Инерционный аккумулятор

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 801052757 3(51) Р 16 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛВСТВУ с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(71) Завод-ВТУЗ при Московском трижды ордена Ленина, ордена ОктябрьскойРеволюции и ордена Трудового Красного Знамени автомобильном заводеим, И,А, Лихачева(прототип),(54)(57) ИНЕРЦИОННЬЙ АККУМУЛЯТОР, содержащий маховик в виде конической оболочки с ободом, установленный в защитном кожухе, и муфту сцепления для соединения вала маховика с валом трансмиссии, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью обеспечения безопасности его в работе, он снабжен электрической системой сигнализации, выполненной в виде аккумуляторной батареи, связанного с ней блока управления муфтой сцепления и контактов, установленных с зазором к торцовой поверхности обода маховика, и механической системой аварийного торможения маховика, содержащей фрикционную накладку, установленнуюО с зазором к торцовой поверхности обода маховикаи связанную с защитным кожухом посредством пружин и крепежных элементов,С".10527)7 ВНК 1 ПИ . Заказ 882830 Тираж 925 Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 11 эоб 1)етеиие т 11 осит(5 я к м;пино -строению, в частности к устройствам,аккумулируюппм энергию,11 звестен инерционный аккумулятор,содержащий маховик, установленныйв защитном кожухе и вьполненный ввиде литого обода и диска 11.наиболее близким к предлагаемомуявляется Инерционный аккумулятор,содержащий маховик в ниде коническойОболочки с ободом, установленный взащитном кожухе, и муфту сцеплениядля соединения вала маховика с валомтрансмиссии 2.ОбЩий недостатком известных инерционных аккумуляторов является возможность взрывообразного разрушениямаховика при превышении предельнойскорости его вращения,Цель изобретения - обеспечениебезопасности в работе инерционногоаккумулятора.Указанная цель достигается тем,что инерционный аккумулятор, содержащий маховик в виде коническойоболочки с ободом, установленный взащитном кожухе, и муфту сцеплениядля соединения вала маховика с валомтрансмиссии, снабжен электрическойсистемой сигнализации, выполненнойв виде аккумуляторной батареи, связанного с ней блока управления муфтой сцепления и контактов, установленных с зазором к торцовой поверхности обода маховика, и механическойсистемой аварийного торможения маховика, содержащей фрикционную накладку, установленную с зазором кторцовой поверхности обода маховикаи связанную с защитным кожухом по.средством пружин и крепежных элементов.На чертеже представлен инерционныйаккумулятор, принципиальная схема,Инерционный аккумулятор содержитмаховик 1, помещенный в защитный кожух 2 и выполненный в виде витогоили литого обода 3 и конической оболочки 4. Маховик 1 посажен на вал 5,связанный с валом 6 трансмиссии посредством муфты 7 сцепления,Инерционный аккумулятор включаетэлектрическую систему сигнализации и м(хаи(.(куР) (и(тРГу (в(1)ийГ)торможс 1 и 5, Си Г т ем (:игиз а ии сОГ.тоит иэ блока 8 уравления муфтой 7сцеглеиия) аккумуляторной батареи 9,5 сиг)зпь)ОЙ лампы 10 и контактов 1 1 )установленных с зазором к торцовойповерхности обода 3 маховика.Система аварийного торможения содержит фрикционную накладку 12, уста 10 новлекную с зазором к торцовой поверхности обода 3 маховика и связан-.ную с защитным кожухом 2 посредством пружин 13 и крепежных элементов 14,15 Инерционный аккумулятор работаетследув)щим образом,В рабочем положении муфта 7 сцепления соединяет вал 5 маховика 1 сналом 6 трансмиссии, при этом в электрической цепи системы сигнализацииток отсутствует, так как контакты 11разомкнуты, При достижении ра.счетнойскорости вращения маховика его обод3 путем деформации конической оболоч-ки 4 под действием центробежных силперемещается в осевом направлении изамыкает контакты 11, Вследствие 30 этого срабатывает блок 8 управлениямуфтой 7 сцепления, валы 5 и 6 разъединяются и дальнейпий разгон маховика прекращается, Об этом свидетельствует сигнальная лампа 10. В случае 35 неисправности системы сигнализациисрабатывает механическая сиСтемааварийного торможения, обод 3 маховика при увеличении скорости вращения вьппе расчетной соприкасаетсяс Фрикционной накладкой 12 и маховикторма зится. При этом энергия, з атр ачиваемая на разгон маховика, расходуется на трение,Момент трения можно регулироватьвыбором жесткости пружин 13,Изобретение позволяет Обеспечить безопасность работы инерционного аккумулятора путем снабжения его эпектрической системой сигнализации и механической системой аварийного торможения.