Отсечной пироклапан

"П 8 ТОРСКОМУ СВИД:ТЕЛЬСТВУ за. АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР АМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ- (56)1. Авторское свидетельство СССР 9 583344, кл. Р 16 К 13/06, 1976.2. Авторское свидетельство сссР В 375438, кл. Р 16 К 35/00, 1969.(54)(57) ОТСЕЧНОЙ ПИРОКЛАПАН, содержащий корпус, входной и выходной патрубки, седло, расположенное в полости выходного патрубка, запорный орган, тормозной пневмоцилинд поршень которого шарнирно связан с запорным органом, и привод, о т -л и ч а ю щ и. й с я тем, что, сцелью повышения быстродействия, запорный орган снабжен хвостовиком,имеющим направляющие ребра и цилиндрическую часть, по высоте равную путиторможения запорного органа н подиаметру - диаметру седла клапана,а в тормозном пневмоцилнндре:выполнены канал перепуска сжатого газа изнадпоршневой полости в подпоршневуюи регулируемое дренажное отверстие,.причем ход запорного органа до перекрытия седла цилиндрической частьюхвостовика равен ходу поршня до отр, крытия канала перепуска сжатого га2311/50 Тираж 923 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/5Заказ филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к .арматуро строению и может быть использовано в пневмосистемах, где необходимо быстродействие при перекрытии газово" го потока.Известны отсечные пироклапаны беэ торможения запорного органа при посадке на седло Г 13Однако такие пироклапаны после срабатывания должны заменяться вследствие деформации затвора под влиянием высоких ударных нагрузок,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является быстродействующий отсечной клапан, содержащий корпус, входной и выход ной патрубки, седло, расположенное в полости выходного патрубка, запорный орган, тормозной пневмоцилиндр, поршень которого шарнирно связан с запорным органом, и привод2.20Однако известное устройство характеризуется тем, что общее время перекрытия включает в себя и время торможения, которое тем больше, чем торможение эффективней. 25Цель изобретения - повышение быстродействия клапана.Указанная цель достигается тем, что в отсечном пироклапане, содержащем корпус, входной и выходной30 патрубки, седло, расположенное в полости выходного патрубка, эапорный орган, тормозной пневмоцилиндр, поршень которого шарнирно связан с запорным органом, и привод, за 35 порный орган снабжен хвостовиком, имеющим направляющие ребра и цилиндри. ческую часть, по высоте равную пути торможения запорного органа и по диаметру - диаметру седла клапана, а втормозном пневмоцилиндре выпол иены канал перепуска сжатого газа из надпоршневой полости в поршневую и регулируемое дренажное отверстие, причем ход запорного органа до перекрытия седла цилиндрической час тью хвостовика равен ходу поршня до открытия канала перепуска сжатого газа.На чертеже представлен предлагаемый пироклапан в разрезе.Отсечной пироКлапан состоит иэ корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками. В полости выходного пат рубка 3 расположено седло 4, которое перекрывается запорным органом 5. 55 Эапорный орган 5 шарниром 6 связансо штоком 7, который жестко соединенс поршнем 8 тормозного пневмоцилиндра 9. В пневмоцилиндре 9 имеетсяпружина 10 для возврата поршня 8 висходное положение, канал 11 перепуска сжатого газа и регулируемое дренажное отверстие 12. Пиротехническийпривод 13 состоит из пиропатрона 14,поршня с запорным элементом 15, полостью 16 сжатого газа и отверстиями 17 и 18. Кроме того, запорныйорган 5 снабжен хвостовиком 19, име"кщим направляющие ребра и цилиндрическую часть 20, высота которой равна пути торможения запорного органа, а диаметр - диаметру седла 4.Отсечной пироклапан работает следующим образом.После подачи сигнала срабатываетпиропатрон 14 и перемещает эапорный элемент 15, открывая впускное отверстие 18. Сжатый гаэ из полости 16попадает в надпоршневую полостьпневмоцилиндра 9 и перемещает внизпоршень 8 совместно с запорным органом 5. При перемещении запорногооргана 5 хвостовик 19 цилиндрической частью 20 перекрывает седло 4и в этот момент начинается торможение запорного органа 5, которое происходит за счет того, что поршень 8открывает канал 11 перепуска и сжатый газ иэ надпоршневой полостипневмопривода 9 поступает в поршневую полость, тормозя запорный орган 5. Необходимая цля эффективноготорможения величина давления газав подпоршневой полости обеспечиваетсястепенью открытия регулируемого отверстия 12. После посадки запорного органа 5 на седло 4 давление изподпоршневой полости стравливаетсячерез отверстие 12, а давление газав надпоршневой полости обеспечиваетнадежное уплотнение запорного органа 5. Возврат запорного органа в исходное положение осуществляетсяпружиной 10,Предлагаемое конструктивное выполнение клапана позволяет повысить быстродействие при использовании егов конструкциях с большими проходнымисечениями и высоким давлением среды,где при значительных массах и больших скоростях возникают силы, требующие эффективного торможения.