Способ определения минимального пускового вращающего момента асинхронного двигателя

Ко 101304 21 ДЗ 1 421(, 29 о. СССР ФА% 1 "фВРи 5ц" .ф 47", ,ь - а Ф(Ъ и( МЦЦ, ) , 5 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АЦ-СРСОУУ СЦДД.ЕЛ СтДУ М, И. Земляной и О. Д. Гольдберг СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МИНИМАЛЬНОГО ПУС 1(ОВОГО ВРАИАЮЩЕГО МОМЕНТА АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ 35 илсис 3 ик 5 ли 19 с 4 . 3 Ьо Ь 1234048 с и 11 ииистс:сп 5 с элсктрстскииисской прьчкикк и:к 5 с 1. и Изобретение относится к способу определения минимального пускового вращающего момента асинхронного двигателя, основанному на использовании вспомогательной тре.- фазной короткозамкнутой асинхронной машины, механически соединяемой с испь:туемым двигателем дли нагрузки последнего и работа 5 ощей в тормозном режиме.Согласно изобретению, с целью устранения необходимости применения при испытании специализированного сложного оборудования, определение минимального пускового вращающего момента осуществляется с помощью тарировочной характеристики момент - функция напряжения питания нягрузочцой машины путем нескольких вкл 5 очений испытуемого двигателя при разных напряжениях питания нагрузочной машины и нахождения наибольшей величины напряжения, прн которой испытуемый двигатель, не задерживаясь напромежуточной скорости, развивает полную скорость вращения.На чертеже представлена блоксхема включения испытуемого двигателя и нагрузочной машины при осуществлении предложенного способа. Испытуемый асинхронный двигатель АД механически соединен с нягрузочной машиной ЛЛ, представляющей собой трехфазный асинхронный короткозамкнутый двигатель. Мощность нагрузочной машины должна быть в полтора- - два раза больне мош 5 юсти испытуемого двигателя. Нгрузо шяя мдцнн работает в тор:ловцом рсжиме, т. е. ее магнитное ноле грдгцяетс 51 в сторону, противополо;иную вращению ротора, что создает соответствующий тормозной момент для испытуемого двигателя.Величина тормозного момента регулируется подводимым к нагрузочной машине напряжением прп помо. щи индукционного регулятора ИР,Нагрузочцая машина должн быть заранее протарирована, т. е, для нее долгкна быть определена зависимость вращающего момент на валу от величины напряжения ннташ 5 я. Одна и та же протдрировдцшая пягрузочная машина может быть использована для испытания синхронных двигателей, имеюгцих разные номинальные скорости вращения, тяк кяк величина Вращающего момента асинхронной машины, работакнцей в тормозном режиме,.101304 тормозного момента нагрузочной машины.Искомый параметр определяется по найденной наибольшей величине напряжения с помощью тарировочной характеристики момент - функция напряжения питания нагрузочной машины. Отв. редактор И. В. Макаров Л 133882 от 5/Х 1 1955 г. Стандартгиз. Объем 0,125 п, л. Тираж 400, Цена 25 коп. Типография иад-ва Московская правда, Потаповский пер 3. Зак. 5573 практически не меняется при изменении скольжения.Определение йийЛмального вращающего момента асинхронного дви. гателя предложенным способом производится следующим образом.На нагрузочную машину НМ подается напряжение, соответствующее определенной величине тормозного вращающего момента, и испытуемый асинхронный двигатель АД включается на номинальное напряжение. Если минимальный вращающий момент испытуемого двигателя меньше тормозного вращающего момента нагрузочной машины, то агрегат задерживается на промежуточной скорости вращения.Если минимальный вращающий момент больше тормозного, то агрегат достигает полной скорости вращения испытуемого двигателя,Включение испытуемого двигателя производится при нескольких значениях тормозного момента, величина которого регулируется напряжением, подводимым к нагрузочной машине НМ. При этом находят наибольшую величину напряжения, при которой испытуемый двигатель, не задерживаясь на промежуточной скорости, развивает полную скорость вращения вследствие близости значений вращающсго момента двигателя и Предмет изобрстенияСпособ определения минимального пускового вращающего момента асинхронного двигателя, основанный на использовании вспомогательной трехфазной короткозамкнутой асинхронной машины, механически соединяемой с испытуемым двигателем для нагрузки последнего и работающей в тормозном режиме, о т л ичающийся тем, что, с целью устранения необходимости применения при испытании специализированного сложного оборудования, производят несколько включений испытуемого двигателя при разных напряжениях питания нагрузочной машины, находят наибольшую величину этого напряжения, при которой испытуемый двигатель не задерживаясь на промежуточной скорости, развивает полную скорость вращения вследствие близости значений вращающего момента двигателя и тормозного момента нагрузочной машины, и с помощью тарировочной характеристики момент - функция напряжения литания этой машины определяют искомый параметр.