Транспортный ротор

(19) Ц 1) 042 СПУБЛИ 02 Е ИЗОБРЕСВИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМ нирно закреплены на барабане 2 и корпусе 11 захватного органа и образуют шарнирный параллелограмм. Штанга 8 каждого захватного органа кинематически связана с соответствующим ползуном 3 посредством зубчатого сектора 12, закрепленного на штанге 8, и рейки 13, выполненной на ползуне. При синхронном вращении рабочих роторов и транспортного ротора изделия непрерывным потоком передаются от рабочего ротора с большим шагом между захватными органами в рабочий ротор с меньшим шагом между захватными органами за счет изменения шага между захватными органами 6 транспортного ротора и взаимодействия ползунов 3 с профильным кулачком 4 и зубчатым сектором 12 штанги 8 шарнирного параллелограмма. 3 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(57) Изобретение относится к станкостроению и более конкретно к транспортирующим устройствам для поштучной передачиизделий, используемых в роторных и роторно-конвейерных машинах. Целью изобретения является расширение функциональныхвозможностей транспортного ротора путемувеличения диапазона изменения шага между захватными органами. Для этого захватные органы 6 посредством штанг 7, 8 шарНИЯ,:т, -з1404256 Формула изобретения едактор В. П аказ 3028/ 3 Н итедь И . Верее21 Соста Техред И Тираж 9 ого комитета С осквд, К -- 35,рафическое вредивьевК аш орректор О. Кравцооднисное бретений и открытии д. 4,я од, ул Проектная, 4 ИИПИ Государствен 113035,.М оизводственно-нолиг:СР ио дедам изоРаушская наб., приятие, г. Ужгор Изобретение относится к станкостроению, а именно к транспортирующим устройствам для поштучной передачи изделий, используемых в роторных и роторно-конвейерных машинах,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей транспортного ротора путем увеличения диапазона изменения шага между захватными органами.На фиг. 1 изображен транспортный ротор, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 -- разрез А - Л на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Транспортный ротор содержит смонтированный на основании 1 с возможностью вращения в горизонтальной плоскости барабан 2 от привода (не показан). В барабане 2 смонтированы ползуны 3 с возможностью возвратно-поступательного перемещения в радиальном направлении. На основании 1 над барабаном 2 смонтирован профильный кулачок 4, в котором размегцены ролики 5, установленные на какдом ползуне 3. Каждый захватный орган 6 размещен в горизонтальной плоскости и посредством двух штанг 7 и 8, попарно размещенных в радиальной плоскости под барабаном 2, и шарнирами 9 присоединен одним концом к барабану 2, а вторым шарниром 10 к корпусу 11 захватного органа б, образуя шарнирный параллелограмм. Одна из штанг 8 шарнирного параллелограмма кинематически связана с соответствующим ползуном 3 посредством зубчатого сектора 12 и рейки 13, выполненной на На основании 1 над бврабаном 2 смонтиТранспортный ротор установлен между двумя рабочими роторами 14 и 15 с шагом Н и т между позициями, кинематически связанными с транспортным ротором. Транспортный ротор работает следующим образом.При синхронном непрерывном вращении рабочих роторов 14 и 15 и транспортного ротора изделия 16 непрерывным потоком передаются от ротора 14 с большим шагом Н в ротор 15 с меньшим шагом т за счет изменения шага транспортным ротором и взаимодействия ползунов 3 с профильным кулачком 4 и зубчатым сектором 12 одной из двух штанг 8, образуюших шарнирный параллелограмм.В результате взаимодействия захватные органы б при подходе к ротору 14 имеют радиус вылета, равный 1, а при подходе к ротору 15 радиус вылета становится равным 1, что обеспечивает соответствующий шаг захватных органов 6. При этом шарнирный параллелограмм обеспечивает передачу изделий 16 в горизонтальной плоскости и с большим диапазоном разности шагов. Транспортный ротор для передачи изделий между смежными рабочими роторами, содержаший смонтированный на основании с возможностью вращения барабан с радиально установленными в нем ползунами с возможностью взаимодействия с профильным кулачком, смонтированным на основа- ,нии, и захватные органы, отлииоюиийсятем, что, с целью расширения функциональных возможностей транспортного ротора, каждый захтный органдополнительо введенных двух штанг шарнирно соединен с барабаном и корпу- З сом захватного органа, расположенного вгоризонтальной плоскости, причем одна из штанг кинематически связана с соответствующим ползуном.