Ведущее колесо гусеничного движителя
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ 1) 3412475/27 112) 23.03.826) 30,1 0,83, Бюл.2) Б. Н. Пинигин, И.Н. Жмайлик и С. Е.40И. Карабанов,Васильев ническй инмсомола 34395 1769,7 (прототип) Сд СО фу ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57) ВЕДУШЕЕ КОЛЕСО ГУСЕНИЧН 01 0 ДВИЖИТЕЛЯ, содержащее ступицуи прикрепленную к ней радиальными болтами звездочку, выполненную в видесегментов, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, привалочные поверхности сегментов и ступицывыполнены с взаимно сочетающимисязубьями, головки болтов размещены ввыполненных между зубьями звездочкипазах, а стыкующиеся между собойкрая сегментов снабжены уступами сотверстиями для болтов.35 1 10809Изобретение относится к транспортномумашиностроению, преимущественно кпроизводству гусени.чных транспортныхсредств.Известно ведущее колесо гусеничногодвижителя, содержащее ступицу с прикрепленной кней болтами звездочкой, причем болты размещены параллельно оси колеса1,Такое крепление звездочки не надежно, так как при работе болты работают 10на срез, что может вызвать ослаблениекрепления,Известно также ведущее колесо гусеничного движителя, содержащее ступицу и,прикрепленную к ней радиальными болтами звездочку, выполненную в виде сегментов 2 1.Блягодаря радиальной установке болтов обеспечивается более надежноекрепление сегментов звездочки, однако щ.конструкция известного колеса сложна,так как для жесткого крепления сегментов на ступице требуются дополнительные элементы,Бель изобретения - упрощение конструк.2щ 1 и и повышение надежности колеса,Поставленная цель достигается тем,что в ведущем колесе гусеничного движителя, содержащем ступицу и прикрепленную к ней радиальными болтами звеэ 30дочку, выполненную в виде сегментов,привалочные поверхности сегментов иступицы выполнены с взаимно сочетающимися зубьями, головки болтов размещеныв выполненных между зубьями звездочкипазах, а стыкующиеся между собой краясегментов снабжены уступами с отверстиями для болтов.На фиг. 1 показана часть предлагаемого колеса, вид сбоку; на фиг. 2 - попе 40 83 2речный разрез по впадине зубьев звездочки.Ведущее колесо гусеничного двйжителя ступицу 1, на образующей поверхности которой установлены изогнутые зубчатые сегменты 2, образующие непрерывный зубчатый венец, представляющий собой ведущую звездочку колеса. Во впадинах зубчатых сегментов выполнена продольная канавка 3 с отверстиями 4, в которые устанавливаются болты 5, прикрепляющие сегменты к ступице. В канавку 3 входят головки болтов, имеющие в верхней части форму впадин зубчатого сегмента.,Для повышения надежности ведущегоколеса в работе и улучшения фиксациисегмента на ступице их привалочные поверхности 6 выполнены со взаимно сочетающимися зубьями, а ступица снабженаребордами,На краях зубчатых сегментов имеютсяуступы 7 с отверстиями, которыми сегмеьты накладываются один на другой и закрепляются болтами к ступице. Это приводит к более равномерному распределениюсил, действующих на зубчатые сегменты.Конструкция предлагаемого колесаупрощает технологию изготовления эубчатых сегментов, в частности обеспечивает их изготовление методом прокатки,В этом случае сегменты изготавливаютиз профилированной зубчатой безребордной или периодической полосы, разрезаемрй на части по ширине зуба.Кроме гого, повышается надежностькрепления сегментов к ступице благодарявыполнению привалочной поверхностиребристой.
СмотретьЗаявка
3412475, 23.03.1982
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА
ПИНИГИН БОРИС НИКОЛАЕВИЧ, КАРАБАНОВ ИВАН ИВАНОВИЧ, ЖМАЙЛИК АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ, ВАСИЛЬЕВ СЕРГЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 55/12
Метки: ведущее, гусеничного, движителя, колесо
Опубликовано: 30.10.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1050953-vedushhee-koleso-gusenichnogo-dvizhitelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Ведущее колесо гусеничного движителя</a>
Способ определения площади контакта поверхностей трения зубьев косозубых зубчатых колес
Номер патента: 868463
Опубликовано: 30.09.1981
Авторы: Кривошея, Немировский, Сторчак
МПК: G01N 3/56
Метки: зубчатых, зубьев, колес, контакта, косозубых, площади, поверхностей, трения
...(5 рр) на величину ,р щ вдоль оси испытуемого зубчатого колеса. При этом, к эталонному зубчатому колесу прикладывают статический крутящий момент М р , а к испытуемому статический тормозной момент М, или просто фиксируют измеряемое зубчатое колесо в данной фазе зацепления, Для того, чтобы при продольном перемещении испытуемое зубчатое колесо не выходило из зацепления ширина эталонного зубчатого ЗО колеса выбрана из соотношения 8:сауб (фиг.2), а величина продольного перемещения выбрана из соотношения р =0,5 Вд. Здесь " - угол скрещивания осей колес. После про дольного перемещения на боковой поверхности испытуемого зубчатого колеса получается след О пятна контакта в заданной фазе зацепления (фиг.4). По этому следу определяют высоту, 40...
