Схема автоматической блокировки стартера двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ СВИ ВТОРСКО ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, а именно к системеэлектрического пуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение надежности блокировки. При включении зажигания на базутранзистора 13 через сопротивления 9 и 1 Оподается положительный потенциал и он отДо пуска двигателя тиристор 8 ри увеличении частоты вращения о вала повышается напряжение которое воздействует на управлятрод тиристора через резистивноцепь 7. При определенной частоте напряжение на стабилитроне 6 дорогового значения и вследствие поступает на управляющий элекстора 8, вследствие этого запинзистор 13, обесточивая реле 11 твие разрыва электрической цепи отключается, а механизм его приит в исходное положение, предоазнос стартера от высокой частония. Схема не позволяет произчение стартера 2 при работаю- теле. 1 ил. пирается, закрыт. П коленчато датчика 5, ющий элек ем костную вращения стигает по его пробоя трод тири рается тра и 3. Вслед стартер 2 вода отход твращая р ты враще вести вклю щем двига1Изобретение относится и электр )01)у)10 ванию автомобилей. В ч(1(тцости х осст(:ме электрического пуска явтомооп,1 Н 1 х двигателей внутреннего сгорания.Ц(ль изобретенияповып)снс;1 е 1;(си(- ности автоматической блокировки стартера. 5На чертеже представлена элехгри 1 сская схема автомагической блокировки старт(.ря.Сх(.ма автоматической О,1 Окп 1)ОВк 11 (.тар. гера двигателя внутреннего сгорания содержит аккумулятор 1, стартер 2 с тяговым реле 3, выключатель 4 зажигания с блоком контактов, д,ятчик 5 частоты врачения вала двигателя, стабил 1 ггроц 6. рсзистив 1 оемкостцую цепь 7, тиристор 8, первое 9 и второе 10 сопротивления, промежуточное реле1 с блоком 12 контактов и силовой транзис тор 13,Аккумулятор 1 подклк)чсн черс . блок контактов Вых.)10 чате;1 я 4 за)кгани)1 к Об:.10 тхе промежуточного реле 1, второй коне 1 которой подключен к коллектору силового транзистора 13, эмиттер которого подсоединен на массу. Тяговое реле 3 стартера подключено к аккумулятору 1 через блок 12 контактов промежуточного реле 11.К выходу датчика частоты Вряп(еци 5 вала двигателя подключена рсзистивно-смкост ная цепь 7, второй конец которой подключен на массу, а ее средняя гочка через стабилитрон 6 соединена с управляющим электродом тиристора 8.Анод тиристора 8 через первое сопротивление 9 и блок контактов выкгночятеля 4 ЗО зажигания соединен с аккумулятороми через второе сопротивление 10 с базой силового транзистора 13, а катод тиристора 8 подключен на массу.Схема автомати 1 еской блокировки стар тера работает следую 1 чим Обря 30 м.При включении зажигания выключателем 4 положение 1) от аккумулятораНя базу силового транзистора 13 черс. сопротивления 9 и 10 подается положигельпыи:о.40 тенчиал, вызывающий отпирание транзистора 13, Перевод в 1 Кл)очатс,ян пгложе- НИЕ 11 с ЦЕЛЬЮ ПуСКа дВИГГ)тсл 5 ВЫЗЫВНСт замыкание пепи цроме)хутогп)ого реле1 включения стартера 2, которое Срабатывает и замыкает цепь тягового реле 3 стартера 2. Старт(р 2 проворачпьаст кл)ЛРИатый вал двигателя. До пуска двигателя типистор 8 закрыт, так кяк ца его управляющем электроде напряжение отсутствует.После пуска двигателя частота вра)ц(ения коленчатого вала увеличиваетс 51 и одновре менно растет значение напряжения датчика 5 частоты вращения вала, которсР воздействует на управляющий элскт)од тиристора через резистивно-емкостную цепь 7.Напряжение со средней точки резистивно-емкостцой пепи 7 поступает ца полупроВНИИПр):Заказ 654)21 Филиал ППП Патент, г.(э,", Ф)выи свбили 13)1. 1, (.Оедин 1 нный сПрн определенией часготс Вращения лат 1 и к 1 0 а 1) Иксцис па сО:, 15 т ) И 1 Рдогти 1 ас порпОного 31;1 и ни; и 1)сл(яствие пробоя сгабилитроИа 6 поступает ца управляющий электрод тирис)ора 8. Тиристор 8 Отпирается, шуцтируя коллекторно-эмиттерную цепь транзистора 13. который при этом запирается, обссточивая реле 11 и 3.Вследствие разрыва электрической цепистартер 2 отключается, я механизм его приВода отходит в исходное положение, предотвращая раапос стартера о высокой частоты вра цснияПри умечьпц.нии частоты вра 1 цения датика 5, нссмотр 51 на зах 1)ь 5 Яцие стЯбилитрона 6, )иристор 8 остается в открытом состоянии. я транзистор 13 - в закрытом, что препятствует включени 1 с стартера 2 при работа юще м дв и г я теле.Приведение схемы в исходное состояниепроизводится обесточивацием пепи питания с помощью выключателя 4.Повторное Включение возожнпосле остановки. двигателя.Зко 10 мичесх(151 э(1)фективность предлагаемой схемь 1 автоматической блокировки стартера обуславливается повышением надежИОсти и ВозможнОсть 10 Оборудования явтбмятической блокировкой стартера большего количества автомобилей ввиду универсальности датчика.Фо) 5 ф.1 1 лао)РТСБ,)1Схема автоматической блокировки стартера двигателя внутрецг его сгорания, содержя 1 чая аккумулятор, стартер с тяговым релс, Выклюатель зяжига 1 ния с ОлОХОм контактов, датчик частоты вращения валя двигателя, стабил 1:трон, п ох ежуточное реле с блоком контак т);, и силовой транзистор, причем ахкуму,ятор подключен через блок коптя ктОВ Быключятс,:1 я 35 жи 1 яция к обмотке промехуто шого рслс, в горой кои ч которой подключен х кол.Рктор) силового транзистора, эм 11 ттер кот)Ого 10",г(ди 1 Рн ня мас- СУ, Я 5 ОВОС )С 1 С ( "Я Рт РЯ10,1 КЛО 1 Е 10 К аккумуляторч иере. б", )к к1 та(тов -ро;1 еОт,т(1:ю.(1.т(:я тем,че,ь)о повьпцсция наде:(ногти, оня дополните.1 ьцо содержит 1;Рзист 11 вцо.смхОстн)к) це 1 ь, перво( и втопое сопро)ивлспия и тиристор, ПРИЧЕМ РСЗИСТ 1 ВПО-СМХ(1 СТНЯ 51 ЧРПЬ ПОДКЛЮ- чена между выходом датчика частоты вращения и массой я средняя точка резистиВ- цо-емкосгной чели через стабилитрон соединена с управляюц(им э.".ект:;одох( тиристора, анод которого подклю,ен через первое сопротивлецие и олок контактов вьклю 1 атсля зажигания х аккумулятору и через второе сопротивление к базе силового транзистора, я катод тиристора подсоедице)1 ца массу.Ирои,)5 .ог(ииоеУжгород, ул.роектиаи, 4