Система охлаждения силовой установки транспортного средства

(19) И) 01 Р 7/00 В 60 К 110 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ аучно-и автомоин . 551,1,УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградский Филиалследовательского институтабильного транспорта(56) Заявка Франции В 24кл. В 60 К 11/04, опубл, 1 54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 57) Изобретение позволяет повыситьадежность системы путем упрощения ее к-ции, Для этого опора выполненав виде цилиндрической трубы и в нейс зазором размещен цилиндрическийпатрубок, Компенсатор 7 патрубка выполнен в виде уплотнения зазора,а радиатор 1 установлен с возможностью поворота на угол до 90 . К-цияупрощается за счет соосного размещения патрубков 2 и 3 подвода и отводаохлаждаемой среды с опорой, Привод5 исполнительного механизма м,б. выполнен в виде шагового электродвигателя или гидроцилиндра, отрабатывающих заданное перемещение выходногозвена по сигналу термочувствительного элемента 6, 1 з,п, ф-лы, 1 ил,Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам охлаждения силовых установок транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности путем упрощения конструкции,На чертеже представлена схемапредлагаемой системы охлаждения силовой установки транспортного средства,Система охлаждения содержит радиатор 1, снабженный патрубком 2подвода и патрубком 3 отвода охлаждаемой среды и по меньшей мере одной опорой 4, исполнительный механизм 5 поворота радиатора 1 с приводом (не показан), термочувствительный элемент 6, связанный с приводом,и компенсаторы 7 перемещения, установленные на патрубках 2 и 3 подвода и отвода охлаждаемой среды, Радиатор 1 установлен на опоре 4 с возможностью поворота на угол до 90По меньшей мере один из патрубковвыполнен цилиндрическим, опора выполнена в виде цилиндрической трубы,и в ней размещен с зазором этот патрубок, а компенсатор 7 выполненв виде уплотнения зазора между трубой и патрубком, Привод исполнительного механизма 5 может быть выполненв вйде шагового электродвигателя,Система охлаждения силовой установки транспортного средства работает следующим образом.К радиатору 1 системы охлаждения силовой установки, например двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, по патрубку 2 подводят, а по патрубку 3 отводят охлаждаемую среду (жидкость). В первый период работы двигателя, когда температура охлаждаемой среды не достигла заданного уровня, исполнительный механизм 5 удерживает радиатор 1 параллельно потоку охлаждающего агента - воздуха, При этом теплопередача между теплоносителями минимальна, так как воздух практически не проходит через решетки радиатора 1, По мере прогрева двигателя температура жидкости превышает заданный уровень, и по сигналу термочувствительного элемента 6 исполнительный механизм 5 разворачивает радиатор 1 в потоке воздуха на патрубках 2 и 3. При повороте радиатора изменяется расход воздуха через радиатор, скорость по 35 40 термочувствительный элемент, связанный с приводом, и компенсаторы пере 4550 55 10 15 20 25 тока воздуха и его турбулентность,что интенсифицирует теплообмен между теплоносителями и увеличиваетотвод тепла от жидкости, В дальнейшем система работает автоматически,поддерживая температуру охлаждаемойжидкости в заданных пределах, разворачивая радиатор в потоке воздуха вту или иную сторону, Поток воздухасоздают либо за счет скоростногонапора при движении транспортногосредства либо вентилятором.Исполнительный механизм можетбыть выполнен в виде шагового электродвигателя или гидроцилиндра, обрабатывающих заданное определенноеперемещение выходного звена, связанного с радиатором, по сигналу термочувствительного элемента, установленного в потоке охлаждаемой жидкости.Таким образом, благодаря выполнению соосно патрубков подвода и отвода охлаждаемой среды с опорой упрощается конструкция радиатора икомпенсаторов перемещения, что способствует повышению надежности системы охлаждения в целом,Формула изобретения 1, Система охлаждения силовой установки транспортного средства, содержащая радиатор, снабженный патрубками подвода и отвода охлаждаемойсреды и по меньшей мере одной опоройи установленный с возможностью поворота вокруг опоры, исполнительный механизм поворота радиатора с приводом,мещения, установленные на патрубкахподвода и отвода охлаждаемой среды,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения надежности путемупрощения конструкции, по меньшеймере один из патрубков выполнен цилиндрическим,опора выполнена в видецилиндрической трубы, в последнемразмещеч с зазором этот патрубок, аего компенсатор выполнен в виде уплотнения зазора между трубой и патрубком, причем радиатор установлен с возможностью поворота на угол до 90о 2, Система по п, 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что привод исполнительного механизма выполнен в виде шагового электродвигателя,