Инерционный аккумулятор

ц 526740 Союз Советских Социалистических Республик) Приоритет Государственныи комитет Совета Министров СССР 53) УДК 621-562(088,8 Опубликовано 30.08.76, Бюллетень32Дата опубликования описания 06.10.76 по делам изобретении открытии 2) Автор изобретения. Гулиа рский политехнический институ 71 Заявител(54) ИНЕР НЫЙ А ЯТО Изобретение относится к обостроения и может быть исполь одах различных машин.Известен инерционный аккумулятор, выполненный в виде расположенного в корпусе маховика с выводом вала маховика из корпуса через уплотнение, причем воздух из корпуса постоянно откачивается вакуум-насосом 11,Такой инерционный аккумулятор имеет невысокие аэродинамические потери, однако он сложен по конструкции, требует постоянной работы вакуум-насоса, а кроме того, ухудшается условие работы подшипников из-за наличия вакуума.Наиболее близким к описываемому устройству по технической сущности является инерционный аккумулятор, содержащий корпус, находящийся в нем маховик и охватывающий маховик промежуточный кожух, расположенный с зазорами относительно маховика и корпуса 21.В этом инерционном аккумуляторе вследствие отсутствия вакуума в корпусе упрощается конструкция корпуса и уплотнений, однако недостатком этой конструкции является слокность размещения промежуточного кожуха внутри неподвижного корпуса и, кроме того, имеется большое сопротивление вращению опор промежуточного кожуха.Цель изобретения - уменьшение потерь на 1 кът:",1 луттю:.гтсГс ю 3, 1.- - в . н г р, -вращение опор промежуточного кожуха и упрощение конструкции.Это достигается тем, что промежуточныйкожух выполнен плавающим, поддерживае мым во вращающемся состоянии аэродинамическими силами, а зазор между маховиком и кожухом на 10 - 20% больше зазора между кожухом и корпусом.На чертеже изображен описываемый инер ционный аккумулятор.Аккумулятор состоит из неподвижного корпуса 1, находящегося в нем маховика 2 и охватывпощего маховик промежуточного кожуха 3, расположенного с зазорами относитель но маховика и корпуса.Зазор между маховиком и кожухом на 10 -20% больше зазора между кожухом и корпусом. Таким образом при неподвижном маховике 2 кожух 3 может качаться относительно 20 корпуса 1, а не маховика 2.Маховик сидит в корпусе на подшипниках4. Промежуточный кожух изготовляется из тонкого листового материала с гладкой поверхностью, антпфрикционными свойствами и 25 малой плотностью, например пластмасс-фторопластов, полиамидов, полистирола и стеклопластиков. Промежуточный кожух 3 собирается на маховике при монтаже инерционного аккумулятора, например, привариванием или 30 приклеиванием одной пли двух щек и цилинд526740 Состашггсли А. Машки 1 скред В. Рыбакова корректоры: В, До и В, Яковлев дактор О Юрков аказ 2010/11ЦНИИП Изд.160 Тираж 1134Государственного комитета Совета Минис по делам изобретений и открытий3035, Москва, )К, Раушская иаб., д. 4 одписное ов СССР Типография, ир. Сапунова, 2 рической поверхности кожуха, исходя из требований его прочности на разрыв от центробежных сил. Наружная поверхность маховика 2 и внутренняя поверхность корпуса 1 должны быть отполированы или покрыты гладким покрытием,При вращении маховика 2 с малой скоростью промежуточный кожух 3 не принимает участия в снижении аэродинамических сопротивлений, оставаясь неподвижным и касаясь корпуса 1. При достижении маховиком 2 определенной скорости кожух 3 вывешивается под действием повышенного давления в периферийной зоне, вызванного аэродинамическими силами, не касаясь ни маховика 2, ни корпуса 1.При высокой скорости маховика положение промежуточного кожуха устойчиво и для нарушения его требуются большие усилия.Кожух 3, увлекаемый аэродинамическим потоком маховика 2 и тормозимый трением его наружной поверхности о воздух, вращается с половинной скоростью маховика, уменьшая аэродинамические сопротивления маховика в 4 раза.Описываемый аккумулятор эффективен для установок с длительным вращением и малым числом разгонов и торможений маховика в широком диапазоне скоростей. 5 Формула изобретения Инерционный аккумулятор, содержащийкорпус, находящийся в нем маховик и охватывающий маховик промежуточный кожух, 1 О расположенный с зазорами относительно ма.ховика и корпуса, отличающийся тем, что, с целью уменьшения потерь на вращение опор промежуточного кожуха и упрощения конструкции, промежуточный кожух выпол нен плавающим, поддерживаемым во вращающемся состоянии аэродинамическими силами, а зазор между маховиком и кожухом на 10 - 20% больше зазора между кожухом и корпусом.20 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.1 Патент Великобритании728122,кл. 10 Н, 1973.25 2 Н. В. Гулиа Инерционные аккумулято.ры энергии, Воронеж, ВГУ, 1973, с. 33.