Тормозное устройство электродвигателя

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 33 119) К 7/1 Ьаа ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗОБ Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ) 4012364/24-07 ) 28.01.86 ) 30.12.87. Бюл. У 48 (72) В.П. Дунин и Б.А. Диденко (53) 621.313.322(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР 9 165220, кл. Н 02 К 7/10, 1965.Авторское свидетельство СССР У 1206897, кл. Н 02 К 7/02, 1983. (54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (57) Изобретение относится к электро- машиностроению и может быть использовано в электродвигателях с встроенным тормозным устройством. Цель изоб 1 Я ЮЯ 4 Г ретения - повышение надежйости осташ нова, снижение массы и габаритов уст ройства. Тормозное устройство содержит магнитопрОводящий корпус 1 электромагнита с катушкой возбуждения 2, взаимодействующие при торможении якорь 3 электромагнита и тормозную вращающуюся часть, жестко связанную с валом 6 электродвигателя, содержащие стопорящие элементы в виде выс,тупов и углублений, причем стопорящие элементы на вращающейся части выполнены на центробежных грузиках 11, поджатых к ответным элементам на яко ре 3 пружиной 10, 1 ил.1363383 Изобретение относится к электро- машиностроению и может быть использовано в электродвигателях, снабженных электромагнитными тормозными уст ройствами.Целью изобретения является повышение надежности, снижение массы и габаритов тормозного устройства.На чертеже представлена конструк ция тормозного устройства, продольный разрез.Устройство состоит из корпуса 1Рс катушкой 2 возбуждения, якоря 3, например, с тремя углублениями 4 в 15 виде конических цементированных зенковок, подпружиненного пружиной 5. На валу 6 электродвигателя (не показан) жестко установлен взаимодействующий с якорем 3 вращающийся тормозной диск 7 с тремя окнами 8, в каждом из которых размещены лучи 9 тарельчатой пружины 10 (с усилием меньшим, чем основная пружина 5), с закрепленными на них центробежными грузика ми 11 и выполненными на них выступами12. Последние выполнены, например, в виде петель из. закаленной проволоки и запаяны в грузиках 11. На поверхности тормозного диска 7 нанесен 30 кольцевой фрикционный слой 13.Устройство работает следующим об,разом.При включении электродвигателя и .,катушки 2 возбуждения якорь 3 под действием магнитного притяжения перемещается к корпусу 1, выбирая имеющийся воздушный зазор.Под дейст. - вием пускового момента вал 6 электро, двигателя начинает вместе с диском 40 7 и пружиной 10 вращаться, способствуя перемещению якоря 3 к корпусу 1 за счет реакции пружины и.вытеснения выступов 12 из углублений 4. Возникающие при вращении центробежные силы грузиков 11 преодолевают усилие лучей 9 пружины 10, и выступы 12 отходят от поверхности якоря 3 и удерживаются этими силами в течение работы электродвигателя. При отключении от сети под действием пружины 5 якорь 3 поджимается к Фрикционному слою 13 тормозного диска 7, затормаживая его. В начальный период торможения центробежная сила грузиков 11 еще велика и выступы 12 не участвуютВНИИПИ Заказ 6374/49 Тираж в торможении. При уменьшении частоты вращения нала 6 и при достижении ее расчетной величины центробежные силы грузиков 11 преодолеваются усилием лучей 9 пружины 10, которые поджимают выступы 12 к поверхности якоря. Они начинают участвовать, западая в углубления, в окончательном останове валов и обеспечении дальнейшего стопорения его в неподвижном состояниив дополнение к тормозному моменту фрикционной пары.Конструкция тормозного устройства по изобретению повышает его надежность по сравнению с прототипом за счет большей эффективности торможения и удерживания вала от "самохода" при виброперегрузках, снижения износа стопорящих элементов, взаимодействующих тормозных частей устройства. Поскольку прогиб лучей пружины не имеет ограничения, появляющийся износ выступов 12 не сказывается на работоспособности устройства.Повышение эффективности торможения и удержание вала от "самохода" снижают величину инерционного выбега и надежное удержание вала без увеличения усилия пружины 5 тормозного устройства и повышения его магнитодвижущеи силы, что ведет к уменьшению массы и габаритов по сравнению с конструкцией прототипа,Формула изобретения Тормозное устройство электродвигателя, содержащее магнитопроводящий корпус с катушкой возбуждения и пру". жиной, якорь, тормозной диск, установленный на валу, на якоре выполнены стопорящие углубления, а с тормозным диском связаны стопорящие выступы, число которых равно числу углублений в якоре, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности останова, снижения массы и габаритов устройства, оно снабжено установленной на валу тарельчатой лучевой пружиной с грузиками, укрепленными на концах лучей, на грузиках выполнены стопорящие выступы, а в тормозном диске выполнены окна, в которых размещены концы лучей тарельчатой пружины с грузиками.1659 Подписное