Установка для использования энергии гидравлического потока

,ЯО 128 А 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТО ич и2487918;82.ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАГИДРАВЛИЧЕСКОГО(57) Изобретение относится к гетике и позволяет повысить КПД Лопасти 6 лопастных колес (Л жены консольными вращающ гидроэнерустановки. К) 5 снабмися ва 7(51) 4 Г 03 В 13/12, Г 03 В 17/06 ликами 7 с коническими шестернями 8. Два неподвижных зубчатых колеса (ЗК) 9 расположены концентрично горизонтальному валу 3, установленному на корпусе. Конические шестерни 11, закрепленные на концах радиальных осей 10 ЛК 5, взаимодействуют с ЗК 9 и коническими шестернями 8 валиков 7. Передаточное отношение от шестерни 8 к ЗК 9 равно 1, благодаря чему лопасти 6 вращаются с угловой скоростью равной скорости вращения вала 3 и сохраняют вертикальное положение. Вращение вала 3 передается преобразователю энергии, а вращение ЛК 5 вызывает вращение осей 10. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.121Изобретение относится к гидроэнергетике, в частности к установкам для использования гидравлического потока.Цель изобретения - повышение КПДустановки.На фиг. 1 изображена установка, видсбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Установка для использования энергиигидравлического потока содержит плавучий корпус 1, соединенный с береговойопорой (не показан) при помощи тросовогомеханизма 2 ориентации, установленный накорпусе 1 горизонтальный вал 3, кинематически связанный с преобразователем 4энергии, и расположенные по обе стороныот корпуса 1 лопастные колеса 5, частичнопогруженные в поток, при этом лопасти 6колес 5 снабжены консольными вращающимися валиками 7 с коническими шестернями 8, корпус 1 - двумя неподвижнымизубчатыми колесами 9, расположеннымиконцентрично валу 3, а каждое колесо 5 -радиальными осями 10 с закрепленными наконцах коническими шестернями 11, взаимодействующими с зубчатым колесом 9и шестернями 8 валиков 7, причем передаточное отношение от шестерни 8 валика 7к зубчатому колесу 9 равно 1. Кроме того,установка содержит лебедку 12, установленную на корпусе 1 и кинематически связанную при помощи муфты 13 сцепления с валом 3.Установка для использования энергиигидравлического потока работает следующим образом,Гидравлический поток, воздействуя нанижние лопасти 6, вызывает вращение колес 5 и горизонтального вала 3, закрепленного на плавучем корпусе 1. Вращение вала 3 кинематически передается преобразователю 4 энергии, выполненному, например,в виде насоса или электрогенератора, а вращение колес 5 вызывает вращение радиальных осей 10, которые поворачивают шестер 85182 ни 8, а с ними валики 7 и лопасти б, при этом благодаря тому, что передаточное отношение от шестерни 8 к зубчатому колесу 9 равно 1, лопасти б вращаются с угловой скоростью равной скорости вращения горизонтального вала 3 и сохраняют вертикальное положение, при котором гидравлический поток оказывает наибольшее давление на лопасти 6. Для изменения ориентации установки относительно берега или 1 О потока включается в зацепление муфта 13,соединяющая лебедку 12 с горизонтальным валом 3, вращение которого приводит в действие тросовый механизм 2, и плавучий корпус совершает необходимое перемещение. Формула изобретения 5. Установка для использования энергиигидравлического потока, содержащая плавучий корпус, соединенный с береговой опорой при помощи тросового механизма 20 ориентации, установленный на корпусегоризонтальный вал, ки нем атически связанный с преобразователем энергии, и расположенные по обе стороны от корпуса лопастные колеса, частично погруженные в 25поток, отличающаяся тем, что, с целью повышения КПД, лопасти колес снабжены консольными вращающимися валиками с коническими шестернями, корпус - двумя неподвижными зубчатыми колесами, расположенными концентрично валу, а каждое колесо - радиальными осями с закрепленными на концах коническими шестернями, взаимодействующими с зубчатым колесом и шестернями валиков, причем передаточное отношение от шестерни валика к зубчатому колесу равно 1.З 5 2. Установка по п. 1, отличающаясятем, что, с целью упрощения механизма ориентации, последний снабжен лебедкой, установленной на корпусе и кинематически связанной при помощи муфты сцепления с валом.