Система коммутации

" у.ек ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВ Н. Зенкин, олковников ССР75.Р985. ельство15/16,ьство С15/6,(54) СИСТЕМА КОММУТАЦ (57) Изобретение отн лительной технике, р уменьшения времени р маршрутов при выходе ся к вычи шает задачуконфигурациииз строя инф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(56) Авторское свидетУ 55353, кл. 6 06 РАвторское свидетелУ 1272338, кл. С 06 Р мационных шин. Система коммутациисодержит коммутаторы 1, соединенныемежду собой и с абонентами 2 инфор"мационными шинами, устройства 3 управления обменом, связанные с абонентами 2 адресными шинами, а между со"бой - линией опроса, Сущность изобретения состоит в введении устройства5 определения маршрутов, соединенного с памятью 6 номеров коммутаторов,блоками 4 контроля информационныхшин и модифицированными. устройствауправления обменом, что позволяреализовать избирательную процеу корректировки маршрутов с поью локальных обходов отказавших7 ил., 2 табл,1317449 Составитель В, СычевМаковская Техред ВКадар Корректор А, Обруч дакто Заказ 2425(44ВНИИПИ Госудпо целам и113035, Москв Тираж б 72 арственного коми эобретений и откр Ж, Раушская13Изобретение относится к вычислительной технике и может быть использовано при построении систем обменаинформацией между ЭВМ или функциональными модулями многопроцессорныхвычислительных комплексов,Целью изобретения является уменьшение времени восстановления системы.На фиг. 1 представлена структурная схема системы коммутации; нафиг. 2 - схема устройства определения маршрутов; на фиг. 3 - схема.маршрутного блока; на фиг, 4 - схемаустройства управления обменом; нафиг, 5 " схема блока коррекции маршрута, на фиг, 6 - схема коммутатора; на фиг. 7 " схема блока контроля,Система коммутации (фиг. 1) со"держит м коммутаторов 1, соединенныхмежду собой и с Я абонентами 2 информационными шинами 3. Коммутаторы1 связаны с устройствами 4 управления обменом линиями 5 управления,число которых Я равно числу информационных шин 3, Устройства 4 управления обменом соединены между собойлинией 6 опроса, а с абонентами 2 "адресными шинами 7 и цепями 8 запроса. К информационным шинам 3 подключены блоки 9 контроля, выходы которыхсоединены с линиями 10 индикации отказов, В разрыв линии 6 опррса включен блок 11 опроса, содержащий элемент ИЛИ, одним входом подключенныйк генератору одиночных импульсов, авторым входом и выходом - к линии 6опроса. Система содержит также блок12 памяти номеров коммутации и устройство 13 определения маршрутов,которое связано с каждым устройством 4 управления обменом шиной 14маршрутов, шиной 15 адреса записи,цепью 16 обращения и шиной 17 адреса отказа, Кроме того, блок 12 памяти номеров коммутаторов и устройство13 определения маршрутов соединенымежду собой шиной 17 адреса отказа ишиной 18 данных,Коммутаторы 1 по сигналам на линиях 5 управления обеспечивают соединение информационных шин 3, последовательность которых поз:воляет абонентам 2 производить обмен данными.Устройства 4 управления обменом служат для возбуждения линией 5 управления, которое соответствует информационным шинам 3, входящим в маршрутТаблица 1 Номера коммутаторов (в позиционном коде) Номер информационной шины 1 0 О О 1 1 1 0 0 0 О 1 О 0 16Например, информационная шина 3 под ключена к коммутаторам 1 и 1 , поэмтому в первой ячейке памяти блока 12 хранятся номера 1 и М, т.е, единицы в первой и м-й позициях.Устройство 13 определения маршру тов при отказе информационной шины 3позволяет найти для нее локальный обходной маршрут, который начинается от первого и заканчивается на втором коммутаторе, подключенном к отказав шей шине, Например, при отказе шины3 обходной маршрут будет включать исправные шины 3 и 3 , Код найденного маршрута используется для коррекции тех маршрутов, в которых ис пользовалась отказавшая шина 3, поэтому он подается по шине 14 маршрутов в сопровождении сигналов по шине 15 адреса записи., по цепи 16 об 17449 2от абонента-инициатора до абонентаадресата. С целью выбора маршрутаабонент-инициатор использует адресную шину 7 и цепь 8 запроса, Захватмаршрута возможен лишь в момент воздействия на устройство 4 управленияобмена импульса, циркулирующего полинии 6 опроса, Схема начального запуска обеспечивает формирование укаО занного импульса после включения системы.