Способ термической обработки рельсов

ОО 1 ОЗ СОВЕТСКИХКЮВМЮМащаРЕОЪБЛИК 091 011 219 9/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)( КИ РЕ грев д охлажд л и ч целью е 1вн ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧН(71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного .транспорта(56) 1. Корочкин А.Е. Исследование закономерностей закалочного охлаждения водовоздушными смесями. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Сибирский металлургический институт. Новокузнецк 1975, с.19-20.2. Лемпицкий В.В., Казарновский Д.С, и др. Производство и терми-. ческая обработка рельсов. М., Металлургия", 1972, с. 166"172,3. Там же, с. 225-230.4. Там же, с, 192. 7) СПОСОБ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТ ЛЬСОВ, включающий объемный нао температуры аустенитизации, ение в масле и отпуск, о та ю щ и й с я тем, что, с повышения эксплуатац.юнной ст перед охлаждением в масле кон ьсов с поверхности катания ают водовоздушной смесью ниже переменной по их длине интентью.1Изобретение относится к чернойметаллургии, в частности к изготовлению термически упрочненных рельсоИзвестен способ термической обра,ботки рельсов, заключающийся в охлаждении их концов с прокатногоили индукционного нагрева водо-воздушной смесью с переменной по длинеинтенсивностью Г 13.Недостаток данного способа заключается в том, что упрочнению подвер.гаются только концы рельсов.Известен способ термической обработки рельсов по всей длине, включщий объемный печной до температурывыше МС нагрев, прерывную закалкуголовки водой и,самоотпуск 123.Известен способ термической обработки рельсов, включающий индукционный нагрев головки по всей длине дотемпературы выше ЯСЗ, охлаждениеводовоздушной смесью и самоотпуск.При этом нагрев и охлаждение рельса5;производят в упругонапряженном состянин 33,Наиболее близким к предлагаемомуявляется способ термической обработки рельсов, включающий объемный нагрев до температуры аустенитизации,охлаждение в масле и отпуск 4 1.Недостатком известных способовтермической обработки рельсов являеся то, что после их осуществлениярельсы имеют постоянную твердость идлине, в то время как в эксплуатацна концы рельсов действуют большиепо величине силы, чем на остальнуючасть рельса,.и поэтому они нуждаются в большем упрочнении. Отсутствиетакого упрочнения снижает эксплуатациоиную стойкость рельсов.Под влиянием интенсивного износаиа концах появляются неровности в вде седловин, из-эа которых рельсыпреждевременно приходится снимать спути до 40 тыс. в год.Цель изобретения - увеличениеэксплуатационной стойкости рельсов.Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу термической обработки рельсов, включающему 1082843 1объемный нагрев до температуры аустенитизации, охлаждение в масле и. в. отпуск, перед охлаждением в маслеконцы рельсов с поверхности катанияохлаждают водовоздушной смесью нижеМг с переменной по их длине интенсивностью.Рельсы с дополнительно упрочненными концами на концах будут меньше.1 О изнашиваться и повреждаться другимидефектами, что приводит к увеличениюсрока их службы в пути.Способ осуществляют следующим аю образом.15 Рельсы в нагревательной печи пакетами до 10-12 шт. в положении на боку постепенно (около часа) нагревают.ся в зонах печи с возрастающей темпе.ратурой до 850 С. После выдачи из печи рельсы кантуются на 90 в положение на подошву и по рбльгангу поступают к закалочной машине. До подачи,рельсов в каретки закалочной машины о- их концы с поверхности катания напротяжении 25025 мм охлаждают водо.воздушной смесьюс переменной подлине интенсивностью, обеспечивающей переменную твердость с максимумом у торца и равномерным снижениемдо твердости остальной части головки рельса после его закалки в масле т при 100 фС. Охлаждение концов рельсов с поверхности катания водовоздушо ной смесью производится около минуты ии и осуществляется с помощью аппарата35с форсунками, прикладываемого к концам рельса. Охлаждение должно обеспечивать превращение аустенита в фер 1,лтоцементитную смесь и получение наповерхности катания головки у торцатвердости в пределах 380-400 НВ.После охлаждения концов рельсы и по одному задаются в закалочную машину, где осуществляется их охлаждениев масле не менее 5 мин. Затем рельсы45 оподвергаются отпуску при 450 С в те-чение двух ч.Использование предлагаемого спосо.ба снижает повреждаемость рельсовдефектами и приводит к увеличениюсрока службы их в пути.50 Тираж 540 Подписное ВНИИПИ . Яакаэ 1684/25 Фклиад ППП фПатащф, г.Ужгород, ул,Проектная, 4