Подшипниковый узел электрической машины

/16 114 Но 4 - 07 1) 38649 2) 11.03 6) 07.1 2,86. Бюл. 1 45нинградское электре объединение Эле ашинострро сил а 11 ель м. С.М.Кирова 72.) К.В.Белянин 53) 621.31 3.04 56) Алексеев А. еские машины и 977, с, 98, рисЗаявка ФРГ 1- л. Н 02 К 5/16 и В.Л.Гут 088.8) Е. Тяговые преобразов 3-15. 3211715,1983.электрители.-Л. ЗЕЛ ЭЛЕКТРИЧЕС- осится к элекчастности к мас подшипникамкнутым цикОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(57) Изобретение оттромашиностроению,шинам закрытого типми на жидкой смазке лом вентиляции. Цель изобретения -повышение надежности, Устройство содержит корпус подшипника 1 с фланцем2, внутреннюю 5 и наружную 6 уплот 1"нительные крышки, ножевые уплотнения 7 и 8, образующие разделительнуюкамеру 9. В крышке 5 выполнены отверстия 1 О, совмещенные с каналами 11в корпусе подшипника, а в верхнейчасти корпуса выполнены радиальныеотверстия 12, соединяющие камеру 13с каналами 11, которые сообщаются свнешней средой посредством радиаль"ных отверстий 14 во фланце. При этомпары масла, заполняющие камеру 13,отводятся во внешнюю среду через от"верстия 14 и 15, выравнивая давлениев камерах 9 и 3. что позволяет исключить попадание масляных паровчерез уплотнение 7 в камеру 9. 1 ил1 1Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к машинам закрытого исполнения со щитовыми опорами, с подшипниками на жидкой смазке и замкнутым циклом вентиляции,Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшения.проникновения масляных паров внутрьмашины.На чертеже изображен предлагаемый подшипниковый узел,Подшипниковый узел содержит кор-пус подшипника 1 с круговым сланцем2 для фиксации и крепления его в щите 3 вкладыш 4, внутреннюю 5 и наружную 6 уплотнительные крышки.Внутренняя крышка размещена внутриобъема машины и снабжена по крайнеймере двумя, например, ножевыми уплотнениями 7 и 8 по валу. Ножевые уплотнения 7 и 8 образуют разделительную камеру 9 между машиной иподшипником. В теле крышки 5 выполнены радиальные отверстия 10, совмещенные с аксиальными каналами 11в корпусе подшипника, а в верхнейчасти корпуса подшипникя выполлнены радиальные отверстия 12, соединяющие камеру 13 подшипника с аксиальными отверстиями в корпусе 11, которые сообщаются с внешней средойпосредством радиальных отверстий 14во фланце, длина которых значительнопревышает их диаметр и выходных отверстий 15.Ф 275656 2ми 11 и выходными отверстиями 4 и15, пары масла, заполняющие камеруподшипника 13 и находящиеся под повышенным давлением, отводятся во5 внешнюю среду через отверстия 14 и15, выравнивая давление в камерах9 и 13. При этом часть паров при про- хождении узких и длинных выходныхканалов 14 во флгнце конденсируетсяна их стенках и затем каплями стекает в камеру подшипника.В результате благодаря выравниванию давления в камерах 9 и 3 исключается попадание масляных паров че рез внутреннее уплотнение крьппки 7в разделительную камеру 9.Высокая надежность узла позволяет углубить значительно его внутрьмашины, тем самым уменьшив ее га бариты примерно на 167,Технико-экономический эффектпредлагаемого узла состоит в повышении надежности майины путем исклю.чения попадания паров масла во внутреннюю полость машины и в упрощении конструкции за счет использованияболее простых уплотнений и уменьшения габаритов машины. Составитель В,ПетриТехред ЛОлейник Корректор И.Муска Редактор Г.ВолковамЗаказ 6576/52 Тираж 631 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Производственно"полиграфическоепредприятие, г.Ужгород, ул,Проектная, 4 Устройство работает следующим образом.В процессе эксплуатации мЬшины, благодаря выполнению радиальных отверстий 10 в крьппке подшипника, совмещенных с аксиальными каналами 11 в корпусе подшипника, которые в свою очередь совмещены с отверстиями 12,в корпусе, связывающим масля" ную камеру 13 подшипника с каналаЗО Ф о р м у л а изобретения Подшипниковый узел электрическоймашины, содержащий подшипник,. установленный в корпусе, масляную камеРу и торцовые крышки с уплотнениями на валу, образующими с внутренней стороны разделительную камеру, а в корпусе выполнень каналы посредством которых разделитепьная камера 4 О сообщается с внешней средой, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения проникновения масляных паров внутрь машины, в части корпуса, образующей масляную камеру, выполнены радиальные отверстия, сообщающиеся с каналами.