Блоки 9 контроля выявляют отказыинформационных шин 3. Линии 10 индикации отказов служат для передачи15 сигналов (логический нуль) об отказе информационных шин,Блок 12 памяти номеров коммутаторов хранит для каждой информационнойшины пару номеров тех коммутаторов,20 к которым подключена шина 2 (табл. ).3 13174ращения и по шине 17 адреса отказаво все устройства 4 управления обменом,Устройство 13 определения маршрутов (фиг. 2) содержит маршрутные блоки 19, соединенные между собой линиями 20 прямой волны и линиями 21обратной волны так же, как соединенымежду собой информационными шинами3 соответствующие им коммутаторы 1. ОПервая 22 и вторая 23 группы формирователей импульсов, регистр 24, приоритетная схема 25, элемент ИЛИ 26,элемент 27 задержки, триггер 28 пуска, генератор 29 тактовых импульсов, 15счетчик 30 и дешифратор 31 составляют блок управления процессами определения маршрута и коррекции маршрутов.Маршрутные блоки 19 совместно с лини ями прямой 20 и обратной 21 волны обеспечивают поиск кратчайшего обходного маршрута, Поиск производится волновым методом, С этой целью при отказе, например, информационной шины 2513 вначале необходимо определить номера 1 и М коммутаторов, инцидентныхшине 3 , а также направление передачи по ней информации или номер коммутатора (например, М ), от которого 30шел поток данных. Тогда станет возможным назначить соответствующиеблоки 19 м и 19 в качестве источникаи адресата, Затем от блока 19 м-источ.ника следует распространить сигналы 35по линиям 20 прямой волны, за исклю-,чением линии 20 , соответствующейотказавшей шине 3 . Длину маршрутовпредлагается оценивать по задержкефронта прямой волны в каждом промежуточном маршрутном блоке междублоками 19 -9 -источниками и блокомМ 119 адресатом. С получением сигналапрямой волны блоком 19 последнийформирует сигнал обратной волны, 45которая должна распространиться полиниям 21 и зафиксировать кратчайшийобходной маршрут между источником иадресатом, Поскольку по линии 201прямая волна не распространялась, 50,то соответствующая информационнаяшина 3 будет исключена иэ маршрута,Для определения номеров (1 и М)маршрутных блоков 19, которые должныстать источником и адресатом, используется информация из блока 12памяти номеров коммутаторов - единицы, передаваемые по линиям 18 и 18м 49 4шины данных, Назначить блок 19 м источником позволяет сигнал по линии17 адреса отказа, Информационнойшине, например 3", соответствуетпара линий 17 (и пара линий 101),Одна иэ линий пары индицирует невозможность передачи информации по шине3" в одном направлении (влево), адругая - в противоположном (вправо).Поэтому к блоку 19 подключены те жемиз линий 17" и 10, которые указыва )ют на возможность передачи влево.Наличие двух пар линий 17 и 10объясняется тем, что на первых сигналдействует. только во время поиска.обходного маршрута, а на вторых - постоянно, пока шина 3" будет находиться в неисправном состоянии. Наличиесигнала (нуль) на линии 10 позволяет запретить распространение сигналапо линии 20,Первая группа формирователей 22предназначена для выделения фронтовсигналов в линиях 10 индикации отказов, что обеспечивает установку в"1" разрядов регистра 24, фиксирующих необходимость перестроения. Приоритетная схема 25 обеспечивает приодновременном отказе нескольких шин3 определенный порядок поиска обратных маршрутов для каждой из них. Сиг.нал с выхода схемы 25 указывает, какой из блоков 19 является источником, и, кроме того, позволяет обратиться к блоку 12 памяти, Посколькукаждой информационной шине 3 соответствует одна ячейка блока 12 памяти и пара линий 17, то обе линиикаждой пары необходимо на входе блока 12 памяти объединить элементомИЛИ,Вторая группа формирователей 23срабатывает по переднему фронту сигнала на входе, Сигнал с выхода группы 23 формирователей, пройдя элементИЛИ 26 и элемент 27 задержки, долженустановить в "1" триггер 28. Длитель.ность задержки в элементе 27 достаточна для распространения сигналовпрямой и обратной волны между маршрутными блоками 19, т,е. для определения маршрута, Поэтому с установкой триггера 28 в "1" можно начать коррекцию маршрутов. Счетчик 30выдает последовательность адресовкорректируемых маршрутов в шину 15адреса записи, а генератор 29 - сигнал по цепи 16 обращения, Испольэуе-.Таблица 2 Номераадресуемых абонентов(11 1 2 3 4 5 6 ческого нуля. 0 О 1 1 0 1 5 13174 мый для коррекции найденный код маршрута сохраняется на линиях 21 обратной волны и на шине 14 маршрутов. Дешифратор 31 выявляет окончание коррекции по последнему адресу и обе спечивает.