Устройство катодной защиты от коррозии корпуса судна из алюминиевого сплава

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН Ш 4 В 63 В 59 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СФР Ж С) 9 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) ЕСЗКС. Стальные корпуса кораблейи судов. Электрохимическая защита при долговременном стояночном режиме. ГОСТ9.056-75.(54) (57) УСТРОЙСТВО КАТОДНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ КОРПУСА СУДНА ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА, пришвартованного к корпусу судна из стали и электрически связанного с ним посредством кабельной линии, содержащее источник питания, электрически соединенный отрицательным полюсом с причалом и корпусом стального судна, а положительным полюсом - с анодным узлом, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности катодной защиты путем уменьшения контактной коррозии судового корпуса из алюминиевого сплава, оно снабжено экранирующей сеткой, которая электрически связана 801239030 А 1 с корпусом судна из алюминиевого сплава, выполненной из этого же сплава и расположенной между корпусами вышеуказанных судов, а также снабжено электродом сравнения, измерительным элементом, блоком управления, включающим в себя элемент сравнения, датчик потенциала, исполнительное реле с нормально открытыми и нормально закрытыми контактами, а также установленными с возможностью контактирования с экранирующей сеткой концевыми выключателями и двигателем, кинематически связанным с упомянутой экранирующей сеткой, при этом вход измерительного элемента соединен с электродом сравнения, один выход измерительного элемента соединен с корпусом судна из алюминиевого сплава, а другой его выход соединен с одним входом элемента сравнения, другой вход которого соединен с датчиком потенциала, а выход - с исполнительным реле, которое через нормально открытые и нормально закрытые контакты связано с двигателем, при этом последовательно с упомянутыми контактами реле соединены соответственно контакты концевых выключателей.+-4 су 0 на От злеюпрода сравненияФиг. Составитель ЮТехред И. ВересТираж 422Государственного келам изобретений исква, Ж - 35, РаушсПатент, г. Ужгород еров Редактор П. Коссе Заказ 3344/5Корректор М. Шарош Подписное СССР ий д. 4/5 роектная, 4ВНИИПпо 3035, М илиал ППП митетао тиры ая набул. П Изобретение относится к судостроению,в частности к устройствам катодной защитыот коррозии корпуса судна из алюминиевогосплава.Целью изобретения является повышениеэффективности катодной защиты путемуменьшения контактной коррозии судовогокорпуса из алюминиевого сплава,На фиг. 1 изображено устройство, общийвид; на фиг. 2 - электрическая схема управления положением экран ирую щей сетки.Устройство катодной защиты от коррозиикорпуса судна содержит источник 1 питания,посредством кабельных линий 2 соединенныйотрицательным полюсом с причалом и корпусом 3, а положительным полюсом - санодным узлом 4 и электродом 5 сравнения,соединенным с вольтметром 6, измерительный элемент 7, подключенный к дополнительному электроду 8 сравнения и корпусусудна 9 из анодного металла (алюминиевогосплава), а также подключенный к блоку 1 О 20управления, включающему в себя элемент11 сравнения, соединенный с датчиком 12потенциала и исполнительным реле 13 с нормально открытыми 14 и нормально закрытыми 15 контактами через конечные выключатели 16 и 17, связанным с двигателем 18,осуществляющим вывод и ввод сетки 19в работу посредством перемещения кронштейна с блоком 20.Устройство работает следующим образом.Величина защитного потенциала корпусаизмеряется с помощью электрода 8 сравнения и измерительного элемента 7. Сигналот измерительного элемента 7 поступает наэлемент 11 сравнения, где сравнивается сопорным сигналом, соответствующим необходимой величине потенциала катодной защиты, поступающим с датчика 12 потенциала.При наличии рассогласования междуэтими сигналами, которое может быть вызвано: отключением станции катодной защиты, включающей в себя источник 1 питания, вольтметр 6, анодный узел 4, кабельнуюлинию 2, электрод 5 сравнения; экранированием судна с корпусом из алюминиевого сплава рядом стоящим судном с корпусом из стали; перерывами в подаче энергоснабжения; перешвартовкой судов, на выходе элемента 11 сравнения появится сигнал, поступающий на исполнительное реле 13.Ис пол нительное реле 13 обеспечивает включение и отключение двигателя 8 подьема и опускания сетки 19, подвешенной на блоке 20 кронштейна, в следующей последовательности.Зацитный потенциал корпуса судна 9 находится в пределах нормы. Сетка 19 вынута из воды и находится в верхнем положении. Исполнительное реле 13 отключено.Защитный потенциал корпуса судна 9 ниже нормы.Включается реле 13 и замыкает свои нормально открытые контакты 14, размыкает нормально закрытые 15 контакты. Включается двигатель 18, который начинает опускать сетку 19 на заданную глубину, при этом замыкается контакт конечного выключателя 16, готовящий силовую цепь двигателя 18 на подъем сетки 19, На заданной глубине размыкаются контакты конечного включателя 17, двигатель 18 останавливается, сетка 19 устанавливается у подводной части борта судна 9. При этом токи макрокоррозионной пары протекают между корпусом 3 стального судна и алюминиевой сеткой 19, разрушая ее и в то же время предохраняя от разрушения корпус судна 9 из алюминиевого сплава.Защитный потенциал корпуса судна 9 вошел в пределы нормы. Отключается реле 13, размыкая свои нормально открытые контакты 14 силовой цепи двигателя 18 на спуск и включая своими нормально закрытыми контактами 15 цепь двигателя 18 на подъем. Двигатель 18, включаясь, поднимает сетку 19. При этом замыкается контакт конечного выключателя 17, готовящий силовую цепь двигателя на спуск. После подъема сетки контакт конечного выключателя 16 отключает двигатель 18, приводя систему в исходное положение.