Устройство для испытания подшипников

(51) а 01 М 13/ ГОД УДАРС ПО ДЕЛА БРЕТЕ ЕТ 2 ТВЕННЫЙ КОМИТЕТ -СССР БРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВ(56) 1.Авторское свидетельство СССР 9 432365, кл. 6 01 М 13/04,1975, (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИКОВ, содержащее смонтированные на основании приводной вал со средствами крепления испытуемого подшипника, узлы радиального нагружения и осевого нагружения, бескон-.тактные уплотнения, образующие в корпусе камеры высокого и низкого давлений, и средства подвода и регулирования давления рабочей среды, а такжестакан для охвата используемого подшипника, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью расширения технологических воэможностей .Устройствапутем расширения диапазонов воздействия, в стакане выполнена распределительная полость, сообщающаяся скамерой высокого давления через выполненный.в валу канал, а средство .подвода и регулирования давления рабочей среды соединено непосредствеинс камерой высокого давления,1128134 Составитель И.ВарановРедактор,П,Коссей Техред О.Ващишина Корректор М.Демчик Заказ 9020/31 Тираж 822 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 3-35, Раушская наб., д.4/5Филиал ППП Патентфф,г.ужгород, ул,Проектная, 4 Изобретение относится к подшипниковос промышленности и можеть бытьпреимущественно использовано дляиспытания подшипников,Известно устройство для испытанияматериалов подшипников, содержащеесмонтированные на основании приводной вал сс средствами крепления испытуемого подшипника, узлы радиального иагружения и осевого нагружения,бесконтактные уплотнения, образующие 10в корпусе полости высокого и низкогодавления, и средство подвода и регулирования давления рабочей среды,а также стакан для охвата испытуемого подшипника Ц . 15Однако известное устройство необеспечивает возможность имитироватьреальные рабочие условия.Целью изобретения является расширение технологических возможностей .путем расширения диапазонов воздействия.Поставленная цель до:тигаетсятем, что в устройстве для испытанияподшипников, содержащем смонтированные на основании приводной вал сосредствами крепления испытуемого подшипника, узлы радиального нагружения и осевого нагружения, бесконтактные уплотнения, образующие в корпусекамеры высокого и низкого давления, ЗОи средство подвода и регулированиядавления рабочей среды, а также стакан для охвата испытуемого подшипника, в стакане выполнена распределительная полость, сообщающаяся с камерой высоКого давления через выполненный в валу канал, а средствоподвода и регулирования давлениярабочей среды соединено непосредственно с камерой высокого давления. щНа чертеже изображено устройстводля испытания подшипников, общий вид.Устройство содрржит основание 1,на котором укреплен корпус 2 с испытуемьач элементом в виде .подшипника 3, установленным во втулке 4 с рычагом 5 на приводном валу б электродвигателя 7. На приводном валу б также установлено три торцовых уплотнения 8, которые образуют между собой камеры. 9 и 10, Камера 9 связана с атмосферой, а камера 10 - со средством подвода и регулирования рабочей среды 11, и также связана через радиальные отверстия 12 и канал 13, выполненные в приводном валу 6. Испытуемый подшипник 3 через радиальный подшипник 14 узлом 15 радиального нагружения нагружается радиальной силой и через шарик 16 узлом 17 осевого. нагружения - осевой силой,Устройство также содержит втулку 18, упорную шайбу 19, которые обеспечивают передачу осевой силы от Узла 17 на испытуемый подшипник, распределительную полость 20, ре гулятор 21 давления и стакан 22. Устройство работает следующим образом,Вращение вала б осуществляется от электродвигателя 7. Испытуемый подшипник 3 нагружается устройствами 15 и 17 заданной осевой.и радиальной силой при различных заданных температурах рабочей жидкости. Возникающий момент трения передается втулкой 4 и рычагом 5 иа тензометрический датчик (не показан) и фиксируется самописцем. Измерительной аппаратурой также фиксируется окружная скорость вала, температура рабочей жидкости и другие параметры.Подвод рабочей жидкости через камеру 10 и потом по каналу 13 в приводном валу б к испытуемому подшипнику 3 дает воэможность имитировать реальные рабочие условия путем изменения расхода и давления в широком диапазоне.