Стенд для измерения момента трения подшипников

) СТЕНД Д ТРЕНИЯ П иг. ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСКСМУ СВИ(57) Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для измерения момента трения подшипников, в частности шарниров несущих винтов вертолетов. Цель изобретения состоит в повышении точности за счет компенсации погрешностей от технологических опор и механизма нагружения. Стенд содержит станину 1 с призматическими опорами 4 и 5 и силоизмерительным датчиком. Платформа 8 опирается на опоры 4 и 5 и датчик несет вал 6, на котором монтируется испытуемый подшипник и тяга 18 с обоймой 19, закрепленной на подшипнике. С помощью силовозбудителей 16 и 17 через коромысло 15 и тягу 18 нагружают через обойму 19 испытуемый подшипник, кривошипно-шатунным приводом сообщают подшипнику возвратно- колебательное движение, а момент трения фиксируется датчиком. 3 ил.1293529 Формула изобретения иг. с оставнтеяь А. Хари .крсд И. Берес раж 777итета СО:Р по де Ж - 35. Ра 1 шска ское предприятие,тоновКор Под едактор Н. Шаказ 374(43 ВНИИГ 1 И Г ектор М Г исное ретений и о борска ыдк сударственного ко 113035, Москва, енно-по.тиграфичеьпии 4/5т, д. Проектная, 4 Произволе Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для измерения момента трения подшипников, в частности шарниров несущих винтов вертолетов.Целью изобретения является повышение точности, достигаемое за счет компенсации погрешностей от технологических опор и механизма нагружения.На фиг.1 показана схема стенда для измерения момента трения подшипников; на 10 фиг 2 - то же, вид сбоку; на фиг 3 разрез А - А на фиг.2.Стенд содержит станину 1, установленные на ней подшипниковые опоры, выполненные в виде призматических ножей 2 и 3 и призм 4 и 5, вал 6 для монтажа на нем испытуемого подшипника, силоизмерительный датчик 7, платформу 8, опирающуюся концами на датчик 7 и призмы 4 и 5 посредством скрепленных с ней ножей 2 и 3, вал 6 закреплен на платформе 8 посредством кронштейнов 9 и 1 О так, что его ось симметрии лежит в одной плоскости с линией касания ножей 2 и 3 и призм 4 и 5 и параллельна ей, механизм радиального нагружения, выполненный в виде штанг 11 и 12, одни концы которых закреплены на 25 станине 1 в подшипниковых опорах 13 и 14, оси симметрии которых совпадают с осью симметрии вала 6, и коромысло 15, концы которого шарнирно связаны через силовозбудители 16 и 17 с другими концами штанг 11 и 12, тягу 18 с обоймой 19 на одном конце для размещения в ней испытуемого подшипника, шарнирно связанную другим концом со средней частью коромысла 15, и связанный с тягой 18 кривошип но- шатун н ый привод 20.Стенд работает следующим образом.С помощью силовозбудителей 16 и 17 через коромысло 15 и тягу 18 нагружают обойму 19 с испытуемым подшипником радиальной силой, которая через вал 6 призмы 4 и 5 и датчик 7 замыкается на станине 1. Затем включают привод 20 и сообщают обойме 19 с испытуемым подшипником возвратно-колебательное движение. Момент трения через вал 6 передается на платформу 8 и фиксируется силоизмерительным датчиком 7. Стенд для измерения момента трения подшипников, содержащий станину, установленные на ней соосные подшипниковые опоры, вал для монтажа на нем испытуемого подшипника, механизм радиального нагружения, силоизмерительный датчик и кривошипно-шатунный привод и тягу с обоймой на одном конце, предназначенной для размещения в ней испытуемого подшипника, и шарниром на другом конце, связанным с приводом, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, он снабжен платформой, опирающейся концами соответственно на датчик и подшипниковые опоры, которые выполнены в виде закрепленных на платформе двух призматических ножей и закрепленных на станине призм, вал закреплен на платформе между подшипниковыми опорами и датчиком так, что его ось симметрии лежит в одной плоскости с линией касания ножей и призм и параллельна ей, а механизм нагружения выполнен в виде силовозбудителей, двух штанг, одни концы которых закреплены на станине симметрично относительно тяги в подшипниковых опорах оси симметрии которых совпадают с осью симметрии вала, и коромысла, концы которого шарнирно связаны через силовозбудители с другими концами штанг, а средняя часть шарнирно связана с тягой.