Нагрузочное устройство

21 3(51) В 35 00 ИТЕТ СССР И ОТКРЫТИЙ ЕТЕЛЬС 7 3 ,ным с вини переданематич парамет делены вам, к том, а чи опр где-СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ00 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМ(61) 520197 (21) 3398009/25-0 (22) 18, 02.82 (46) 23.04.83, Бюл (72) В.М.Пестунов (53) 621.91(088, 8) (56) 1. Авторское Р 520197, кл. В 23 (54)(57) НАГРУЗОЧНавт.св, Р 520197,е с я тем, что, стехнологических воснабжено вторьм то свидетельство ССС В 35/00 1976. ОЕ УСТРОЙСТВО по о т л и ч а ю щ е целью расс:нрения эможностей, оно рмозным устройстрески связанрн винтовоформулой2(Ю-И )ф аРугол наклона винтовой линии соответственно момент нагрузки на шпинделе и тормозной момент второго тормоза средний диаметр винта максимальная осевая сила нагружения.101 321. Э 3 2:,и-М, )сс 33;1ЗР Составитель Б. Рлексее 5 коРедактор Л Рратилла Техред Ж. Кастзлевич Корректор Мдемчик Заказ 289 б/21 Тираж 1 104 Подписное БНИИ 111 Л Государственого комитета СССР по делам изобретений и открытий 1130353 Москва, (-35, Раушскал наб д,4/5(13 илиал 1 ПЦПате:тг, Ужгород, ул.Проектная, 4 11 зсбрет ение отцсэ 3 т13 к- 11 330 30(3ению и может бть исГОт 1 лз 013 на дэяИМИТсЦИИ СОСТаВЛНЮ 1 ИХ ТС.Х 10013 ОСКО 1нагрузки при комЭлексцых с 15 аИлхМЕтаЛЛОРЕжУ 3 ИХ СтаНКОВ и:3 тасЧОСТ-. ную надежност и до 3 п оЭес,.ть.По основному ат св521 1 с; ИЗВЕСТНО Н ГРУЗО ЦОГ У Т 3 ГС с,с ДгЛ испытаил 1 стаэ;:о 1 э(3.Ос.;1(х сг 3. :.313 ца ТОЧНОСТНЮ НадсжОСТЬС 3-Н;, с 1-, Н 0 С Т Ь С 0 д Е р Я с ", Е Е т 0 р 3 10 3 30 " "," Т р О 1 С ". - ВО И 3 ЕСаМОЭ ООМО 3 513 У 3 13 ИТС-, "О 3 аау . КИЦЕаТ."ГСК 1 Г 35 ЗР 331 Л 3 У СсС 3.С 3 "Л 11 ДГ пем пэ 1,"ец, 1 э з 3 цс ц ":, и сО ц цлт - ВО ПаЭЫ .ЭО3 03 СОСЛ 1 З;.1;3 3"; 3 С.1 врашеццл: 1 ис э 51 ,Однако извесцоройство 1 е 1 азолет .з.3: лт. Оостав ЛЯЮЦ 1 Е ИВТИРУМСЭЙ ТГХ 1 гОЛС 3;С:Ой нагрузки, гто сэ: раг:13 зет о,:513 С ь ВОЗМО 31 ОГО С,ГО 1 Сс:ОЛ;ЗОза 1 ЛЦЕЭ 1,С ИЗОбрстс 15 сс. .-" СЛ ширеи е тех: ологпсскх ц з,с тосОй ПУТЕМ ИЗМСЦЕЦ 1 С оста:Э В З.:.: 1.:. ИРУЕ МО ТЕХНОЭ 01 Н "33ПО 1 елЭС 1 а 3 Л 13 с 3 Ь 1 Э "3 "1 1 ТЕМ, ТО НаГОУСг ЦОГ ,; 1,3, 130 013 а С - жено втор,",1 тоОз 1:;.; у:. 1 э(э.:стсэм :(ИНЕМсТсСС.(И .1. Л За 11С с 1 Нто 1; а арсметрь:.:110 Эо 1 : 005 а(3 И;. лты из соотцс"3 к 3311 ГДЕ Д. - УГОЛ ".1(:0 З Ц 131 с(,ВО:- -1.3; 3М и М- соотв. ст 3:30 .:с:, Г.:.", 1 г 3;:.Еа 111 и : (с Г 1 С 11331с:С, ,"Г -МЕ 31 13 ТОРОО ",03;10 -,сред 1(3 - ;нзм; тр ". а;Р - максиль.ал Осеал 051:а наг 41)ружеил.1-1 а черте(е -.р 113(эден 3 схс 33 а агр; -зочного уст. Ойства.УстРойство соДСРпт коР:-".с 1 с винт2, гайку 3, 13 ес "срци 4-5 и б - 7.Б Кор 1 УСЕ 1 На С(3 В -с 1(НЭ( 3 ,: а 33 -лены шестерни 4.и б, . 10(с тс рцл: . = кой соединена с З.айкой, котсраянесамотормоз 1;1 ейс 1 передач(: с пц.кека с: винтом ,111 естернл б с винтом соедине;авшпанкой, 131 естернл 4 находится взацеплении с шестерней 5, (отораясоединена с тормозом е показан:а с:орте 3(сэ), Шестерцл б находится в за,енлении с: шестерней 7, которая сое Е 1 С ВТОРЫМ ТОРМОЗОМ Е ПОКаваи 3 а сЕР-, Ежн)13 процессе исгытацил станка винт С:ОЕДЦСЦЫй ССЭ ПИНДЕЛЕМНЕ Па;аза 1 сГ 1 этеже), восРимает кРУ- -531533 3 ОМГ ц т гдс "., 3 М, - тормозные моменты перво .о и второго тормозас 3( евую 3 силу Р,1-а,ает 1 э 1 винто:ой передачи 2 - 3 333 3 ТЫ З ССЭСЭТ Н 01 ЕИЛ ол наклона винтовой перегаи грсд;и М, - ;,омецт нагрузки а шпинделеи тормозной момент второгот ОО.,о з а, к: /мм;Р - максцмальчал осевая силацагружеия, кгс,З 0 дает возможность изменениемсоотно: 015 л тормозых моментов Мц 11,. змецлт., величину осевой силы РуРЦНГ 1;УжасЭ.,Г ШПИНДЕЛЬ В ШИРОКОМ ДИацазоце, Таким образом, изменением;Ор 1 ИОзых моментов двух тОрмозс 3 вбесцечнваетсл цагружение шпинделя330 зс;е,; даазонс .эозможной техноо иеской нагрузки,;3 л п 03;уценил заданных составляю;:,.Х ТЕХасОГЦЧЕСКОй НаГРУЗКИ СиаЧа."сэ осе;еллетсл необходимый тоРмозГй 1 осэнт М по задацной осевой силе13.3 ЗсЛСИОС 1 ИДРЛ .3атем орсдеэлется необходимый тор:.Озцой мосцт М из разности21Указанйе тормозные моменты обес.еч;113 ают заданные составляюшие техно:огической нагрузки Р и М на шпин;ел; станка.Предлагаемое нагрузочное устройс:во расширяет технологические возложцости, обеспечивает удобство управления составляющими технологической нагрузки и может найти широкоеприменение при создании испытательнодиагностических комплексов,