЛ И РУЕМЫ Й П РЕОБ РАЗО ВАТЕЛ ЬЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Изобретение относится к области электровозостроения, а также может быть использовано в других отраслях электротехники.Известен выпрямитель для электропривода электровозов переменного тока, питающий последовательно включенные две группы двигателей постоянного тока от однофазного трансформатора через электрические вентили, включенные по мостовой схеме, причем с целью повышения использования сцепного веса электровоза между средней точкой последовательной цепи двигателей и средней точкой вторичной обмотки силового трансформатора включено уравнительное соединение, образующее контур для протекания уравнительных токов, возникающих при первенстве нагрузок тяговых двигателей.Известное устройство ухудшает тяговоэнергетические показатели тягового электро- привода при одноступенчатом регулировании напряжения путем фазового управления электрическими вентилями. Псофометрическое влияние на линии связи превышает допустимые нормы. Компенсирующие устройства для повышения энергетических показателей и уменьшения псофометрического влияния на лавинии связи оказываются громоздкими и,дорогами.Цель изобретенномические показа ия - повысить технико-экотели электровоза при плавном бесконтактном регулировании напряжения.Это достигается разделением вторичных полуобмоток силового трансформатора на ряд секций по числу ступеней регулирования напряжения, обеспечивающему высокие тяговоэнергетические показатели. Электрические вентили главных плеч мостовой выпрямительной схемы также разделены по числу секций 10 полуобмоток, Секции главных выпрямительных вентилей соединены с соответствующими секциями обмотки трансформатора прп помощи неуправляемых электрических вентилей для выпрямительной установки или при помо щи управляемых вентилей для выпрямительно-инверторной установки.Принципиальная силовая схема регулируемого преобразователя изображена на чертеже.Главные плечи выпрямительного моста вы полнены из электрических вентилей 1 - ;12. Общие анодные и катодные точки этого моста соединены с тяговыми двигателями или группами тяговых двигателей И и 14. Средняя точка между двигателями соединена со сред ней точкой вторичной обмотки силового трансформатора, которая секционирована на секции 15 - :20 по числу секций главных плеч выпрямительного моста. Промежуточные выводы из обмотки трансформатора соединены с 30 соответствующими секциями главных плеч335131 Предмет изобретения Составитель В. Кучунов Редактор В. Фельдман Техред Т, Уск Корректор С. Сатагуловаова Заказ 1299/ Изд,504 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушскаи наб., д. 415 пографии, пр. Сапунова, 2 выпрямительного моста при помощи электрических вентилей 21 в : 28.Регулирование напряжения на тяговых двигателях производится путем изменения фазы открытия соответствующих управляемых вентилей преобразователя, На первой зоне напряжение на двигателе 14 регулируется тиристором б от сеиции 17 вторичной обмотки, а на двигателе 18 - тиристором 7 от секции 18. В другой полупериод питающего напряжения напряжение на двигателе 14 регулируется тиристором 10 от секции 18, на двигателе 18 - тиристором 3 от секции 17. На второй зоне напряжение регулируется на двигателе 14 тиристором б от секции 1 б и на двигателе 18 тиристором 8 от секции 19. В другой полу- период напряжение на двигателе 14 регулируется тиристором 11 от секции 19 и на двигателе 18 тиристором 2 от секции б. На последующих зонах регулирование напряжения производится аналогичным образом. Регулируемый преобразователь для электровозов переменного тока, содержащий последовательно включенные группы тяговых двигателей, питаемые от вторичной обмотки силового трансформатора через электрические вентили, включаемые по мостовой схеме, при чем средние точки последовательной цепи тяговых двигателей и вторичной обмотки соединены, отличающийся тем, что, с целью повыщения технико-экономических показателей, 15 электрические вентили плеч выпрямительногомоста и обе полуобмотки трансформатора выполнены из одинакового числа последовательных секций и промежуточные выводы из плеч моста и соответствующей полуобмотки трансформатора соединены дополнительными электрическими вентилями.