Способ управления короткозамкнутым асинхронным двигателем

Номер патента: 126180

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Дукштау, Ипатов, Черныш

МПК: H02K 19/12, H02K 19/16, H02K 3/28

Метки: изменяемым, обмотка, полюсов, статорная, числом

...с использованием фазной зоны в 120 при обеих скоростях вращения, что при соответствующем подборе шага обмотки позволяет сохранить размеры магнитной цепи и одинаковую ее загрузку для обеих скоростей вращения.При проектировании машины число пазов на полюс и фазу выбирается таким, чтобы при работе машины с частично отключенными полюсами оно равнялось целому числу о. Катушки группируются в катушечные группы по 0 катушек,Для работы машины при полном числе полюсов ротора катушечные группы по д катушек перераспределяются по фазам .соответственно новому числу Я катушечных групп на полюс и фазу, рассчитываемому по формуле:126180 Предмет изобретения Статорная обмотка с изменяемым числом полюсов трехфазной синхронной явнополюсной машины,...

Номер патента: 1723469

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Бичуч, Бондарев, Браташ, Гендельман, Ивченко, Манашкин, Пацовский

МПК: G01L 3/00

Метки: двигателем, крутящего, момента, развиваемого

...по два тензореэистора, соответственно 8.1 и 8.2,8.3 и 8,4; которые соединены последовательно, Последовательно соединенные пары тензорезисторов включаются в противоположные плечи измерительного моста, В два других плеча этого моста включены балансировочные элементы 9 (резисторы или резисторы и емкости в зависимости от вида напряжения питания моста), предназначенные для предварительной балансировки моста.В одну диагональ моста включен источник 10 питания, а в другую - тензоусилитель 11.Балансировочные элементы 9, источник 10 питания и тензоусилитель 11 скомпонованы в блок 12.В зависимости от способа крепления двигателя выбирается необходимое количество силоизмерительных опор и соответственно блоков 12,На торцах корпуса 1 двигателя...

Номер патента: 911451

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Ганзбург, Горшков, Исаев, Киселев, Клеер, Лысов, Осипов, Федотов

МПК: G04B 1/22

Метки: выравнивания, двигателя, крутящего, момента, пружинного

...2, взаимодействующее с вилкой 3, диск 4 из гистерезисного материала, укрепленный на той же оси, неподвяжный постоянный магнит 5 с магнитопроводом 6 для замыкания магнитного потока системы и подвижный по стоянный магнит 7, перемещающийся с рычагом 8, который связан кинематической цепочкой с пружинным двигателем.Устройство работает следующим образом.При изменении крутящего момента рычаг 8 с постоянным магнитом 7 перемещается относительно неподвижного магнита 5, изменяя тем самым тормозной момент, воздействующий на диск 4, ось 2 и ходовое колесо 1. Диск -4 является тормозным, он выполнен из гистерезисного материала. Выбор гистерезисного материала обусловлен необходимостью создания управляемого тормозного момента в условиях изменения...

Номер патента: 1281732

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Николаев, Осминина

МПК: F02P 5/145

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, момента, сгорания

...коммутатором, вклю- фченным в цепь катушки зажигания, счетны 1, вход триггера 11 соединен с выходом 14 счетчика 12, а выход 15 черезлогический элемент И 9 соединен:о счетным входом счетчика 12, Датчик 4 начала отсчета подключен квходам параллельной переписи первогосчетчика 10, входу установки в нольтриггера 11, входам второго счетчика 12, к входу делителя 5 частоты. 50Счетный вход счетчика 10 через логический элемент И 7 соединен с выходами ждущего мультивибратора б и датчика 3 угловых импульсов, Вход делителя 5 частоты соединен с датчиком 3 угловых импульсов, а выход делителя 5 - с входом ждущего мультивибратора 6. 2 2Для ввода информации по давлениювоздуха в патрубке двигателя к предлагаемому устройству добавляетсясхема,...

Номер патента: 1663168

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Крылов, Поташников

МПК: E21B 7/08

Метки: двигателя, забойного, компенсатор, момента, реактивного

...исходном положении торец муфты 5 навинченной на корпус, упирается в торец 9 ниппеля 2, а торец муфты 6 образует с уступом 8 корпуса 1 зазор Н, величина которого меньше длины левой резьбы 7. Расстояние.1 между уступом 8 корпуса и торцом 9 ниппе- . ля 2 больше суммарной длины муфт 5 и 6 и дугообразной планки 4 по ее образующей.Опорная поверхность дугообразных планок в плоскости сечения перпендику лярной оси корпуса, имеет трапецеидальную форму с большим основанием на периферии. Такая форма опорной поверхности эа счет наличия острых граней 10 обеспечивает надежное зацепление планок 10 за стенки скважины.Компенсатор реактивного момента забойного двигателя работает следующим образом.При спуске компоновки в скважину 15 опорные планки...