сброс в исходное состояние триггера 28, маршрутных блоков 19 и того разряда регистра 24, который вызвал перестроение.Маршрутный блок (фиг. 3) содержит 10 элемент ИЛИ 32, триггер 33 задержки, регистр 34, приоритетную схему 35, группу элементов И 36, второй элемент ИЛИ.37, вторую группу элементов И 38, третий элемент ИЛИ 39, три 5 элемента И 40-42.Элемент ИЛИ 32 объединяет прямые информационные входы. Триггер 33 задержки обеспечивает задержку фронта сигналов прямой волны на строго оп1ределенную величину, что позволяет уверенно оценить длину маршрута от источника до адресата, Длительность задержки выбирается такой, чтобы она превышала максимальную суммарную не стабильность задержек распространения сигналов прямой волны через маршрутные блоки 19 вдоль самого длинного пути.Триггеры 34 позволяют зафиксиро вать направление кратчайшего пути к источнику, Сигнал прямой волны может поступить в блок 19 только по той линии 20, которая лежит на кратчайшем пути от источника. Спустя вре мя задержки триггер 33 установится в "1" и запретит занесение единиц в триггеры 34. Таким образом, единицы окажутся в тех из них, в которые сигнал прямой волны поступил ранее, те. 40 с направлений кратчайшего пути к источнику. Приоритетная схема 35 приналичии нескольких кратчайших путейобеспечивает выбор единственного. Элементы И 36 запрещают распространение сигнала прямой волны по линки 20 , если линия 10 индицирует отказ1информационной шины 3 наличием логиЭлемент ИЛИ 37 объединяет сигналы на обратных информационных входах, Элементы И 38 позволяют выдать сигнал обратной волны только в одном направлении кратчайшего к источнику пути,Элемент ИЛИ 39 объединяет входи всех линий 17, которые имеют те же номера, что и номера линий 20,под 49 6ключенных к блоку 19, причем из каждой пары линий 17" используется только одна, позволяющая указать, чтоблок 19назначается источником.Вторая линия 17 " подключается ксмежному блоку 19 ". Элементы И 40,41 обеспечивают настройку блока19 на выполнение функций источника или адресата, поэтому их вхо"ды соединены с линией 18шины (номеров коммутаторов отказавшей шины)и с выходом элемента ИЛИ 39, причемвход элемента И 41 соединен с последним через инвертор, В результате единичное состояние линии 17" и линии18 настраивает блок 19на Функцииисточника (единица на выходе элемента И 40), а нуль на линиях 17 и единица на линии 18 " настраивают смежхный блок 19 на Функции адресата,Сигнал с выхода элемента И 40 вызывает формирование сигналов прямойволны от блока 19 , а единица на выходе элемента И 41 в блоке 19" обеспечивает с появлением сигнала прямойволны срабатывание элемента И 42 иФормирование обратной волны от блока 19",Устройство 4 управления обменом(фиг. 4) содержит элемент 43 задержки, блок 44 памяти маршрутов, блок 45коррекции маршрутов, схему 46 сравнения, элемент И 47, триггер 48,группу элементов И 49 и элемент 50задержки.Память маршрутов хранит коды маршрутов от данного абонента 2 ко всемостальным адресуемым абонентам 2(табл. 2). Номера информационных шин Номера разрядов ячеек памяти 2 1 0 О 1 1 0 В табл, 2 представлено содержимоеячеек блока 44 памяти маршрутов вустройстве 4 управления обменом.Единица в р -позиции-й ячейки означает, что информационная шина 3 входит в маршрут от абонента 2 к абоненту 2 . Так, маршрут между абонентами 2 и 2 включает (фиг. 1) информационные шины 3, Зф, 3,Блок 45 коррекции маршрутов позволяет изменить код ранее назначен, ного маршрута, исключая из него отка- , эавшую шину 3. С этой целью к блоку 10 45 подключены шина 14 маршрутов, по которой поступает код обходного маршрута, шина 17 адреса отказа, которая указывает номер отказавшей информационной шины 3, а также информаци онный выход и вход блока 44 памяти маршрутов. Адрес ячейки с корректируемым маршрутом подается по шине 15 адреса записи, сигнал в цепи 16 обращения вызывает считывание информа ции из блока 44 памяти, а с выхода элемента 43 задержки - запись кода скорректированного маршрута в блок 44 памяти.