Устройство для автоматического ограничения детонации в двигателе внутреннего сгорания

(51) 4 1 02 Р 5/04 РЕТЕ ц. 111.(.И В Н 1151ко я гоч 6 лк СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) УСТРОГ( ГТВО ДЛЯ ЛВТОМЛТ 1КОГО ОГРЛНИИ:Н 14 Я Д),ТОНЛ 1),1ДВИГЛТГ.,г 11; ВНУТРЕННЕГ) (; ГОРЛ(57) Изо 6 рс тецие позволяет повыситьчмичцость лвигдтеля путем лелисииности регулирвдция. Устр-н солержитизмереция летоцдции, о рдцичитель цлци гольныйлемецт латчик 4 полжени цслд,ц акселератора, звено переменпй ицс рцицисти, 6 лок 6 сравнения, суммдтр 7, источцик 8 опорного сигцдлд 11 остояццдя времци звена 5 зависит от зцакд измцция сигцдла латчика 4. На усгацовив цмся ржиме или ца режиме торможения цд вчлс лиф 1 ерецциатора возикает нулеьчй и,итрицательцый сигцдл, и постояццдя времени звеца 5 равцд цулк На персилцм режиме лостигается сцижецис цижцейрдцицы сровця сигцдлд, цостмидквагог 6,окацдлсмецт,1, что цозьчлн зц чи;ь 6 сз.ц тоцдциццу к рд 6)у лнигд т.ля и; укдздццом режимс 6 ез сцижч ци коомости лвигте;1 ц мст)ови вцмс рс+,имс. 1 ил..1 нл ( 12 н,З( 1 ири и,), 1 плпигн 1111111111 и, л.ргн нннлл лл (.(:(.1 ии,гл и (нбр нии и оглииии 1 ЗЗЗ, М)скн,. ж (Г, 1;унилин и;В, Л. 4 З рнипилиг ннн нигрфнч или ин,прин ил. Л инри, л 1 ин л;и,н, 4И:(ОбрстееИе относится к лвигателестроению, в частности к системал регулирования лвигдтелей, и может быть использовано лля ограни ения детонации В двигателях с искровым зажиганием.1 Гегьк изобретения является повышение экономичности двигателя путем увеличения (ог(Е(ОСТИ РЕГУЛИРОВацИЯ.г 13 чертеже представлена схема нре,лагдемого устройства.Устрс)йство содержит блокизмерения летоцдии, выход которого подключен к сигнд,Ьном л е(ХОЛУ ОРдничите.чя ., д Выхо 1 О рдничителя 2 связан с исполнительным элементом 8 Выход датчика 4 положения пела.и дксслератора подключен к сигнальному входу звена 5 переменной инерционности и к первому входу блока 6 сравнения, д герсДифференциатор (не показан)Вя (дн с управляюцим входом звена 5. Выход и на 5 нодключен и второму входу блока 6 (ком(дрдтора), выхсл которого нолОелинен к нервому входу сумматора 7. Второй цх. сумматора 7 подсое;1 инен к исто(цикл 8 ОНОРИОГО сиГН( чд, д ВыхОд слзммдтрд 7 Нлключец к унрдвляющему вхо,л О р;(ничитсля 2 УстройсВо работает слелуннцим образом.110 счоянцдя времени звена 5 зависит от ндкд и(менеция сигнала лдтчика 4. Г 1 ре н,к;(ии н; нсддль дксе,ердпгорд сигнал О Лдгчикд 4 увеличивается, нд лнравляющий влн,1 Вснд 5 от,чифференциатора поступает си Ндл ноложительцой полярНкти, который устдн;е(г(НВЕет ностс)яцнун времени звена 5 равНй ностоянной врсмени двигателя. При нулевом и,и Отрицателы(ом сигналах нд Выходе лиррерсе(цидторд (с 00 че(етствует установиннемуся рсжил(у или режиму торм- же н и я,В иа т(., я ) нос тО я ц н е я В р(. м (. н и 3 Вс н е 5 рдвнд ну,к). 11 ри утдновившемся рсжил работы или торлОжеции лви дтеля си налы нд выхолах лдтчикд 4 и всца 5 соннд,дк)т, а сигнал е(е Вьхолс блОк 1рав(ц нучю. В этОл С,Лг(С НД ЛЦРСЕГЯЮЩИЙ ВХОД СЦРаНИЧИтЕЛЯ 2 Н)сунд( г сигнал от истог(е(икд 8, который Онре,ег)ет цижнк)ю границу уровня синала, подаваемого от блокаизмерения летонеции на испо,(нитс льньй элемент 3.При нажатии нд нелдль акселератора сигналы на выходах датчика 4 и звена 5 рдзли (ны, поэтому цд выходе комцаратора 6 появляется сигнал, который поступает на первый вход сумматора 7. В этом случае цд унравлякццих вход ограничителя 2 по. ступает сигнал, равный разности сигналов от источника 8 и блока 6. Таким образом на переходном режиме работы двигателя (при разгоне) лсктигается снижение нижней границы уровня сигнала, поступающего от блокаНд иснолнительцый элемент 3, что позволял обеспечить Бездетонационнук работу лвигатля на указанном режимс без снижения экономичности двигателя нд установивнемся режиме. 20 Устройство для и Втома Гического огр;1 ничсния детонации В двигателе Внутреннего спрдния, содержацее блок измерения детонации, последовательно соелиненные датчик положения детали дксслератора и дифференцидтор, компаратор, источник опорного си ндлд и исполнительныи элемент, отличаю- и(сся тем, что, с цельк повышения экономичности двигателя путем увеличения точности регулирования, с)но снабжено огра.цичите.чем с сигнальным и управляющим входами, звеном иерем иной инерционности с сигнальным и управляющим входами и сумматорсм с двумя входами, причем вход латЧИКа ПОЛО КЕНИЯ ПЕЛаЛИ 3 КсСЛЕратОра ЛОПОЛ- ни тельно подключен к сигнальному входу звена переменной инерционностью и к первому Входу комнаратора, лнравляюций вход звена нерсмснной инерционнкти подключен к Выходу лифференциатора, а выход звена -- и е(торол(л Входл комндраторд, первый вход сумматора связан с выходом компаратора, д нчорой нхол сумматора нолклкчен к источ нику опорного сигнала, Выход сумматораполклн)чен к управляющему входу ограни.чителя, сигнальный е(хол которого связанбчйкйм и.(мере(ия дстондции, д Выхо;1ограничителя с исполнительным элем сн то л(.