Инерционный аккумулятор

Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнитсль к авт. свил явлено 24,05,76 (21) 2364951/25-2 51) М. Кл 16 Н 33/02 16 Н 33/08 16 Р 15/30 л 1 е с присоединением ваяв Государственныи комитет овета Министров СССР по делам изобретений Приоритет 43) Опубликовано оллстснь Ъ 0,12.77,53) УДК 621 851 059ытнй ания описания 09.12.71 опуолико 2) Автор изобретен Н. В. Гулиа(71 Курский политехнический инсти итель ННЫЙ 54) ИНЕ МУЛЯТОР исключается круговое обкатывание маховиком неподвинного корпуса, что опасно для машины, на которой аккумулятор установлен. Кроме того, водила, обладающие небольшой прочностью, плохо воспринимают гироскопические усилия от маховика.Целью изобретения является повышение безопасности работы аккумулятора, а также предотвращение обкатывания маховиком корпуса в аварийных ситуациях путем использования проскальзывания фрикционных звеньев. Указанная цель достигается тем, что в инерционном аккумуляторе передача выполнена фрикционной.Такое выполнение аккумулятора обеспечивает его работу на высокой угловой скорости без смазки рабочих поверхностей передачи, а тапке предотвращает обкатывание маховиком корпуса в аварийных ситуациях. При этом ось маховика надежно застрахована от перекосов благодаря сдвоенным поверхностям касания и прижимному центральному подшипнику.На фиг. 1 изображен аккумулятор, продольный разрез; на фпг. 2 - вид по стрелке А на фиг, 1.Инерционный аметнчпый корпуссдвоенная планетиз фрикционов 2 Недостакумуля тороборотахвают сущки, особенжесткости ионного аки больших и испыть ие нагруз благодаря и венца не тком известного инер 1 а является то, что пр маховика зуоья переда ественные динамическ 1 о опасные в вакууме, зацепления шестерни Изобретение относится к машиностроению, а именно к инерционным аккумуляторам и может быть использовано в качестве привода машин.Известны инерционные аккумуляторы, содержащие маховик, вращающийся в вакуумной камере, воздух из которой непрерывно откачивается насосом 11, Недостатком указанного инерционного аккумулятора является снижение КПД аккумулятора. 10Наиболее близким решением из известных является инерционный аккумулятор, содержащий герметичный корпус, размещенные в нем сдвоенную планетарную передачу, муфту включения и эксцентрично расположенный 15 относительно оси вращения корпуса маховик, взаимодействующий с корпусом посредством передачи и муфты 2.Сдвоенная планетарная передача выполнена зубчатой, а маховик установлен с возмож ностью поворота на оси, закрепленной в водиле передачи, и периодически взаимодействует с тормозом, установленным на той же оси кку мул я тор содержит гер 1, в котором размещена арная передача, состоящая и 3 со сферическими по586286 20 еод 4 Рог. ставителя В. ШтукарТехред Н Рыбкина орректор Л, Орлова едактор В, Левитов ПодписноССР Изд,999 осударственного коми по делам изобре 113035, Москва, ЖТираж 1154та Совета Министровний и открытийРаушская наб., д. 4/5 Заказ 2711/14 Типография, пр, Сапунова, 2 верхностями касания, взаимодействующих с фрикционными венцами 4 и 5, например, конического сечения.Фрикционы 2 и 3 прижимаются к венцам 4 и 5 центральными подшипниками б и 7, внутренние кольца которых закреплены на корпусе 1. Аккумулятор содержит также маховик 8, расположенный эксцентрично относительно оси вращения корпуса 1 и установленный с возможностью вращения на оси 9, Соединение маховика 8 с осью 9 осуществляется с помощью фрикционной муфты 10 включ ения.Аккумулятор работает следующим образом.При необходимости разгона маховика 8 муфта 10 включается, соединяя маховик 8 с осью 9, и корпус 1 приводится во вращение любым известным источником энергии, При этом маховик 8 под действием силы тяжести стремится остаться в нижнем положении, а под действием силы трения в фрикционных парах 2 - 4 и 3 - 5, увеличенной благодаря коническому сечению венцов 4 и 5 и действию прижимных подшипников 6 и 7, стремится подняться по венцам 4 и 5, Возникающий при этом вращающий момент разгоняет маховик 8.После разгона маховика 8 муфта 10 отключается, и маховик 8 свободно вращается на оси 9.При необходимости отбора мощности от маховика 8 муфта 10 включается. При этом маховик 8 приводит во вращение ось 9 и фрикционы 2 и 3, которые благодаря сцеплению с венцами 4 и 5 вращают корпус 1, с которого снимается рабочий крутяший момент. При этом маховик 8 занимает положение, показанное на фиг. 2 штриховой линией и при росте снимаемого крутящего момента занимает все более высокое положение.Однако, с подъемом маховика 8 вверх поиенцам 4 и 5 ослабевает сцепление (трение) ррикционов 2 и 3 с венцами 4 и 5 из-за уменьшения нормальной составляющей силы 10 тяжести маховика 8 и, не дойдя до горизонтали, фрикционы 2 и 3 начинают проскальзывать по венцам 4 и 5.Таким образом, маховик 8 застрахован отперехода через верхнее вертикальное поло жение, Корпус 1 вакуумируется или заполняется газом с малыми аэродинамическими сопротивлениями - водородом, гелием и т. д,Формула изобретения Инерционный аккумулятор, содержащий герметичный корпус, размещенные в нем сдвоенную планетарную передачу, муфту включения и эксцентрично расположенный 25 относительно оси вращения корпуса маховик,взаимодействующий с корпусом посредством передачи и муфты, о тл ич аю щи й ся тем,что, с целью повышения безопасности работы аккумулятора, передача выполнена фрикци 30 онной.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Великобритании728122, кл. 4,6 5, 1951. 35 2. Авторское свидетельство СССР 353095,кл. Г 16 Н 33/08, 1970.