Стенд для испытания электростартеров двигателя внутреннего сгорания

Союз Советскнк Соцнвлнстнчесннв Республик(51)М У( 3 С 01 М 15/00 Государственный комитет СССР по делам изобретении и открнти й(72) Автор изобретения Е. А. Попон Научно-Исследовательский автомобильного электрооб тальный институтантоприборон сперимвания 71) Заявител(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ к областиможет быт лектромеавтомобиль стартеров. пытаний щий источиэмерителк атчик енным нея стоимость котороеально изнного тока окраение тся упр ь- ам н лнитель о запаз и блок ), прич динен с регулир д через входом паздыва правлен которог выход и е броияяподена ф я исп кциоания ерез ко чнику 3 сочлен на 4. В йства 4 пинкаисИзобретение относитсяэлектрических испытаний ииспользовано для снятия зханических характеристикных, тракторных и другихИзвестен стенд для исэлектростартеров, содержаник питания, контактор иные приборы, подключенные д измеряемых параметров 11).Недостатком таких стендов является отсутствие нагрузочногс устройства, что позволяет испытывать стартер лишь в двух режимах; холостой ход и режим полного торможения.Известен также стенд для испытаний электростартеров, содержащий нагрузочное устройство, источник питания, контактор, кнопку пуска и измерительные приборы, входы которых подключены к датчикам измеряемых параметров, а управляющие выходы - к датчику импульса (21,Появление цифровых измерительных приборов позволило с помощью датчика импульса производить измерения всех параметров одновременно, что по высило точность испытаний.К недостатку такого типа стенд следует отнести большую длительно испытаний. Вторым существ достатком янляется высока нагрузочногоустройства,представляет собой специ 5 готовленную машину постоя с подвижным статором. Целью изобретения явля щение времени испытания и конструкции,О Для этого н стенд допо введены блок регулируемог ния (БРЗ), блок задержки равления контактором (БуК вход датчика импульса сое 5 кнопкой пуска через блок мого запаздывания, а выхо блок задержки соединен с са блока регулируемого за и с первым входом блока у 2 О контактором, второй вход ключен к кнопке пуска, а контактору. На чертеже предстанл нальная схема стенда дл 25 электростартерон. Испытуемый стартер 1 ч тактор 2 подключен к исто тания. С валом стартера 1 вал нагрузочного устройст честве нагрузочного устропользован съемный маховик, масса которого меняется в зависимости от номинальной мощности стартера, или тормоз, позволяющий замедлять стартер до полного останова. Контроль необходимых параметров производится с помощью датчиков 5, б, 7 и 8 тока, напряжения, скорости и момента соответственно и подключенных к ним измерительными входами цифровых измерительных приборов 9, 10, 11, 12. Управляющие входы приборов 9, 10, 11 и 12 и вход блока 13 задержки подключены к выходу датчика 14 импульсов, который соединен с кнопкой пуска через блок 15 регулируемого запаздывания. Включение и отключение контактора 2 производится блоком 16 управления контактором, который представляет собой релейный элемент с двумя устойчивыми состояниями. Переход иэ одного состояния в другое осуществляется подачей на один из двух входов управляющего импульса. Первый вход блока 16 подключен к выходу блока 13 задержки и ко входу сброса блока 15 регулируемого запаздывания, второй - к кнопке пуска.В качестве датчика 14 импульса может быть использован одновибратор или дифференцирующая цепочка.В блоке 15 регулируемого запаздывания осуществляется установка задания по какому-либо параметру (, , М, Ч, и), сравнение его с текущим значением параметра и в момент их равенства выдача команды на измерение.Устройство работает следующим образом.Оператор устанавливает в блоке 15 нужное время запаздывания. При нажатии кнопки "Пуск" блок 16 включает контактор 2 и начинается разгон стартера 1. Одновременно блок 15 отсчитывает время от начала пуска. По прошествии заданного времени или по достижении выбранного параметра заданного значения блок 15 с помощью датчика 14 импульса формирует команду для измерительных приборов 9, 10, 11 и 12 и для блока 13. Происходит одновременное измерение всех параметров. Блок 13 задержки через время, не меньшее времени аналого-цифрового преобразования измерительных приборов, с помощью блока 16 и контактора 2 отключает стартер от источника 3 питания и выдает команду на установку блока 15 в исходное состояние. Разгон стартера 1 закончен. Результаты измерения сохраняются цифровыми приборами 9, 10, 11 и 12 до следующего запуска. При использовании В качестве на груэочного устройства тормоза схема работает аналогично, но стартер пред-варительно разгоняется до холостого хода. Сигнал с кнопки пуска поступает на блок 15 и на тормозное устройство. По окончании измерений блок 16 отключает контактор и тормоз.Так как при пуске стартера 1 скорость и ток,а следовательно,и момент) изменяются во всем рабочем диапазоне, то, меняя время задержки, можно при пусках снять любую точку характеристик с-артера. Режим полного торможения из-за наличия электромагнитной постоянной якоря стартера снимается при заторможенном стартере.При такой методике испытаний основным видом нагрузки на стартер является динамическая нагрузка. Поэтому момент должен измеряться или на валу стартера или под опорами подвижного статора стартера. Предложенная схема стенда позволяет сократить время испытаний благодаря сокрашению времени работы.Дорогостоящее нагрузочное устройство заменено маховиком, что упрощает конструкцию стенда,Формула изобретенияСтенд для испытания электростартеров двигателя внутреннего сгорания, содержащий нагрузочное устройство, источник питания, контактор,кнопку пуска и цифровые измеритель 1 ные приборы, измерительные входыкоторых подключены к датчикам измеряемых параметров, а управляющие входы - к датчику импульса, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и сокращениявремени испытания стенд дополнительно содержит блок регулируемогозапаздывания, блок задержки и блокуправления контактором, причем входдатчика импульса соединен с кнопкойпуска через блок регулируемого запаздывания, а выход через блокзадержки соединен с входом сброса блока регулируемого запаздывания и с первым входом блока Управления контактором, второй вход которого подключен к кнопке пуска,а выход - к контактору.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Боровских Ю. И. Электрооборудование автомобилей. М., "Транспортер, 1971, с. 147-154,2. Электрооборудование автомобилей, Под, ред. С. В. Банникова, М.,775 б 51 Составитель Г. СмирноваТехред С.Мигунова Корректор В, Синицкая Редактор Л. Гольдина Заказ 7734/58 Тираж 1019ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4