Способ сжигания топлива

(19) (11) 23 С 11 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСН СВИДЕТЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт использования газа в народном хозяйстве, подземного хранения нефти, нефтепродуктов и сжижепных газов и Брестский инженерно-строительный институт (72) В.С.Северянин, В.Г.Смоленский, О.Г.Рогинский, О.Н,Брюханов, Л,В.Каченова, Л.С.Остроумов, И.Г.Горбаче-. ва, В,К.Кацевич и Ф.А.Верулейшвили (53) 662.951.2 (088,8)(56) Авторское свидетельство СССР У 217582, кл. Р 23 С 11/04, 1968,Авторское свидетельство СССР Р 523245, кл. Р 23 С 11/04, 1973.(54)(57) СПОСОБ СЖИГАНИЯ ТОПЛИВАпутем предварительного сжигания егочасти в потоке первичного воздуха вкамере пульсирующего горения, смешения полученных продуктов сгоранияс остальным топливом и подачи образовавшейся смеси, а также вторичного воздуха на дожигание в топку,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения экономичности,смесь в топку подают в виде тангенциальной струи, а на предварительное сжигание направляют в 10-20 разменьше топлива, чем на дожигание втопку.е1242682 Через воздухоподводящий патрубок 9 подается,воздух, который по воздухопроводу 6 поступает в топку5 и, одновременно, через аэродинамический клапан 3 - в камеру 2 пульсир)уоцегс горения. Включается запальник (не показа) )камеры 2 пульсирую: щего горения, подается топливо через форсунку 1. Воспламенение и сгорание горючей смеси обуславливает повышение давленияв камере 2, что приводит к прекращению подачи в ее воздуха. Под действием избыточного давления в камере 2 продукты сгорания выбрасываются через резонансную трубу 4 и аэродинамический клапан 3 в топку 5. При этом в камере 2 создается разрежение, вследствие чего в нее снова начинает поступать воздух, а также часть продуктов сгорания, оставшихся в резонансной трубе 4. Продукты сгорания воспламеняютсвежую горючую смесь и этот циклповторяется с периодичностью, определяемой собственной частотой камеры2. После разогрева топки 5 в неепо топливопроводу 7 подается основ 4 СоставитеРедактор Г.ВолковаТехред Л Тираж 514 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Заказ 3684/34 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 1Изобретение относится к энергетике и может 5 ыть использовано дляпроизводства горячих газов в различных теплотехнических устройствах.Целью изобретения является повышение экономичности,На чертеже изображено устройстводля сжигания .топлива, реализующеепредлагаемый способ.Устройство содержит форсунку 1,смонтированную в камере 2 пульсирующего горения, которая снабженааэродинамическим клапаном 3 и тангенциально подсоединенной, резонанснойтрубой 4, Последняя также тангенциально подсоединена к топКе 5, по осикоторой установлен воздухопровод 6,В топку 5 введен топливопровод 7.Все устройство охвачено кожухом 8,имеющим воздухоподводящий патрубок 9Устройство работает, следующимобразом. гая часть топлива, которое подхватывается продуктами сгорания, поступающими в топку 5 через резонанснуютрубу 4 и движется вместе с нимединым закрученным потоком, смешиваясь с прямоточным потоком воздуха,поступающим в топку 5 через воздухопровод 6. На выходе из топки 5 продукты сгорания воспламеняют горючую10 смесьП р и м е р. Проводится сжиганиедизельного топлива по предлагаемомуспособу и устройству. Расход топлива на КПГ изменяют от 3 до 150 кг/ч,1 расход основного топлива на топкусоставляет 150 кг/ч. Значения ампли,туды колебания давления в экспериментах составляют 300-500 мм вод,стзначения частоты акустических коле 20 баний 60-125 Гц, значения температуры продуктов сгорания на выходе иэустройства 900-1200 С, Соотношениезначений расходов топлив, подающихся в КПГ и в топку, изменяют в диапа 25 зоне величин 0,02-1,0. При этом определяют состав продуктов сгорания:вень шума при работе устройства и:вычисляют акустическую энергию, приходящуюся на единицу сжигаемого топлива.При отношении значений расходовтоплива, не превышающих величину0,03 интенсификация выгорания топлива не наблюдаетсяВ диапазоне отно 35шений расходов топлива 0,05-0,1 отмечается существенное увеличениеполноты выгорагия топлива и уменьшение содержания сажи в продуктах сго 40рания. Дальнейшее повышение значений соотношения расходов топливнецелесообразно, так как практичес.ки не влияет на полноту выгорания-топлива и содержание сажи в продук 45тах сгорания, но приводит к весьмасильному возрастанию уровня шума,снижение которого до допустимыхзначений представляет значительныесложности и связано с значительнымизатратами,ль Э,Языков