Способ центрального регулирования тепловой нагрузки

Номер патента: 164895

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Всегп

МПК: F22B 35/00

Метки: нагрузки, тепловой, электростанции

...сигналов 1 д д, и 1 д Ь,;,Сигнал 1 д д, отражаюший величину а, турбин, получается в каждый данный момент на выходе распределителя 7 нагрузки машинного зала, содержащего функциональные преобразователи Л= (д,).Сигнал 1 д Ь, отражающий задавиуо величину Ь,станавливается в каждый данный момент на входе распределителя 8 нагрузки котельного цеха, содержагцего функциопальныс преобразователи Ок = 1 Ь к)Функциональные преобразователи распределителей 7 и 8 вырабатывают задающие сигналы по нагрузке, воздействующие через промежуточныс элементы на индивидуальные системы автоматического регулирования турбоагрсгатов и котлов,",инский ставптелв Г. Карпас Техред Ю, В. Варанов Корректор Е. Г. Ласточки Редакт праж 1350 Формат бум. 60 Х 901/, Объем 0,13...

Номер патента: 1236127

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Бутыльский, Вечкаев, Волобоев, Володин, Гибалов, Зорина, Мороз, Рашковский

МПК: F01P 7/00, F04D 27/00

Метки: температуры, тепловой, теплоносителей

...температуры теплоцосителей тепловоймашины; на фиг. 2экспериментальныехарактеристики регулирования системы вдиапазоне изменения нагрузки.15Система автоматического регулированиясодержит датчики 1 температуры теплоносителей, подклкценные к пропорциональнорегулирукииему блоку 2, который через пцевмати ескую линию и усилитель 3 связан сисполнительным механизмом 4 (с мембра- оной) поворота лопастей вентилятора обдуватеплообменпиков, снабженным механизмом5 обратной связи. К пропорционально- регу.лируюшему блоку 2 подключена параллельно регулирукпиая интегральная часть 6, выполненная п виде апериодического звена 7,25охваценного единичной положительнойсвязью 8.Система автоматического регулированияработает следующим образом. Го мере роста...

Номер патента: 1150127

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Галиа, Нейман, Остра, Тржетина

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, изменения, нагрузке, нагрузки, независимо, подвешенными, полуосями, регулятором, торможения

...к подрессоренной массе автомобиля, центр тяжести 1 которой располагается в вертикальной плоскости симметричности автомобиля,Соединение независимо подвешенных полуосей 4 и 6 той же оси с помощью жестких соединительных тяг 1 и 2 является стабильным в поперечном направлении автомобиля. С целью повышения стабильности в продольном направлении автомобиля более длинная жесткая соединительная тяга 2 оснащена консолями 15 и 16, на которых посредством резиновых элементов 17 креплены свозмож.- ностью качания вокруг точек Р, и Рстабилизационные тяги 14 и 14, вторые концы которых укреплены посредством резиновых элементов 17 с возможностью качания вокруг точек Р и Р в консолях 19 и 18 на под 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рессоренной массе 20,...

Номер патента: 1619795

Опубликовано: 27.11.1996

Автор: Швец

МПК: F01D 19/02

Метки: допустимого, изменения, нагрузки, турбины

...глубоким снижением температуры свежего пара, сигналов, сформированных в функциональном преобразователе 7,Для определения аварийных и неаварийных режимов работы турбины используется логический блок 9, В блоке 9 первый нуль-орган 14 служит для проверки условий наличия достаточно высокого (рабочего) уровня температуры свежего пара, второй нуль-орган 15 - для проверки условий наличия низкого (нерабочего) уровня температуры металла стопорного клапана, третий нуль-орган 16 - для проведения условий наличия фактической нагрузки турбины вне пределов регулировочного диапазона нагрузок энергоблоков,- Одновременное невыполнение этих условий сопровождает аварийный режим снижения температуры свежего пара и характеризуется изменением выхода...

Номер патента: 297791

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Горбач, Парфенов

МПК: F02D 31/00, F02M 39/00

Метки: изменения, имитатор, нагрузки

...рейки. Пружина 8 перемещает боек вправо до техпор, пока шарики б не переместят стопорныеэлементы фиксатора в отверстия корпуса 1 иЗО не освободят втулку 4,Имитатор предназначен для исследований переходных процессов двигателей внутреннего сгорания, преимущественно на испытательных стендах, например с гидротормозом.Известны имитаторы изменения нагрузки при исследовании динамики двигателя с регулятором числа оборотов, связанного рычажным приводом с регулирующим органом топливного насоса,В рычажный привод включен пружинный механизм, изменяющий длину рычага и тем са. мым положение регулирующего органа.Недостаток известных конструкций заключается в несовершенстве имитации сброса нагрузки или ее увеличения.Это объясняется тем, что в результате...