Передача для самоходной машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9 В 60 1708 ЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ СКОМУ СВИ А евай ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ(71) Московский ордена Трудового Красного Знамени автомобильно-дорожный институт(54) (57) ПЕРЕДАЧА ДЛЯ САМОХОДНОЙМАШИНЫ, содержащая транспортную раздаточную и рабочую технологическую короб Я 0.1155475 ки передач с входными и выходными валами, соединенные между собой, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, один выходной вал раздаточной коробки выполнен полым и в нем установлен ее входной вал, при этом на выходном валу установлена звездочка, соединенная цепной передачей с транспортной звездочкой ведущей оси, а ее второй выходной вал соединен промежуточным валом с шарниром через управляемую муфту с входным валом рабочей коробки, на выходном валу которой также установлена звездочка, соединенная цепной передачей с рабочей звездочкой ведущей оси машины.1155475 Составитель А. Серх Редактор С. Лнсина Техред И. Верес Корректор В, Гирняк Заказ 3017/16 Тираж 650 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ЙПП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к сельскохозяйственному транспортному машиностроению.Известна передача для самоходной машины, содержащая транспортную раздаточную и рабочую технологическую коробки передач с входными и выходными валами, соединенные между собой.Недостатками известной передачи являются сложность конструкции, а также низкая надежность ее работы. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности передачи.Указанная цель достигается тем, что в передаче для самоходной машины, содержащей транспортную раздаточную и рабочую технологическую коробки передач с входными и выходными валами, соединенные между собой, один выходной вал раздаточной коробки выполнен полым и в нем установлен ее входной вал, при этом на выходном валу установлена звездочка, соединенная цепной передачей с транспортной звездочкой ведущей оси, а ее второй выходной вал соединен промежуточным валом с шарниром через управляемую муфту с входным валом рабочей коробки, на выходном валу которой также установлена звездочка, соединенная цепной передачей с рабочей звездочкой ведушей оси машины. На чертеже схематически изображена, предлагаемая передача, общий вид.Передача содержит транспортную раздаточную коробку 1 с входным 2, выходными 3 и 4 валами, а также рабочую технологическую коробку 5 с входным 6, выходным 7 валами и валами 8 - 10 отбора мощности, соединенные промежуточным валом 11, На выходном валу 3 транспортной раздаточной коробки 1 установлена звездочка 12, соединенная цепной передачей 13 с транспортной звездочкой 14 ведущей оси 15 машины. Выходной вал 4 соединен промежуточным валом 11 с шарниром 16 через управляемую муфту 17 с входным валом 6 рабочей коробки 5, на выходном валу 7 которой установ 5 10 15 20 25 30 35 40 лена звездочка 18, соединенная цепной передачей 19 с рабочей звездочкой 20 ведущей оси 15. Двигатель 21 через звездочку 22 и цепной привод 23 передает крутящий момент на звездочку 24 ведущего вала 2 транспортной раздаточной коробки 1. На валу 2 установлено также сцепление 25. Транспортная раздаточная коробка 1 имеет две передачи: первую для трогания с места и разгона машины (зацепление шестерен 26 и 27) и вторую - прямую, для движения с высокой скоростью (зацепление кулачков шестерен 26 и 28 и передача вращения шестерне 29). Рабочая коробка 5 имеет две передачи: переднего хода (зацепление шестерен 30 и 31) и заднего хода (зацепление шестерен 30 и 32. Обе коробки имеют нейтральное положение, когда шестерни 26 и 30 не находятся в зацеплении.Передача работает следующим образом.При работе машины в качестве сельскохозяйственной или коммунальной, где требуется низкая скорость движения, крутящий момент для привода дополнительного и навесного оборудования передается на валы 8 - 10 отбора мощности рабочей коробки 5 от транспортной коробки 1 через промежуточный вал 11 путем включения муфты 17, При этом, если необходимо обеспечить одновременно и движение машины, ведущая шестерня 30 вводится в зацепление с шестерней 31 (передний ход) или 32 (задний ход).При работе машины в качестве транспортного средства, где требуется более высокая скорость движения, муфта 17 разъединяется, и работает только транспортная раздаточная коробка 1 на первой или второй передаче (зацепление шестерен 26 с шестерней 27 или 28) в зависимости от режима движения. Таким образом, при работе в каждом из указанных случаев работает одна коробка со своим приводом на ведущую ось машины, что повышает надежность передачи вследствие сокращения времени работы каждой коробки.