Зубчатое колесо

(51) 4 Г 16 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛА 9 ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРФ 1323803, кл, Р 16 Н 55/17, 1985.(57) Изобретение относится к машиностроению. Цель - повышение долговечности зубчатого колеса. Цель достигается за счет регулировки зазоров взацеплении и компенсации непараллельности осей зацепляющихся колес. Зубья5 с крайними дисками 2, 3 образуютарочную конструкцию венца, жестко укрепленного на ступице 1. Между дисками 2, 3 к зубьям 5 прикреплен средний диск 4 с фасками на торцах, обращенными к ступице 1. Кольца 7, 8 установлены на ступицена шпонке 6 исвоими фасками взаимодействуют с фасками диска 4. Подтяжка колец 7, 8друг к другу осуществляется шпильками9 с гайками 10 и пружинами,11. В процессе эксплуатации регулировку зазоров в зацеплении производят подтяжкойгаек 10, При этом диск 4 "распирает"зубья 5. Зазор выбирается за счетпрогиба последних в радиальном направлении колеса. Дугообразная формазубьев по их длине компенсирует неточности зацепления, связанные с непараллельностью осей. Окружное смещение диска 4 относительно колец 7, 8 аиграет роль демпфера крутильных.колебаний. Сглаживанию колебаний в зацеплении способствует и пружина 11.1 з.п.ф-лы, 1 ил.20 Формула изобретения Составитель М.Левинский Редактор Г.Гербер Техред М.Ходанич Корректор О.КравцоваЗаказ 5981/34 Тираж 804 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5 Производственно-полиграфическое предприятие,г.ужгород,ул.Проектная,4 13576Изобретение относится к машиностроению и является усовершенствованием основного изобретения.по авт.св.У 1323803.Целью изобретения является повышение долговечности зубчатого колеса,Цель достигается за счет регулировки зазоров в зацеплении путем изменения диаметра колеса и компенсации 10непараллельности осей зацепляющихсяколес,На чертеже изображено зубчатоеколесо.Зубчатое колесо содержит ступицу 151 с жестко скрепленными с ней крайними дисками 2 и 3 венца. Между крайними дисками 2 и 3 венца размещенсредний диск 4 венца. Зубья 5 венцажестко скреплены с дисками 2 - 4 иливыполнены за одно целое с ними. Наповерхности среднего диска 4, обращенной к ступице 1, выполнены фаскисо стороны его торцов. На ступицеподвижно в осевом направлении (на 25шпонке 6 установлены. кольца 7 и 8с фасками, аналогичными фаскам среднего диска 4 и взаимодействующими споследним. Расстояние между кольцами7 и 8 регулируется посредством стя- .30гивающих шпилек 9 с гайками 1 О и пружиной 11.Зубчатое колесо работает следующим образом.В процессе эксплуатации колеса всоставе передачи регулировку зазоровв зацеплении производят посредствомподтяжки гаек 10. При этом фаски колец 7 и 8, взаимодействуя с фаскамисреднего диска 4, "распирают" последний в радиальном направлении. За счетупругости зубьев 5, представляющихсобой .балки с заделанными в диски 2и 3 концами, зубья 5 прогибаются врадиальном направлении колеса. Наибольший прогиб будет в месте распо 42гложения среднего диска 4. Изменение диаметра зубчатого колеса за счет прогиба зубьев 5 выбирает зазор в передаче. Кроме того, дугообразная форма, зубьев по их длине компенсирует неточности зацепления, связанные с непараллельностью осей передачи. Все . это в целом повышает долговечность последней. Возможно смещение среднего диска 4 в окружном направлении относительно колец 7 и 8 при колебани-.; ях нагрузки в передаче. В этом случае диск 4, контактирующий с кольцами 7 и 8, играет роль демп крутильных колебаний, Сглаживанию колебаний в зацеплении способствует и подпружинивание колец друг к другу пружинами 11. 1. Зубчатое колесо по авт,св. Ф 1323803, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышениядолговечности, на поверхности среднего диска, обращенной к ступице, выполнены фаски в виде двух соосных с колесом усеченных конусов, большие основания которых расположены на торцах среднего диска, а колесо снабжено двумя осеподвижно установленными на ступице кольцами с фаской на на-. ружной поверхности каждого из них для взаимодействия с аналогичной фаской среднего диска и устройством для регулировки расстояния между кольцами.2. Колесо по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что устройство для регулировки расстояния между кольца,- ми выполнено в виде стягивающих болтов, а кольца подпружинены в осевом направлении относительно головок болтов.