Устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1041341 д 511 В 60 Р 7/О ЯГт к с с ИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Центральное конструкторское бюро Госстандарта СССР(54) (57) УСТРОИСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее установленные на платформе стойки, закрепленную на них с возможностью перемещения и фиксации в требуемом положении поперечину с упругой подушкой для взаимодействия с перевозимым грузом, отличающееся тем, что, с целью сокращения времени крепления при одновременном повышении сохранности перевозимого груза, оно снабжено источником сжатого воздуха и закрепленной на стойках с возможностью продольного перемещения и фиксации в требуемом положении второй поперечиной с упругой подушкой, при этом подушки обращены одна к другой и каждая из них содержит закрытый с одной стороны мембраной герметичный корпус с сообщенными с источником сжатого воздуха входным и выходным патрубками, в которых размещены обратные клапаны, причем клапан выходного патрубка подпружинен и в нем выполнены перепускные отверстия.1041341 ВНИИПИ Заказ 7035 я 5 Тираж 675 ПодписноеФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам для фи.,сации штучных грузов на транспортных средствах, например приборов, в передвижных поверочных лабораториях.Известно устройство для закрепления груза на платформе транспортного средства, содержащее стойку, в виде фермы с верхней сферической опорой, которая шарнирно закреплена на платформе и снабжена регулируемым подкосом и амортизатором, который состоит из корпуса, внутри размещены тарелки со штоками, при этом между тарелками установлена пружина, а на одном конце штока расположена серьга для крепления к платформе подвижного средства, на другом штоке - сферическая опора для поджима груза 1.Недостатками данного устройства являпотся то, что требуется применение значительного объема ручного труда и времени для крепления груза, а также нет до с таточного полного гашения вибрации и толчков при транспортировке груза.Известно устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства, с держащее установленные на платформе стойки, закрепленную на них с возможностью перемещения и фиксации в требуемом положении поперечину с упругой подушкой для взаимодействия с перевозимым грузом 2 .Недостатки этОГО устройства состоят 30 в том, что оно не позволяет исключить ручной труд при креплении и освобождении Груза, а также достаточно полного гашения вибрации и толчков при транспортировке груза.Кроме того, устройство не обеспечива- З 5 ет быструю регулировку высоты поперечин под различные габариты груза. Цель изобретения - сокращение вре:мени крепления при одновременном повышении сохранности перевозимого груза.Поставленная цель достигается тем, что устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства, содержа:цее установленные на платформе стойки, Закрепленную на них с возможностью пе ремещения и фиксации в требуемом положении поперечину с упругой подушкой для взаимодействия с перевозимым грузом, снабжено источником сжатого воздуха и закрепленной на стойках с возможностью продольного перемещения и фиксации в требуемом положении второй поперечиной с упругой подушкой, при этом подушки обращены одна к другой и каждая из них содержит закрытый с одной стороны мембраной герметичный корпус с сообщенными с источником сжатого воздуха входным и выходным патрубками, в которых размещены обратные клапаны, причем клапан выходного патрубка подпружинен и в нем выполнены перепускные отверстия,На чертеже изображено устройство, общий вид.Устройство содержит стойки 1, на которых установлены верхняя поперечина 2 и нижняя 3, фиксирующиеся с помощью замка 4,На поперечинах укреплены подушки 5., между которыми установлен штучный груз 6. Подушки состоят из корпуса 7, с резь- бовой шпилькой 8, и герметично укрепленной к корпусу мембраны 9. Кроме того, они снабжены входным 10 и выходным 11 патрубками с обратными клапанами 12 и 13. Выходной клапан содержит перепуск. ные отверстия 14, и поджат пружиной 15.Сжатый воздух подается От ко:;ппесссра с приводом 16, или от ножного на;.Оса7 по трубопроводам 18.Крепление грузов осушес., влястся с,:едующим образом.Стойки 1 с поперечинами 2 и . монтируются на платформе транспортпог. средства. Нг поперечинах устанавливается необходимое количество подушек 5.Штучный груз 6, например. футляры с приборами передвижных лабораторий. станавливают на подушки, между верхней и нижней поперечиной. Подушки через Гибкие трубопроводы 18, подсоединень; к источнику сжатого воздуха. При включении устройства, сжатый воздух через патрубок 1 О Отжимает Ооратный клапан 12 и заполняет полость корпуса 7, воздействуя па мембрану 9, которая деформируясь образует подушку, прижимающую груз с усилием равным произведению плошади ме;, браны на величину давления сжатого зоздуха. Таким образом, штучный груз при транспортировке зажат между подушками и предохраняет его от вибрации, возникающей при движении транспортного средства.Для снятия груза, достаточно нажать на выходной клапан 13., при этом преодолевается усилие пружины 15 и Открываются перепускные отверстия 14.Воздух из полости корпуса стра.",ен мембрана опускается освобождая штучный груз.Зкономический эффект от использования Г.редлагаемого изобретспия в н:родном хозяйстве обеспечивается за счет сокращения ручного труда при креплении и осво бождении штучного груза на транспортных средствах.Кроме того, за счет амортизирук цих свойств устройства обеспечивается .:охран- ность груза при воздействии толчков и вибрации,