Способ приработки двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 801337 А 1 51)4 601 М 15 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ ПРИРАБОТКИ ЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретен е позволяет сокр должительность пглработки. Для гон и замелление двигателя осъ путем циклического отсоединения гателя 1 от маховика 5, реве передачи 3 и соелинениг. вала д маховиком. Регулировка величинь ного момента осуществляется пут ния фиксированного положения т руюшего органа. Управляемые электрически связаны с генерато рез элемент 7 задержки Генера мирует прямоугольные импульсы частотой и амплитулой и по е муфты 2 разобшают вал двигате ховик 5. Двигатель работает ускорения разных знаков, что нагрузку на двигатель 1 ил ДВИГАТГ зя 1 и мав режиме Ж определяет СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ленинградское производственное объединение Ленавторемонт и Ленинградский филиал Научно-исследова гельского института авгомобильного транспорта (72) М. 3. Варшавский и А. В. Рябов (53) 621.43.00 (088 8)(56) Авторское свидетельство СССР568375, кл. 6 01 М 15/00, 1976.Авторское свидетельство СССР883543, кл. 6 01 М 15/00, 1981 атить проэтого разнествл я кт вала двисирования вигателя снагрмзочем изменепливодозимуфты 2 ром 6 чеор 6 форзаданноио сигналх337709 Формула изобретения с:оставите. д, ХриствРед ктор, 1 по,инска и Гехред И Верее Корректор Ч 11;рощизаказ 420 зк Гир,кС 11 одписносВНИГ 11 И Госдаревенинп комитета Сд:(;Р по денди изобретений и откриий1 ЗХ 15, Мскад, Ж З 5. Рахгнскан наб., д, 4511 ри нодстненио п.пгрфине кое предприятие, , Укрод, уд 11 роектнди, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для приработки двигателей внутреннего сгорания при их изготовлении и капитальном ремонте.Цель изобретениясокрагцение про,сзлжте чьности приработки.На чертеже представлена блок-схема устрйства для осуществления способа. Устройство содержит испытуемый двигатель ), кинематический соединенный через управляемые муфты 2, реверсивную передачу 3 и упругий элемент 4 с маховиком 5. Управляемые муфты 2 электрически связаны с генератором 6, а реверсивная цередача 3 - с генератором 6 через элемент 7 задержки.Способ осуществляется следующим ооразсм.После запуска лвигателя вклкзчают генератор 6 импульсов, который на своем выходе формирует прямоугольные импульсы с заданной частотой и амплитудой. Эти сигналы поступают на входы регулируемых муфт 2, которые при наличии сигнала разобцают вал двигателяи маховик 5. Эти же импульсы поступают через элемент 7 задерж. ки на вход реверсивной передачи 3, которая при наличии импульса изменяет направление вращения вала, связанного с маховиком 5, на противоположное. Элемент 7 задержки обеспечивает цри этом паузу, необходимую для срабатывания муфт 2, обеспечивающих переключение передачи 3 без нагрузки.Г 1 ри пуске двигателя с фиксированным положением рычага топливодозирующего органа и отсутствии импульса вал последнего увеличивает частоту вращения маховика 5. Прц поступлении импульса на входы муфт 2 и передачи 3 направление вращения махо. вика меняется на противоположное, как указано выше Кинетическая энергия, запасенцая маховиком 5 прц разгоне, раскдустся ца амслгсцис вала двигателя 1, нагрузка на валу которого резко возрастает. При этом вал двигателя вращается с замедлением, маховик 5 также вращается с замедлением, но в противоположную сторону. Разница угловых перемещений маховика 5 и ва ла двигателякомпенсируется упругим элементом 4, являющимся демпфером и аккумулятором энергии. Упругий алемент 4 должен обеспечить такую величину максимального нагрузочного момента (он действует в момент соединения вала двигателя с противоположно врацаюцимся маховиком), которая гарантировала бы отсутствие задиров на всех ступенях режима приработки. В некоторый момент времени маховик 5 останавливается и начнает врацаться в ту же сто рону, что и вал двигателя.Движущая энергия двигателя и энергия,накопленная упругим элементом 4, начинают разгонять маховик 5, при этом с уменьшением разницы частот врацения вала и маховика 5 нагрузочный момент падает. Частота вращения вала двигателя вновь начинает увеличиваться. После поступления очередного импульса с генератора 6 импульсов весь процесс повторяется. Следовательно, двигатель работает в режиме ускорения разных знаков, что определяет нагрузку ца двигатель. Способ приработки двигателя внутренне.30 го сгорация, включающий цагружение егопеременной нагрузкой, создаваемой на режимах разгона и замедления маховиколс, связанным с вачом двигателя, отличающийся тем, что, с цельк сокращения продолжительности приработки, фиксируют топливо дозирующий орган, разгон и замедлениеосуществляют путем циклического отсоедц.пения вала двигателя от маховика, реверсировация передачи и соединения вала двигателя с маховиком, и осуществляют регулировку величины нагрузочного момента путем изменения фиксированного положения топливолозирующего органа.