Приспособление для механического решения уравнений
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 13040
Автор: Коншин
Текст
Класс 42 т, 31 ЗО 4 О ПАТЕНТ ИЗОБРЕТЕНИЕ С АНИЕ испособления дия механ ния .ура(заяв, патента опубликовано распространастся на 1, заясви О года. Действие патентаарта 1930 года,март т от ыда поезда У равнению вижения и по у оезда: Л+ г,) тоннах,ниах,е сопротивление жению в кгр/тн. е, и + Ьг и в част ирофиля пути % 1 мм =100 кгр.1 мм = 1 кмчас 4-Я - 1 мм= кций оси тобы даножив в заазом: ьник трегде 8 - угольки ту=ЬтН приспосслучая рпо имеютяги лок Предлагаемое изобретение касается устройства приспособления для механического массового решения уравнений типа Р=х (а+ Ьг+у), состоящего из взаимо- подвижных масштабных линейки, треугольника и номограммы.Согласно изобретению в указанном приспособлении, изображенном на чертеже, -с пелью отыскания одной из неизвестных величин ж, у и о иди Р по имвющейся в виде номограммы графической зависимости У=(г) на линейке т нанесены деления, соответствующие различным знечениям у, а прямоугольный треугольник Ь из прозрачного материала снабжен лучами. исходящими из какой-либо остроугольной вершины и делящими его вертикальный катет Ь соответственно величинам х, при чем, если зависимость Р=(ю) построена в масштабах: для У - т и для Х в ,. т то масштаб для делений на треугодьнике берется тЬ тодлина горизонтального катета треа, -а масштаб делений на линейке ертеже изображено предлагаемое бление, выполненное для частного ешения тяговых задач с поездами щейся зависимости междусилой омотива на ободе движущих колес У (в кгр,) и скоростью д(в км/час) в виде кривой равномерногодвижения п а=(Р+ О) ( где Р - вес паровоза в- вес вагона в то Ю - среднее удельно подвижного состава дви имеющее общее выражени ном случае - 1,5+ 20 г - предедьный подъем п или что то же, в кгр/тн,Если, например,масштаб силы тяги Р -скорости и -то масштаб веса поезда Р 2000где 200 длина катета треугольника масштаб подъма г - 1 мм = 0,05 %,.Имея диаграмму сиды тяги Р в фун от скорости г, прикладывают к ее абсцисс линейку (см. чертеж) так, ч нуль диаграммы совпал с г. - а, т.-е, в ном частном случае 1,5 и затем, прил к линейке треугодьник, перемещают его висимости от задания следующим обрПри заданных г и о - треугол перемещается до совпадения вершиныугольника с делением линейки соответствующим г, после чего находят по заданной величине скорости о луч искомого веса поезда; точка кривой. силы тяги, соответствующей заданной скорости, должна находиться в данном случае на искомом луче,Затем при заданных г и Р+треугольник ставится опять так же, как и в первом случае, но ищется точка пересечения кривой силы тяги с лучем заданного веса поезда и таким образом определяется ско. рость о.Наконец, при заданных ои Р+ Д треугольник устанавливается на линейке так, чтобы луч заданного веса поезда пересек кривую сйлы тяги на заданной скорости о тогда вершина треугольника отметит на линейке искомый подъем.так как Р исвязаны определенной зависимостью в виде кривой, то во всех предыдущих задачах, вместо о можно отыскивать Р, при чем рассуждения остаются теми же, что и для о. Предмет патента..Приспособление для механического массового решения уравнений тина Р = х (а + + Ью+ у). состоящее из взаимоподвижных масштабных линейки, треугольника и номограммы, характеризующееся тем, что с целью отыскания одной из неизвестных величин х, у и о или Р по имеющейся в виде номограммы графической зависимости Р= (о), на линейке нанесены деления, соответствующие у, а прямоугольный треугольник из прозрачного материала снабжен лучами, исходящими из одной из вершин и делящими его вертикальный катет соответственно величинам х, при чем, если зави-, симость Р= (о) построена в масштабах для 1 г - ти для Р - тг, то масштаб для детр лений на треугольнике берется т.=ф Ьт. где 8 - длина горизонтального катета треугольника, а масштаб делений на линейке, ту=Ьт,
СмотретьЗаявка
9934, 06.08.1926
Коншин С. Н
МПК / Метки
МПК: G06G 1/16
Метки: механического, решения, уравнений
Опубликовано: 31.03.1930
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-13040-prisposoblenie-dlya-mekhanicheskogo-resheniya-uravnenijj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для механического решения уравнений</a>
Устройство для автоматического регулирования скорости поезда
Номер патента: 568241
Опубликовано: 15.12.1981
Авторы: Ионина, Капитонов, Константинов, Куприянов, Павлов, Путилин, Фирсов
МПК: B60K 31/00
...Эти же команды, независимо от блока 16 автоведения, могут 5 1 О 15 20 25 30 Зг 4 О 50 55 60 65 4быть поданы и машинистом, который испосредствешго воздействует иа цени управления тяговыми двигателями. Причем в обоих случаях двигатели включаются в режим тяги, если заданная скорость отлична от нуля, Информация о заданной скорости снимается с рельсовой цепи приемником 1.В рельсовые цепи посылается сигнальный ток одной из частот, соответствующей скорости, выбираемой из соображений выполнения графика дникения и условий безопасности движения поездов.Сигналы рельсовой цепи воспринимаются в приемнике 1 катушками 2, выявляются фильтрами 3.1 - 3.5 и фиксируются реле 4 - 8.Поезд со станции по командам автоведения отправляется при заданной...
