Устройство для поддержания уровня масла

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 50 4 Г 01 М 11 06 ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ласти судоляет упросЖ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Хабаровский дизелестроительный завод Дальдизель(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ УРОВНЯ МАСЛА(57) Изобретение относится к обвого двигателестроения и позво Я 01326743 тить конструкцию устр-ва для поддержания уровня масла в картере двигателя. Для этого в центре свободной поверхности масла установлен закрытый корпус 6, в котором размещен поплавок 4. В верхней и нижней стенках корпуса выполнены дросселирующие отверстия 7 и 8, При изменениях уровня масла в картере и корпусе 6 устанавливается одинаковый уровень масла, равный заданному. Дросселирующее отверстие 7 служит для исключения влияния давления газов в картере на уровень масла в корпусе 6. Отверстие 8 служит для исключения влияния наружных волн на поплавок, 2 ил,1326743 Формула изобретения Риг.Составитель С. Аронов Редактор М. Дылын Техред И. Верее Корректор И. Эрдейи Заказ 325727 Тираж 48 Подписное ВНИИГИ Государственного коми гета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфицеское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к судовому двигателестроению, а именно к устройствам систем смазки для поддержания уровня масла в картере двигателя.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства путем исключения влия. ния волн на поверхности масла в картере на положение поплавка размещением его в закрытом корпусе с выполненными в нем двумя дросселируюшими отверстиями,На фиг. 1 показана схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - закрытый корпус, разрез.Устройство содержит (фиг. 1 и 2) заправочную емкость 1, трубопровод 2, соединяюгций заправочную емкость 1 с картером 3, поплавок 4, связанный с запорным клапаном 5, установленным на трубопроводе 2, закрытый корпус 6, в котором размещен поплавок 4, в верхней и нижней стенках которого выполнены дросселирующие отверстия 7 и 8,Знаком ту обозначен заданный уровень масла, штриховыми линиями показаны возможные наклоны уровня масла в картере при качке судна,Устройство работает следующим образом.Масло из заправочной емкости 1 по трубопроводу 2 поступает в корпус 6 через запорный кпапан 5, управляемый поплавком 4. Из корпуса 6 через дросселируюГцее отверстие 8 масло поступает в картер 3.Если уровень масла в корпусе 6, а следовательно, и в картере 3 превышает заданный, то поплавок 4 поднимает запорный клапан 5 и поступление масла из заправочной емкости 1 в картер 3 прекращается. При понижении уровня масла в связи с расходом его на угар поплавок 4 опускается, запорный клапан 5 открывается и картер 3 пополняется маслом до тех пор, пока масло не достигнет заданного уровня.Таким образом в картере 3 и закрытом корпусе 6 устанавливается одинаковый уровень масла, равный заданному. ДросселируюГцее отверстие 7 служит для соединениявнутренней полости корпуса 6 с внутреннейполостью картера 3 и исключения, таким образом, влияния давления газов в картере 35 на уровень масла в корпусе 6,При качке свободная поверхность маслав картере 3 наклоняется относительно центра открытой поверхности масла в картере 3и в корпусе 6, но в связи с тем, что поплавок 4 расположен в этом центре, наклоныоткрытой поверхности масла не вызываютперемещения поплавка 4 относительно корпуса 6.Одновременно волны, возникающие насвободной поверхности масла в корпусе 6,15 из-за его небольших размеров имеют значительно меньшую амплитуду нежели волнына открытой поверхности в картере и не оказывают влияния на поплавок 4.Наружные волны также не оказываютвлияния на поплавок 4 из-за дросселирующего действия отверстия 8. В связи с небольшим расходом масла на угар диаметротверстий выбирается наименьшим обеспечивающим отсутствие загорания,Устройство для поддержания уровня масла в картере двигателя внутреннего сгорания, преимущественно судового, частично за пол ненно го м аслом, содержащее заправочную емкость, трубопровод для соединения заправочной емкости с картером, поплавок и запорный клапан, установленный в трубопроводе, причем поплавок связан с запорным клапаном и помещен в центре свободЗ 5 ной поверхности масла, отличающееся тем,что, с целью упрогцения конструкции, устройство дополнительно снабжено закрытым корпусом, установленным в центре свободной поверхности масла, и поплавок размещен внутри корпуса, причем верхняя и нижняя стенки корпуса выполнены с дросселируюгцими отверстиями, а трубопровод сообщен с корпусом.