Распылитель форсунки

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН аи ЯОау А 0 3(50 Г 02 с1ф-" ".Г.Аксав,и А.П;Луд топливной аппа институт мехаации сельскогоГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ТОРСНОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) РАавт, сн. Рщ и й с яния подвижклапана, окорпуса прпо менидейсом, меньиеложено сосота состап.верхност СПНЛИТЕЛ ФОРСУНКИ по861701, т л и ч а ютем, что, с целью улучыеости клапана, поверхностьразующая с направляющейцизионную пару, снабженамере одним усеченным конуе основание которого распотороны седла клапана,а выляет не менее 15 длйны1020606 Составитель В.ПоповРедактор Н.КовалеваТехред Ж.Кастелевич Корректор А,ференц Заказ 3868/30 Тираж 550 ПодписноеВНИИПИ ГОсударственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, преимущественно дизельным, применительно к Форсункам с непосредственным впрыскиванием топлива,По основному авт.св. 9 861701 известен распылитель форсунки, содержащий установленный в направляющей корпуса игольчатый клапан, образующийс ней прецизионную пару и имеющийна торце запорный корпус, сопряженный с коническим седлом, выполненнымна внутренней поверхности корпуса,причем по меньшей мере 1/4 часть направляющей корпуса выполнена в видеусеченного конуса, большее основание 15которого расположено со стороны седла 1.Недостатком известного распылителя является то,что почти всегда имеющееместо искажение Формы отверстия при 20механических и тепловых деформацияхкорпуса распылителя, возникающих какво.время сборки (затяжка накиднойгайки, монтаж форсунки на двигателе ),так и во время работы двигателя, снижают подвижность игольчатого клапана.Цель изобретения - улучшение подвижности клапана.Поставленная цель достигается тем,что в распылителе форсунки поверхность клапана, образующая с направляющей корпуса прецизионную пару, снаб.жена по меньшей мере одним усеченнымконусом, меньшее основание которогорасположено со стороны седла клапана,а высота составляет не менее 15 длиныповерхности.На чертеже, представлено предлагаемое устройство, разрез.Распылитель состоит из корпуса 1 снаправляющим отверстием 2. В торцо Овой части корпуса размещена подыгольная камера 3, в которой выполненысопловые отверстия 4. На внутреннейповерхности корпуса у входа в подыгольную камеру расположено коническое 45седло 5. Канал 6 предназначен для подвода топлива во внутреннюю полостькорпуса распылителя, Внутри корпусаразмещен игольчатый клапан 7, поверхность 8 которого образует с направляющим отверстием корпуса прецизионную пару, Игольчатый клапан на торце имеет коническую запорную часть 9, сопряженную в закрытом состоянии с коническим седлом. Направляющая игольчатого клапана выполнена в среднейчасти цилиндрической, а по краям в виде двух усеченных конусов, меньшие,основания которых располагаются состороны седла клапана и уплотнительного торца распылителя, причем высота каждого из конусов равна не менее15 длины поверхности направляющей. Распылитель работает следующимобразом.При подаче топлива насосом оно поступает во внутреннюю полость корпуса1 по каналу 6. Когда давление во внутренней полости достигает величины,достаточной для преодоления силызапирающего механизма (не показан ),нагружающего игольчатый клапан 7,Последний поднимается. При этом топливо из внутренней полости распылителя поступает в подыгольную камеру 3и через сопла 4 в цилиндр двигателя(не показан ). После прекращения подачи топлива насосом давление во внутренней полости понизится и игольчатыйклапан 7 под действием запирающегомеханизма закроется. При этом егоконическая запорная часть 9 сядет наконическое седло 5. При несовпаденииосей конической запорной части 9 иконического седла 5 она повернется нанезначительный угол и прижмется краями направляющей 8 к поверхности направляющего отверстия 2 с незначительной силой за счет наличияусеченных конусов на направляющей 8. В момент начала движения игольчатого клапана 7 при впрыске при наличии на нем усеченного конуса, меньшее основание которого расположеносо стороны седла клапана, произойдетего отжатие от стенки направляющегоотверстия 2 за счет возникновения радиальной силы от давления топлива,направленной в сторону оси направляющего отверстия 2, Это обеспечитдвижение игольчатого клапана с минимальным трением, а следовательно,высокую его подвижность,