Устройство для регулирования экскаваторных двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 533813

Опубликовано: 30.10.1976

Автор: Жуков

МПК: G01B 5/30

Метки: внутренних, напряжений, соединениях

...в исследуемом листовом сварном соединении.10 Измерение внутренних напряжений проводят следующим образом.В нагреваемом листе по направлению измерения напряжений двумя параллельными прорезями 1 вырезают стержень 2, связанный 15 по торцам с исследуемым телом. Затем стержень 2 делят на две части поперечной прорезью 3, а свободные от закрепления торцы соединяют, например, упругой скобой с тензодатчиками (на чертеже не показана) и за полняют прорези 1 теплопроводящим материалом.После вырезки двух параллельных прорезей в детали в выделенном стержне будут действовать внутренние напряжения вдоль его 25 оси. Для определения этих напряжений выделенный стержень разрезают перпендикулярной прорезью и измеряют относительную де.формацию концов...

Номер патента: 454582

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Каптелин, Парламонов

МПК: G11B 15/20

Метки: диктофона, кассетного, лентопротяжный, механизм

...укреплены магнитные головки 9 и направляющие стойки 10, сопрягаемые с магнитной лентой 11 кассеты, не изображенной на чертеже, На плате 8 при помощи оси 12 укреплен первый рычаг 13, на котором установлен прижимной ролик 14. Первый рычаг 13 подпружинен пружиной 15 и сопряжен со вторым рычагом 16, установленным на оси 17, которая также укреплена на плате 8.Второй ролик 7 установлен соосно с третьим роликом 18 меньшего диаметра на третьем рычаге 19, связанном с корпусом 20 лентопротяжного механизма через пружину 21, Один конец третьего рычага 19 связан с якорем 22454582 оставитель В. Волков Гехред Г, Васильева ректор Л. Котов Редактор О. Степина аж 591 Подписное зд.28 ЦНИИПИ Заказ 112,1 пография, пр, Сапунова,электромагнита 23, а другой...

Номер патента: 1320798

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Божок, Клевцов

МПК: G05D 19/02

Метки: внутреннего, двигателей, двухимпульсный, механический, регулятор, сгорания, скорости, угловой

...через упорный подшипник 28, муфту 27, промежуточный рычаг 22, тягу 21 и суммирующий рычаг 18 удерживает орган 19 топливоподачи в том же положении.В случае резкого сброса полной на. груэки реактивный момент остановленчае остановленное звено 5 поворачивается дополнительно, преодолевая усилие пружин 56 и 9 и тем самым обеспечивая необходимое увеличениеперемещения органа 19 топливоподачи. печивает перемещение полэунов в противоположные стороны.Величина гидравлического демпфирования в демпфере 8 регулируется с помощью дроссельного винта 51 путем перепуска жидкости иэ одной его полости в другую. Герметичность полостей в подвижном соединении шток 7 крьппка 52 обеспечивается установкой двух сильфонов 53. Один конец каждо го сильфона герметично...

Номер патента: 1455014

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Бражниченко, Климчук

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, обогатитель, пусковой, регулятора, сгорания

...угловому и осевомуперемещению валика 1, На валике 1,перед сальником б, выполнена выточка 11. Она образована при помощидвух соосно пересекающихся коническихповерхностей. Это позволяет осуществить плавный переход поверхности выточки 11 с поверхностью валика 1в обе стороны, что препятствует "эакусыванию" выточкой 11 сальника бпри вытягивании и возврате валика 1. 4 ОРычаг 12 регулятора кинематическисвязан с органом дозирования подачи,топлива (не показан) и взаимодействует с копиром 3 через свой регулируемый упор 13. 45Устройство работает следующим образом,Перед запуском дизеля валик 1 перемещают в осевом направлении вниз(Фиг.2). При этом изменяется взаимное 50положение копира 3 .и регулируемогоупора 13 рычага 12, Благодаря...

Номер патента: 881693

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Божков, Виксман, Могелевский, Печеный, Тимошкин

МПК: G05D 13/26

Метки: двигателей, двухимпульсный, регулятор, скорости, тепловых

...образом.Электрический сигнал, пропорциональный нагрузке, от измерителя нагрузки поступает на катушки электромагнита не обозначены). Под действием электромагнитной силы якорь 9 поворачивается, преодолевая сопротивление упругих подвесок 11, вместе с якорем поворачивается тяга 8, которая перемещает второй золотник 7. Через образовавшуюся щель масло поступает по второй сервопоршень 5 и перемещает его. При этом первый упругий элемент 6 сжимается. Перемещение поршня продолжается до тех пор, пока пружина силовой обратной связи 16, упирающаяся в тягу 8 и второй сервопоршень 5,не вернет якорь 9 в исходное положение, при ко тором второй золотник 7 закрывает щель, через которую масло поступает к поршню, В новом установившемся режиме усилие...