Машина для испытания карданных подшипников

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ЗЮ 601 М 1304 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СОЖИТЕЛЬСТВУ . ВНБЛг аФ(54)(57) МАШИНА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КАРДАННЫХ ПОДШИПНИКОВ, содержащая смонтированные на основании раздаточныекоробки, валы с вилками для установкииспытуемых подшипников, механизмдля создания крутящего момента, муфту нагружения, механизм возвратно-поступательного движения и измерительнуюаппаратуру, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения производительности и надежности, она снабже-.на стойкой с промежуточными валами,телескопически соединенными с вилками, установленной на основании междураздаточными коробками с возможностьювозвратно-поступательного перемещенияперпендикулярно .осям вращения промежуточных валов и соединенной с механизмом возвратно-поступательногодвижения.Заказ 6300/33 Тираж 822 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4 Изобретение относится к подшипниковой прдмышленности и может бытьпреимущественно использовано дляиспытания карданных подшипников.Известна машина для испытаниякарданных подшипников, содержащаясмонтированные на основании раздаточные коробки, валы с вилками дляустановки испытуемых подшипников,механизм для создания крутящегомомента, муфту нагружения, механизм возвратно-поступательного движения и измерительную аппаратуру1 1.Однако известная машина имеет низ 15кую производительность и надежность.Целью изобретения является повышение производительности и надежности,Поставленная цель достигаетсятем, что машина для испытания карданных подшипников, содержащаясмонтированные,на основании раздаточные коробки, валы с вилками дляустановки испытуемых подшипников,25механизм для создания крутящегомомента., муфту нагружения, механизм возвратно-поступательногодвижения и измерительную аппаратуру,снабжена стойкой с промежуточнымивалами, телескопически соединеннымис вилками, установленной на основании между раздаточными коробкамис возможностью возвратно-поступательного перемещения перпендикулярно осямвращения промежуточных валов и соединенной с механизмом возвратно-поступательного движения.На чертеже показана кинематическаясхема машины.Машина содержит смонтированные на фосновании 1 механизм для создания крутящего момента на испытуемых подшипниках, включающий в себя электродвигатель2 и клиноременную передачу 3, раздаточные коробки 4 и 5 вместе с муфтой 456, служащие для создания нагрузкина испытуемые подшипники 7 путем закрутки торсионных валов 8, стойку 9,установленную в направляющих 10 и снабженную приводом возвРатно-поступательного перемещения, состочщего из электродвигателя 11, клиноременной передачи 12, редуктора 13 и кривошипного механизма 14. В стойке 9 имеются два вала 15, сочлененные с торсионными валами телескопическим соединением 16 и шарнирным соединением, включающим в себя испытуемые подшипники 7 с торсионными валами 8. Измерительная аппаратура 17 служит для замера температуры испытуемых подшипников в процессе их испытаний с помощью термопар, щеточных токосъемников и регистратора.Машина работает по принципиальной схеме с замкнутым контуром; Смонтированные в замкнутом контуре испытуемые подшипники подвергаются воздействию момента и на 1 ружению до выхода, из строя.Перед включением испытательной машины в замкнутом контуре с.помощью муфты 6 и раздаточных коробок 4 и 5 производят закрутку валов 8, нагружая тем самым подшипники .При включении машины крутящий момент, создаваемый электродвигателем 2, передается через кпиноременную передачу 3 к раздаточной коробке 4 и далее в замкнутый контур к испытуемым подшипникам 7,:Крутящий момент в испытуемых подшипниках возникает только при положении оси валов под углом к оси валов раздаточных коробок. Привод возвратно-поступательного дви-. жения, перемещая воэвратно-поступатель но промежуточную опору, производит циклическое изменение угла наклона торсионных валов у .Наличие промежуточной подвижной опоры в предлагаемой машине дает возможность испытывать 32 подшипника и с учетом повышенной надежности, при той же трудоемкости обслуживания, позволяет увеличить производительность машины в два раза, а также повышает долговечность механизма возвратно- поступательного движения.