Устройство для автоматическогорегулирования скорости поезда
Номер патента: 804537
Опубликовано: 15.02.1981
Авторы: Бельский, Передера, Скороходов, Стригун
МПК: B60L 15/20
Метки: автоматическогорегулирования, поезда, скорости
...электропневматнчес" ким клапаном фронтовым контактом 8.1 размыкает цепь питания электропневматического клапана 10 и реле 12 контроля питания. В результате этого торможение поезда отменяется и тормозная магистраль разобшается с атмосферой. В таком состоянии поезд можно привести в движение. Если же на электропневматнческом клапане присутствует постороннее питание, то при подаче питания на устройство реле 1 срабатывает без выдержки и размыкает свой тыловой контакт 1.1 в цепи питания блока 3 измерения фактической скорости и сравнения с допустимой. Так как питание на блок 3 через тыловой контакт 1.1 поступаетменьше времени, необходимого для включения блока 3, то цепь питания реле4 и 5 остается разомкнутой. В результате этого блоком...
Устройство для регулирования скорости поезда
Номер патента: 1066854
Опубликовано: 15.01.1984
Авторы: Гуревич, Передера, Скороходов, Стригун
МПК: B60L 15/20
...контакт .;реле стоянки поезда, тормозное реле, в цепь питания которого включен контакт реле контроля скорости, причем первый тыловой кон,такт тормозного реле включен в цепь питания аппаратов управления замещением электрического тормоза пневматическим, снабжено реле контроля включения аппаратов управления замещеяием электрического тормоза пневматическим, тыловой контакт которого включен вцепь питания реле резерв. уого управления последовательно с первым контактом кнопки резервного управления и реле. контроля включения контроллера осЮВВого управления, в цепь питания кото10668544р ый контакт койтроллера троля включения аппаратов управлеййя за. рого включен пятый к нтосйовйого управления, при этом в цепь пи- мещением электрического...
Устройство для контроля скорости поездов
Номер патента: 82934
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Данилов
МПК: B60T 7/18
...реле време 1 ц 1 таким образом, чтобы предотвращение торможения прц получении воздействия с пути было возможно только при определенных условиях, обеспечивающих безопасность движения.При этом число однородных путевых воздействующих элементов увеличивается до двух нли трех, в зависимости от желания получить пермессивно-абсолютный автостоп или скоростную авторегулировку.В первом случае путевые элементы устанавливаются у предупредительного и основного сигналов (входного цлц проходного) и увязыва 1 отся с показаниями последних. Во второ.и случае, между элементами, установленными у сигналов, устанавливастся еще один элемент между ними на расстояц 1 ш 150 - 200 л от первого.В описываемом устройстве ко 1 троль скорости поездов,...
Установка для искусственного воспроизведения (моделирования) тяги поездов
Номер патента: 67786
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Шляхто
МПК: G01M 17/00
Метки: воспроизведения, искусственного, моделирования, поездов, тяги
...может быть совмещен, как показано на фиг. 3. Этим же достигается уарощение схемы вольтодобавочной машины ВДМ (вместо трех обмоток возбуждения она имеет всего две), Для облегчения механизмов реостата и копиров возбуждение независи мой обмотки эольтодобавочной машины ВДМ предусмотрено через усилительные лампы УП и таким образом регулирование сводится к изменению потенциала сетки усилительных ламп.Питание элект 1 ровозной схемы (двигатели 1, 2, 3, 4, 5 и 6, маховик М и коробка окоростей КС) предусмотрено от генератора Г 1, вращаемого асинхронным двигателем АД. Выделение генератора иитания обусловлено желанием создавать любой заданный режим колебания напряжения на тяговых двигателях. Для этого возбуждение генератора Г 1 управляется...
Предыдущий патент: Электромагнитный ограничитель электрического тока
Следующий патент: Вагон для однорельсовых железных дорог
Случайный патент: Устройство для формования полотна из волокнистой суспензии