Комбинированное уплотнение вращающегося вала

.,Я 01008546 А СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН Л 1 42 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР СПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ, ",".:;."К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) 1 Авторское свидетельство СССРВ 229134,кл, Р 16 д 15/42, 1967.:(54)(57) КОМБИНИРОВАННОЕ УПЛОТНЕНИЕВРАЩАЮЩЕГОСЯ ВАЛА по автсв. 9229134,о т л и ч а ю ш е е с я тем, что,с целью уменьшения изнашивания сто-яночной манжеты при запуске путем .улучшения смазывания контактной поверхности рабочей средой, разрезноекольцо выполнено из одинаковых поразмерам участков, причем массаодного или нескольких участковпревышает массу каждого. из остальных.Заказ 2311/50 Тираж 923 , Подписное ВНИИПИ Государстненного комитетаСССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к технике герметизации валов машин.По основному авт.св. Р 229134;известно комбинированное уплотнениевращающегося вала, состоящее из 5динамического уплотнения и стояноч-ной резиновой манжеты, раскрывающейся под действием центробежных силпри вращении вала, в котором дляповышения надежности уплотнения и 10обеспечения независимости моментараскрытия манжеты от степени ее износа на расположенной внутри манжеты ступице корпуса динамическогоуплотнения выполнена кольцевая кававка, в которой установлено разрезное кольцо 11,Указанное уплотнение имеет существенный недостаток, проявляющийсяпри многократных пусках при высокомдавлении рабочей среды и окружнойскорости в зоне контакта манжетыс неподвижным корпусом например,при давлении более,1 10 Па и сКорос ти более 20 м/с). В этих условиях 5наблюдается повышенный износ манжеты. Это объясняется тем, что дляобеспечения герметизации комбинированного уплотнения необходимо обеспечить раскрытие манжеты только втот момент, когда динамическое уплотнение имеет наибольшую эффективность, т.е. перед манжетой отсутствует избыточное давление рабочейсреды. Поэтому ускорить раскрытиеманжеты путем увеличения массы разрезного кольца не представляется возможным. В связи с этим путь тренияманжеты и ее износ оказываются значительными.Цель изобретения - уменьшение 40изнашивания стояночной манжеты призапуске путем улучшения смазыванияонтактной поверхности рабочей сре".ой аУказанная цель достигается тем, 45что в комбинированном уплотнениивращающегося вала разрезное кольцовыполнено из одинаковых по размерамучастков, причем масса одного илинескольких участков превышает массу 5 дкаждого из остальных. На чертеже изображено комбинированное уплотнение вала, поперечныйразрез.Устройство включает в себя импеллер 1, установленный на вращающемсявалу 2. В импеллере 1 установленарезиновая манжета 3, закрепленнаягайкой 4. Уплотняющая поверхностьманжеты 3 контактирует с рабочейповерхностью неподвижной втулки 5.На ступице 6 импеллера 1, внутриманжеты 3,. выполнена кольцевая ка"навка, в которой установлено разрезное кольцо 7, состоящее из отдельных участков одинаковых по размерам,но имеющих различную массу.Предлагаемое комбинированное уплотнение работает следующим образом.На переходном режиме, напримерпри разгоне наеоса, когда манжетаконтактирует с неподвижным корпусом,с ростом оборотов вала увеличиваютсяцентробежные силы, действующие научастки разрезного кольца и способствующие раскрытию манжеты, Приэтом на участки с большей массой действует большая сила и прилегающие кним участки губки манжетЫ будут отходить от корпуса раньше остальныхучастковПоскольку манжета при этомвращается, наличие разновременногоподъеМа участкон манжеты создаетуслония, способствующие образованиюгидродинамических клиньев между губкой манжеты и корпусом, что приводит к улучшению смазывания зоны контакта рабочей жидкостью и уменьшению изнашивания манжеты.Количество участков разрезногокольца подбирается опытным путем взависимости от условий работы ижесткости губки манжеты, а получение участков с разной массой можетбыть достигнуто изготовлением этихучастков из материала с более высокой плотностью,Таким образом, предлагаемое комбинированное уплотнение дает положительный эффект, заключающийся в повышении работоСпособности и надежности конструкции.