Система управления впрыском топлива

СОЮЗ СОВЕТСКИХИЮЮИОЮеииРЕСПУБЛИК 02 О 5/ АОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Т ЕНИЯ.,Р7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Волгоградский сельскохоэяйственны институт(53) 621.43.037.2 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР Ж 70890, кл. Р 020 5/00, 1948. , (54)(57) 1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА преимущественно для дизеля, включающая многоконтактнйй распределитель импульсов тока со статором и установленным в нем ротором.80.1035261 снабженным токонесущей щеткой и при водимым от вала цвигателя, электромагнитные форсунки и регулятор частоты вра,щения вала двигателя, а 1 л и ч а ю. ам,щ а я с я тем, что, с цепью упрощения конструкции, статор снабжен контактными пластинае, выполненными в форме кри,волинейнык трапеций, а ротор установлен в статоре с возможностью осевого пере:мещения при помощи регулятора частоты, . вращения вала двигателя.2, Система ло и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что регулятор выполнен пневматического, типа.г1035261 ВНИИПИ Заказ 5787/33 Тираж 550 Подписное лиал ППП Патент г. Ужгород, ул. Проектная Изобретениеотносится к двигателямвнутреннего сгорания с восппаменениемот сжатия.Известна система управления впрыскомтоппива, вкшочающая многоконтактный 5распределитель импупьсов тока со статором и установпенным в нем ротором,снабженным токонесущей щеткой и приводимым от вала двигателя, электромагнитные форсунки, регулятор частоты вращения вапа двигатепя и эпектрическую схему дпя изменения времени открытогосостояния форсунок 13.Цепь изобретения - упрощение струкции системы управления впрыст;, 15Указанная цель достигается т ., чтов системе управления впрыском; оппивапреимущественно дпя диэепя, включающей многоконтактный распредепитепьимпупьсов тока со статором и установпенным в нем ротором, снабжениым токонесущей щеткой и приводимым от ванадвигателя, электромагнитные форсункии регулятор частоты вращения вала двигателя, согпасно изобретению, статорснабжен контактными ппастинами, выпопненными в форме. криволинейных тралеций, а ротор установлен в статоре с воэможностью осевого перемещения при помощи регупятора частоты вращения вапа 30двигатепя, который выпопнен пневматического тина,На фиг. 1 изображена схема системыуправления впрыском топпива; на фиг.2 контактная пластина статора, общий вид.Система управления впрыском топливасодержит многоконтактный распредепитепьимпульсов тока 1, вкпючающий ципиндрический статор 2 с закрепленными на немконтактными пластинами 3 , выпопненными 40в. форме криволинейных трапе 3 йй, числОкоторых соответствует числу ципиндровдвигателя, и ротор 4 с токонэсущей щеткой 5. Каждая из контактных пластин 3 соединена токопроводом с соответствующей электромагнитной форсункой 6 двигателя. Вап ротора 4 через посредство, например, шарнирной связи 7 соединен с мембраной 8 пневматического регулятора 9, имеющего вакуумную полость 10 с пружиной 11 и атмосферную - 12.. Система работает спедующим образом,Мембрана 8 находится в равновесии, когда сила, возникающая из-за разности давлений в атмосферной полости 12 и вакуумной - 10, равна силе сжатия пру жины 11При повышении внешней нагрузки частота ври. ыя коленчатого вала начинает понижаться, а давление в вакуумной по- . пости 10 увепичиваться, Поэтому мембрана 8 под действием пружины 11 перемещает ротор 4 вдоль оси впево, В результате чего токонесущая щетка 5 скользит,в продольном направлении по контактным пластинам 3 в зону их больших поперечных сечений, что увеличивает по времени продопжитвпьность импульсов тока, подаваемых на эпектромвянитные форсунки 6, увепичивая соответстсвенно дозы впрыскиваемого топпива, а криволинейная продопьная форма контактных пластин 3 автоматически и синхронно обеспечивает нужные угпы опережения впрыска.При снижении внешней нагрузки частота вращения коленчатого вапа увеличивается, а следовательно, давпение в вакуумной полости 10 уменьшается. В этом спучае мембрана 8, сжимая пружину 11, перемещает ротор 4 вдопь оси вправо. В результате чего уменьшаются пикповые дозы и изменяются углы опережения впрыска топпива.Таким образом, данное техническое решение позволяет создать технопогичес ки и конструктивно простую систему управления двухфазным впрыском топпива.