Центробежная муфта

СОЮЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 43 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(прот иде тельство 43/18, 197 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ Ю.М. Гузенко,Кушка 621.825.5(088 1. Авторское 011, кл. Р 16 отип).(54)(57) 1 ЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА поавт. св. 9 813011, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и износостойкости,она снабжена фиксатором положениядополнительных грузов, выполненнымв виде штырей, расположенных радиально и закрепленных на ведущейполумуфте, а дополнительные центробежные грузы выполнены со сквозными отверстиями и свободно установлены на штырях.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 1/36 Тираж 925 Подписное Изобретение относится к машиностроению и предназначено для упругой передачи крутящего момента между соединяемыми валами,По основному авт. св. Р 813011известна центробежная муфта, содержащая концентрично расположенныенаружную ведомую, внутреннюю ведущую полумуфты, и частично заведенные в торцовые прорези последнейфрикционные ленты, оба конца каждой из которых свободно размещеныв кольцевом зазоре между полумуфтами и в,одном окружном направлении,а такжедополнительные центробежные грузы, свободно установленныемежду ведущей полумуфтой и концомкаждой ленты, расположенным по окружности большего диаметра 1,Однако такая муфта обладает не-.достаточной надежностью в работе,так как дополнительные центробежныегрузы свободно установлены в окружном направлении муфты. В процессе работы под действием окружногоусилия, действующего в сторону,противоположную вращению муфты,дополнительные центробежные грузызаклиниваются между обоими концамикаждой ленты и остаются в атом положении после выключения муфты,Это исключает возможность плавногосоединения полумуфт при повторномвключении муфты. Кроме этого, прииспользовании дополнительных центробежных грузов, изготовленныхиз металла, они в процессе работымуфты своими острыми кромками (ребрами) упираются в концы Фрикционных лент, расположенных по окружности меньшего диаметра, пытаясь ихсрезать.Цель изобретения - повышение надежности и иэносостойкости муфты.Поставленная цель достигаетсятем, что муфта снабжена фиксаторомположениядополнительных грузов,выполненным в виде штырей, расположенных радиально и закрепленныхна ведущей полумуфте, а дополнитель.ные центробежные грузы выполненысо сквозными отверстиями и свободноустановлены на штырях.На чертеже изображена центробежная муфта, поперечный разрез.Муфта состоит из концентричнорасположенных внутренней ведущейполумуфты 1, наружной ведомой полумуфты 2 и фрикционных лент 3 и 4.Каждая лента проходит через торцовый паэ на ведущей полумуфте 1, откуда своими свободными концами 5,б. и 7, 8 вьходит в кольцевой зазор9 между п.;лумуфтами 1 и 2. Свободные концы обеих лент расположены вВНИИПИ Заказ 1000Филиал ППП "Патент" одном окружном направлении. В зазорах 10 и 11 между торцовыми выступами 12 и 13 ведущей полумуфты 1и свободными концами 5 и 7 лент,контактирующими с ведомой полумуфтой 2, расположены дополнительныецентробежные грузы 14 и 15, которые могут быть выполнены как изметалла, так и из кусков фрикционного материала, иэ которого изготовлены ленты. Толщина этих грузов не должна превышать толщину фрикционного материала, из которогоизготовлены ленты 3 и 4 с тем, что.бы они свободно могли быть размещены в полости муфтыВедущая полумуфта 1 также снабжена закрепленными радиально штырями 16 и 17, а дополнительные центробежные грузы 14 и 15 имеют сквозные отверстия 18 и 19 в центральнойих части. Грузы 14 и 15 установленысвободно на радиальных штырях 16 и17, при этом длина выступающей изведущей полумуфты 1 части последних должна быть не более толщиныцентробежных грузов. ЭтсРнеобходимо для того, чтобыштыри 16 и 17не упирались в концы 5 и 7, расположенные по окружности большегодиаметра и контактирующие с ведомой полумуфтой 2. Таким образом,наличие грузов 14 и 15 обеспечивает равномерное прилегание лент кполумуфте 2 по всей длине их контакта, а установка этих грузов наштырях 16 и 17 обеспечивает фиксацию их в окружном направлении муфты. Это исключает заклиниваниегрузов 14 и 15 между концами 5,7 и б, 8 лент в процессе работымуфты, а также исключает упор острых кромок (ребер) центробежных грузов, изготовленных из металла вконцы б и 8 лент, расположенные поокружности меньшего диаметра, ивозможность. их среза в процессеэксплуатации,При вращении ведущей полумуфты1 она закрепленными на ней фрикционными лентами 3 и 4 воздействует на ведомую полумуфту 2 и при .достижении определенной угловой скорости плавно увлекает ее во вращение, При этом каждая фрикционнаялента своими концами и грузами оказывает давление на ведомую полумуф-,ту 2, которое равномерно распюеделяется по ее внутренней поверхности,Фиксирование центробежных грузовот перемещения их в окружном направлении муфты путем установления этихгрузов йа штырях пбзволяет значительно повысить надежность работы муфты, ее износостойкость г, Ужгород, ул,ПрОектная,4