Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЛО 11187 Р 02 В 23 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ЭОБРЕТЕНИ ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ С ВИДЕТЕЛЬСТ лами на днище,ферии, и головкперекрываемымипоршня в верхнещийся тем, что,вечности, выстув виде по меньшских кольцевыхсоты выступов иленин к оси цил2. Двигательчто выступы и впсечении трапецеи38 А. Лашко,К. Сыролитехнический инстит.8)нии56-387публик. 1981. ТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО ащий поршень с выступ 4(71) Хабаровский п (53) 621.43.056 (088 (56) 1, Заявка Япо кл, Р 02 В 23/00, о (54) (57) 1. ДВИГ СГОРАНИЯ, содер размещенными по его периу цилиндра с впадинами, выступами при положении й мертвой точке, отличаюс целью повышения долгопы и впадины выполнены ей мере двух концентричепоясов с уменьшением выглубины впадин в направиндра,по п, 1, отличающийся тем, адины имеют в поперечном дальную форму.1118778 Составитель Л. Павлович Редактор Н. Швыдкая Техред И. Верес Корректор В. Синицкая Заказ 7398/24 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к двигателестроению и может использоваться в различных двигателях внутреннего сгорания.Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий поршень с выступами на днище, размещенными по его периферии, и головку цилиндра с впадинами, перекрываемыми выступами при положении поршня в верхней мертвой точке 11.Недостатком указанного двигателя является то, что горячие газы на такте расширения через зазор между поршнем и цилиндром проникают к поршневым кольцам. Под действием горячих газов на верхнем поршневом кольце и на зеркале цилиндра вблизи камеры сгорания смазочное масло сгорает с образованием нагара. Это приводит к тому, что верхнее поршневое кольцо работает в режиме сухого трения, что сопровождается быстрым износом кольца и зеркала цилиндра. Проникая в заколечное пространство, горячие газы вызывают резкое увеличение силы прижатия колец к зеркалу цилиндра. Это также ведет к быстрому износу поршневого кольца и зеркала цилиндра.Целью изобретения является повышение долговечности двигателя.Указанная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем поршень с выступами на днище, размещенными по его периферии, и головку цилиндра, с впадинами, перекрываемыми выступами при положении поршня в верхней мертвой точке, выступы и впадины выполнены в виде по меньшей мере двух концентрических кольцевых поясов с уменьшением высоты выступов и глубины впадин в направлении к оси цилиндра.При этом выступы и впадины в поперечном сечении имеют трапецеидальную форму.Такое выполнение устройства позволяет улучшить условия работы верхнего поршневого кольца, уменьшить износ цилиндра и таким образом повысить долговечность двигателя.На чертеже изображен двигатель, разрез.Двигатель содержит цилиндр 1, головку цилиндра 2, в цилиндре расположен поршень 3 с днищем 4, на днище поршня имеются кольцевые выступы 5 и 6, а на нижнейповерхности головки 2 цилиндра 1 - кольцевые впадины 7 и 8. Двигатель работает следующим образом.При подходе поршня 3 к верхней мертвойточке на такте сжатия выступы 5 и 6 последовательно входят во впадины 7 и 8.Образуется дополнительное уплотнение в виде зигзагообразной щели между выступами 5, 6 и впадинами 7, 8. Эта зигзагообразная щель уменьшает проникновение горячих газов в зазор между поршнем 3 и цилиндром 1, тем самым улучшаются условия15 работы поршневых колец,При движении поршня 3 к нижней мертвой точке выступы 5 и 6 выходят из впадин 7 и 8. Это позволяет дополнительноуплотнить поршень в районе верхней мертвой точки и тем самым уменьшить неблагоприятное воздействие горячих газов на поршневые кольца. Кроме того, предотвращается смыв масла с зеркала цилиндра, вызванный попаданием на зеркало частиц топлива.Выступы и впадины имеют в поперечном25 сечении трапецеидальную форму, что позволяет предотвратить задевание поверхностивпадин на головке цилиндра за выступына поршне.Кроме того, высота выступов и глубинавпадин выполнены уменьшающимися в направлении к оси цилиндра, Это обеспечиваетболее плавное изменение давления в цилиндре за счет того, что кольцевые выступы входят в кольцевые впадины не одновременно,а последовательно,35 В предлагаемом двигателе снижается неблагоприятное воздействие горячих газов на поршневые кольца за счет снижения давления вследствие дросселирования в кольцевом пазу поршня. Лучшие условия работы верхнего поршневого кольца благоприятно влияют на его ресурсе, снижается расход масла на угар, уменьшается износ зеркала цилиндра и в целом повышается долговечность двигателя.