Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

)4 Г 02 й 11/08 ОМИТЕТ ССС ИЙ И ОТНРЫТ ГОСУДАРСТВЕННЫИПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕ БРЕТЕ ПИС АВТОРСКОМУ СВ ТВ(21) (22) (46) (71) 25-06 5.Бюл. Р 43 кий автомех ичес нст енко, Ю,П.Чижк А.С.Царев 573 (088.8 ) конструкция ого электроо М.Н.Фесенк ие, 1979, с, В.П,Х(51(57) СИСТЕПУСКА ДВИГАТЕНИЯ, содержаща батарею, отриц 37470431.05.23.11.МосковтутМ.Н.Феортов621.43ТеорияракторнПод редостроен МА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГОЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА- я аккумуляторную ательным полюсом сое 193287 А ИЯ;., 1),ъЪк диненную со стартером, выполненнымв виде электрической машины постоянного тока, и устройство управления пуском с тяговым реле, имеющим нормально открытые контакты,включенные между стартером и положительным полюсом аккумуляторнойбатареи, отличающаясятем, что, с целью повышения надежности пуска, она снабжена полупровниковым вентилем и конденсаторнойбатареей, подключенной одним полюсом к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи,.а другим чрез полупроводниковый вентильположительному полюсу аккумуляторной батареи.зывается подключенным к аккумуляторной батарее 1, в результате. чего нормально открытые контакты 4 тягового реле подключают стартер 2 к . конденсаторной батарее 7 и через вентиль 8 - к аккумуляторной батарее 1Таким образом, осуществляется пуск ДВС и стартер 2 приводится во вращение от энергии, запасенной в конденсаторной батарее 7 от энергии аккумуляторной батареи 1При выключении системы пуска, т.е, при размыкании контактов выключателя 6, схема возвращается в исходное положение для заряда конденсаторной батареи.Емкость конденсаторной батареи выбирают исходя из энергии, необходи-, мой для электростартерного пуска ДВС в зависимости от определенного типа двигателя. Таким образом, за счет включениячерез вентиль конденсаторной батареипараллельно аккумуляторной батареепроисходит постоянная зарядка конденсаторной батареи независимо отстепени разряженности аккумуляторнойбатареи и температуры окружающейсреды, т.е. любым током, которыйтолько способна дать аккумуляторнаябатарея. В то же время отдать накопленную энергию конденсаторнаябатарея может за любой промежутоквремени, обеспечивая таким образомлюбой ток, необходимый для вращения электростартера. Емкость конденсаторной батареи выбирается такой,чтобы обеспечить надежный пуск двигателя.Преимуществом предлагаемой системы является то, что появляетсявозможность замены аккумуляторнойбатареи большой емкости на аккумуляторную батарею значительно меньшей емкости, так как конденсаторная батарея подключена параллельноаккумуляторной батарее и именно онаосуществляет пус;,Наличие вентиля предотвращаетутечку энергии из заряженной конденсаторной батареи обратно в разряженную аккумуляторную батарею. Таким образом, схема позволяет сэкономить дефицитные материалы, атакже снизить габариты и вес системы пуска двигателя. Тираж 537 Подписное 1 1193287 2Изобретение относится к пусковым .устройствам двигателей внутреннегосгорания (ДВС ) и может быть использовано на передвижных и стационарных установках, где применяются 5ДВС и где необходим их частый запуск.Цель изобретения - повышение надежности пуска при разряженнойаккумуляторной батарее ипри низких 10температурах окружающего воздуха.На чертеже показана предлагаемая система,Система электростартерного пускасодержит аккумуляторную батарею 1, 15стартер 2, выполненный в виде элект-.рической машины постоянного тока,устройство 3 управления пуском, состоящее иэ тягового реле с нормально открытыми контактами 4, включенными между стартером 2 и положительным полюсом 5 аккумуляторной батареи 1, выключателя 6 стартера, конденсаторную батарею 7 и полупроводниковый вентиль 8. Конденсаторная 25батарея 7 подключена одним полюсомк отрицательному полюсу 9 аккумуляторной батареи 1, а другим черезполупроводниковый вентиль 8 - к положительному полюсу 5 аккумуляторной З 0батареи 1. Один полюс конденсаторнойбатареи 7 через нормально открытыеконтакты 4 соединен с одним из выводов стартера 2, а другой полюсконденсаторной батареи 7 соединен сотрицательным полюсом 9 аккумуляторной батареи 1 и с вторым выводомстартера 2.Система работает следующим образом. 40В исходном положении, т.е. передпуском, аккумуляторная батарея 1подключена отрицательным полюсрм 9к отрицательному полюсу конденсаторной батареи 7, а положительным полюсом 5 через вентиль 8 - к положительному полюсу конденсаторной батареи 7, т.е. конденсаторная батарея 7оказывается подключенной параллельноаккумуляторной батарее 1 и таким50образом заряжается до напряжения,равного напряжению аккумуляторнойбатареи 1.В момент пуска ДВС контакты выключателя стартера 2 замыкаются и тяговое реле устройства 3 управления окаВНИИПИ Заказ 7243/33Филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная, 4