Компрессорная установка

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН Р 04 В 39/0 ЕНИ ЕТЕЛЬСТВ Н АВТОРСКОМ с,60,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗО(56) 1. Поляков В,Н., Шедей А.И.,Башлай И.В, Схемы, автоматическогоуправления работой тормозных локомотивных компрессоров, Труды Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта им. С.И.Кирова,вып, 115. И., "Транспорт", 1969,ЯО, 102180(54)(57) КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА преимущественно транспортного средства, содержащая компрессор, имеющий линию нагнетания и картер с масляной ванной и расположенный в ней электронагревателем с цепью питания, в которую включен терморегулятор, и холодильник, снабженный обводным трубопроводом, имеющим на входе и выходе электропневматические запорные клапаны, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения затрат электроэнергии на подогрев масла, участок обводного трубопровода, расположенный между клапанами, размещен в картере и снабжен теплообменником, а в цепь питания электронагревателя включено реле давления, подсоединенное к линии нагнетания компрессора.10180 Сос-витепь В ЛазуткинРедактор В.Иванова Техред Ж.Кастепевич Корректор д,Ференц Заказ ч 002/2 Й Тираж Вб ПодписноеВНИИПИ Государствечного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035 у Москва, Е-"5 Раушская наб. д ь 1,/5 юФилиаг ППП "Патент", г. У игооод, ул. Проект.-.,.-,Изобретение относится к компрессоростроению.Известна компрессорная установка,содержащая компрессор, имеющий линиюнагнетания и картер с масляной ванной и расположенным в ней электронагревателем с цепью питания, в которую включен терморегулятор, и холодильник, снабженный обводным трубопроводом, имеющим на входе и выходеэлектропневматические запорные клапаны 1 1,В известной установке для подогрева масла используется только электроэнергия.Цель изобретения - снижение затратэлектроэнергии на подогрев масла,Указанная цель достигается тем,что в компрессорной установке, содержащей компрессор, имеющий линию нагнетания и картер с масляной ваннойи расположенным в ней электронагревателем с цепью питания, в которуювключен терморегулятор, и холодильник, снабженный обводным трубопроводом, имеющим на входе и выходе электропневматические запорные клапаны,участок обводного трубопровода, расположенный между клапанами, размещенв картере и снабжен теплообменником,а в цепь питания электронагревателявключено реле давления, подсоединенное к линии нагнетания компрессора,На чертеже представлена схема компрессорной установки.Установка содержит компрессоримеющий линию 2 нагнетания и картер3 с масляной ванной 1 и расположенным в ней электронагревателем 5 сцепью 6 питания, в которую включентерморегулятор 7, и холодильник 8,снабженный обводным трубопроводомимеющим на входе и выходе электропневматические запорные клапаны 10и 11. Участок обводного трубопровода 9, расположенный между клапанами 10 и 11, размещен в картере 3и снабжен теплообменником 12, а вцепь питания электронагревателя включено репе 13 давления, подсоединены- ное к линии 2 нагнетания компрессора Компрессорная установка работаетследующим образом,1 СВ период предпускового прогревакомпрессора 1, когда в линии 2 нагнетания отсутствует давление и компрессор 1 холодный, терморегулятори реле 13 давления обеспечиваютвключение электронагревателя 5. Пос 15ле разогрева масляной системы компрессора до заданной температуры срабатывает терморегулятор 7 и отключает электронагреватель 5. Компрессор 1 готов к пуску, После пускао компрессора 1 и повышения давления влинии 2 нагнетания до заданногозначения срабатывает реле 13 давления и дополнительно разрывает цепьГо питания электронагревателя 5. При5 этом уровень настройки срабатыванияреле 13 выбирается меньше нижнегорабочего давления в линии нагнетания,Когда температура масла понизится донижнего установлечного предела,срабазО тывает терморегулятор 7 и подает команцу на открытие клапанов 10 и 11, Приэтом часть нагретого сжатого воздуха, минуя холодильник 8, проходитпо обводному трубопроводу 9 в теп- пообменник 12, подогревая масло.После повышения температурь; масла вкартере до заданногс значения терморегулятор 7 разрывает цепь питанияклапанов 10 и 11 и очи закрываются,,;, перекрывая доступ воздуха в теплоэбменник 8,Таким образом использование тепла сжатого воздуха позволит сокра тить расход электроэнергии на подорев масла.