Способ ускоренных испытаний на износ среднеоборотного судового двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскккСоцкалксткческкхРеслублкк(51)М. Кл. 6 01 М 15/00 Ьоударетмнный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088.8) Опубликовано 28.02.83 Бюллетень8Дата опубликования описания 28,02.83 В. С, Наливайко, Г. С. Попов, А. Н. Ступаченко ЙА, В. Новицкий,ггНиколаевский ордена Трудового Красного Знамейк- кораблестроительный институт им, адмирала С, О, Макарова;.(54) СПОСОБ УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ НА ИЗНОС СРЕДНЕОБОРОТНОГО СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению, вчастности к двигателестроению, и может бытьиспользовано при испытаниях среднеоборотных судовых двигателей внутреннего сгорания,Известен способ ускоренных испытаний наизнос среднеоборотного судового двигателя 5внутреннего сгорания, заключающийся в том,что двигатель выводят на заданный скоростной н нагрузочный режимы и в течение заданного интервала времени подают в двигательтопливо, содержащее элементоорганическуюприсадку, после чего двигатель останавливаюти выявляют степень его износа 111,Однако при таком способе ускоренных испытаний содержание присадки в топливе ограничивают до 5%, а это не обеспечивает оптимальную скорость изнашивания трущихсяэлементов двигателя. В результате время испытаний для среднеоборотных двигателейбудет весьма значительным, что приводит к20необоснованным затратам на испытания.Цель изобретения - сокращение временииспьпаний путем интенсификации износа трушихся деталей двигателя, Указанная цель достигается тем, что со.гласно способу ускоренных испытаний на износ среднеоборотного судового двигателявнутреннего сгорания, заключающемуся втом, что двигатель выводят на заданныйскоростной и нагрузочный режимы и в,те.чение заданного интервала времени подаютв двигатель топливо, содержащее элементоорганическую присадку, после чего двигательостанавливают и выявляют степень его износа, количество присадки ограничивают цо5 - 10% от объема топлива, подаваемого вдвигатель.При реализации способа двигатель выводят назаданный скоростной и нагрузочный режимы и втечение заданного интервала времени работают на топливе, содержащем 5 - 10%. элементоорганической присадки,Эти присадки представляют собой элементоорганические соединения, которые полностьюрастворяются в топливе и беспрепятственнопроходят через фильтры, насосы и форсунки,При сгорании вместе с топливом эти соединения образуют твердые окислы металлов1000820 Формула изобретения Составитель О. ГоловановТехред Е.Харитончик Корректор И. Муллаг. Редактор А. Мотыль 1366/42 Тираж 871 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., л. 4/5Заказ Филиал 1 ПП 1 "Патент", г. Ужгород. ул, Проектная, 4 3в виде мелкодисперсных частиц (диаметром4 - 5 мкм). После. смешения этих частиц с.маслом на трущихся деталях, например цилиндропоршневой группе, оседает абразивнаяпаста. В процессе работы двигателя абразив.ная паета интенсивно изнашивает трущиесяповерхности.Оптимальное содержание абразива в пасте,обеспечивающее наиболее интенсивный износсреднеоборотного судового двигателя, имеетместо при 5 - 10%.ом содержании элементоор.ганической присадки в топливе,Таким образом, дозирование элементоорга.нической присадки в размере 5 - 10% отобъема топлива, подаваемого в двигатель,обеспечивает наиболее интенсивный износдвигателя при испытании, а следовательно,время испытаний значительно сокращается.Сокращение времени испытаний двигателяисключает необоснованные затраты на ихреализацию,Способ ускоренных испытаний на износсреднеоборотного судового двигателя внут 5 реннего сгорания, заключающийся в том,что двигатель выводят на заданный скорост.ной и нагрузочный режимы и в течениезаданного интервала времени подают в дви.гатель топливо, содержащее элементоорга 10 ническую присадку, после чего двигательостанавливают и выявляют степень его иэ.носа, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью сокращения времени испытанийпутем интенсификации износа, количество1 ф присадки ограничивают до 5 - 10% от объе.ма топлива, подаваемого в двигатель.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Арабян С, И, и Халамонов И. А. Об 20 катка тракторных двигателей, М ТрудыНАТИ. Вып, 216, 1972.