Способ закрепления анкерного болта и анкерный болт
Номер патента: 1784715
Опубликовано: 30.12.1992
Авторы: Абросимов, Паршев, Самсонова, Сафонов
МПК: E02D 5/74
Метки: анкерного, анкерный, болт, болта, закрепления
...на всю ее вйсоту с пазами на . в отличие от приведенных вйше, способновнешней боковой поверхности для выхода воспрйнимать значительные знакоперевоздуха из-под ее нижнего торца. 5 менные динамические нагрузки, например,При этом исходные компоненты пол- . при использовании его для крепления вибимерной композиции должны удовлетво- раторов, необходимых для проведения вибрять требованием ГОСТов и ТУ: эпоксидная рационных испытаний таких ответственныхсмола марки ЭДГОСТ 10587-84,стиро- сооружений, какими являются фундаментысил ТУ-103453-79, этилСиликат марки10 под турбоагрегаты большой мощности. НаЭТСТУ-02-641-76, полиэтиленполиа- дежность и прочность работы анкерногомин (ПЭПА) ТУ-02-594-80, кварц пылевид- болта достигается за счет...
Полуавтомат для заточки передних поверхностей винтовых зубьев концевых фрез
Номер патента: 1516315
Опубликовано: 23.10.1989
Автор: Ашкинази
МПК: B24B 3/02
Метки: винтовых, заточки, зубьев, концевых, передних, поверхностей, полуавтомат, фрез
...фрикциона 19 относительно неподвижного рычага 20.1Поворот продолжается до момента, когда ири движении вдоль оси концевой фрезы ее зуб выйдет иэ контакта с управляемой уиоркой 6, В конце поворота рычаг 24, воздействуя на один иэ иереставных упоров 23, поворачивает диск 22, который останавливается одновременно с окончанием поворота концевой фрезы и затем фиксируется в данном положении, что обеспечивает определенную ориентацию зуба в пространстве за счет положения управляемой упорки 6 на постоянном упоре 8, После этого рычаг 20 поворачивается вперед на угол, соответствующий делению на минимальное число зубьев фрезы (например, 3 зуба), с некоторым запасом, в результате чего рычаг 24, упираясь в другой переставной упор 23, останавливает...
Способ шлифования боковых поверхностей профиля зубьев цельной калибрующей шлицевой протяжки
Номер патента: 1058759
Опубликовано: 07.12.1983
Автор: Либерман
МПК: B24B 3/16
Метки: боковых, зубьев, калибрующей, поверхностей, протяжки, профиля, цельной, шлифования, шлицевой
...в соответствующую сторону. Профиль абразивного инструмента соответствует профилю зуба протяжки.На фиг. 1 представлена цельная калибрующая шлицевая протяжка, работающая по, профильной схеме резания, 50 общий вид; на Фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на Фиг. 3 - схема расположения профилей зубьев калибрующей шлицевой протяжки, работающей по проФильной схеме резания.5Протяжка состоит иэ переднего конца 1, каЛибрующих зубьев 2 с шагом Ф и заднего конца 3.При подъеме переднего конца 1 протяжки на величину Ч.относительно задб 0 него конц 4 3 без разворота ее в горизонтальной плоскости и прямолиней" ном перемещении абразивного инструмента не показан) на профиле зуба будет получен отрицательный задний 65 угол, Для получения на боковом проФиле...
Устройство для скрепления дисков со ступицей в дисковых колесах для экипажей
Номер патента: 7845
Опубликовано: 28.02.1929
Автор: Хиггинбосем
МПК: B60B 3/16
Метки: дисков, дисковых, колесах, скрепления, ступицей, экипажей
...этого не имеют возможности поворачиваться в своих отверстиях.Отверстия во фланце, 12, через которые пропускаются болты 10, не снабжаются нарезкою и плотно охватывают проходящие сквозь них болты. Наружные края отверстий этих выполняготся с раззенкованной частью 20 (фиг, о). Имеющиеся в болтах междуцентральною частью 16 и стержнеы,17 зипдечики 21 снабжаются выемками 22, с целью сделать прилегающую наружную стенку центральной части бодта более тонкою, Кроме того, выемке этой придается в поперечном сечении секторообразная форма, так что внутреннее очертание выемЪи от края центральной части 16 идет по наклонной прямой 23 внутрь по направлению к оси болта, встречаясь здесь с кривой 24, идущей наружу от стержня 17. Наружная стенка...
Предыдущий патент: Автопоезд для транспортирования длинномерных грузов
Следующий патент: Опора для центрирования блоков корпуса судна
Случайный патент: Аппарат для асептической резекции желудка и кишок