Остальные блоки и связи обеспечи вают установление и удержание соединения между абонентами на время обмена данными. В соответствии с адресом абонента на шине 7 по сигналу в цепи 8 запроса из блока 44 памяти считывается код маршрута от абонента- инициатора до адресуемого абонента, Схема 46 сравнения определяет возможность захвата маршрута. Она содержит элементы И, входы каждого из ко торых подключены к одноименным линиям 5 управления и информационному выходу блока 44 памяти, а выходы - к элементу ИЛИ-НЕ, выход которого является выходом схемы 46, Перечислен ные элементы позволяют сравнить код маршрута с состоянием линий 5, отражающим занятость шин 3, Единица на выходе схемы 46 появляется, если на выходе всех элементов И - нуль. Такое 45 состояние возможно, когда шина 3, входящая в маршрут, свободна (нуль на соответствующей линии 5) или шина 3, пусть даже занятая, не входит в маршрут (на соответствующей линии 50 выхода блока 44 памяти - нуль).Триггер 48 обеспечивает захват маршрута, выдавая разрешающий сигнал на вход группы элементов И 49. Тем самым на линии 5 управления про пускается код маршрута, что позволяет произвести необходимые соединения в коммутаторах 1, Захват осуще.1317449 8ствляется лишь при наличии сигналав линии 6 опроса, который задерживается элементом 50 на время переходных процессов, По окончании обменаданными абонент 2 снятием сигнала вцепи 8 запроса обеспечивает сбростриггера 48 в "0", что приводит кпропаданию кода маршрута на линиях5 и к разрушению соединения,Блок 45 коррекции маршрутов(фиг. 5) содержит первую группу элементов И 51, элемент ИЛИ 52, вторую53 и третью 54 группы элементов И,группу 55 сумматоров по модулю два.Первая группа 51 элементов И совместно с элементом 52 ИЛИ предназначены для определения необходимостикоррекции считанного из блока 44памяти кода маршрута; коррекция необходима, если в маршруте задействована отказавшая информационная шина 3. Этот факт устанавливается поналичию в коде маршрута той позиции,которая соответствует номеру отказавшей шины 3. Поэтому входы каждогоэлемента 51" соединены с линией 17"шины адреса отказа и с 1-й линиейинформационного выхода в памяти блока 44 маршрутов. Элемент 52 ИЛИ объединяет выходы элементов 51 И, еговыход подключен к одному из входоввсех элементов 53 И, что обеспечивает пропуск кода с шины 14 маршрутов на входы сумматоров 55 по модулюдва с целью коррекции маршрута. Третья группа 54 элементов И позволяетисключить "1" в позиции кода маршрута, имеющей номер отказавшей шины 3,Сумматоры 55 по модулю два осуществляют коррекцию, Например (фиг. 1),если код маршрута между абонентами2 и 2 такой: 0111100, т.е.; вмаршруте используются шины 3 , 33, 3 , и после отказа шины 3 найденкод корректирующего маршрута:1100000, то скорректированный кодмаршрута будет таким; 1001100,т.е. маршрут будет включать шины Зф,3, 3, Сумматор 55 по модулю два позволил исключить петлю по шине 3Коммутатор 1 (фиг. 6) содержитэлементы 56 И, а также элементы 57И-ИЛИ. Элементы 56 И позволяют выработать управляющие воздействия накоммутирующие элементы 57, К входамкаждого элемента И 56 попарно подключены линии 5 управления, имеющиете же номера, что и соединяемые шиныЭ (1-2", "1-р" - эти обозначенияуказывают на необходимость соединения шин 3 и 3, 3 и ЭР). Число элементов И 56 равно сгде р - числоподключенных к коммутатору 1 шин Э.Элементы 57 осуществляют соединениесоответствующих шин 3, представленных на фиг. б, в виде одноразрядныхлиний. Возбуждение пары линий 5 и5 обеспечивает соединение. информаци- Оонных шин Э и 3, Необходимость соединения выхода элемента, например56" , через инверторы с входами других элементов И 56, к которым подключены линии 5 или 5 управления,объясняется тем, что после соединения шин Э и 3 в коммутаторе необходимо запретить их соединение с шинойЭ Р даже в случае, когда окажетсявозбужденной линия 5", Эту функциюи реализуют связи между элементами56 И.Блок 9 контроля фиг, 7)содержитсумматор 58 по модулю два, триггер57 и генератор 60 одиночных импульсов. Цепь 61 локализации отказа входит в состав линий информационнрйшины 3 и соединяется с входом и выходом элемента 62 ИЛИ, к второму входу которого подключен выход триггера 59. Его инверсный вьгход подключенк линии 10 индикации отказа, контролируемой в различных направлениях,Если шина Э имеет две подшины для-передачи данных, к ней подключаютсядва блока контроля,Сумматор 58 по модулю два служитдля обнаружения отказа шины Э, которая, кроме информационных линий, содержит линию контрольного по нечетности разряда. Триггер 59 фиксируетфакт отказа. Генератор 60 одиночных импульсов позволяет установитьтриггер 59 в исходное состояние Цепьб вместе с элементами 62 ИЛИ блоков 9 контроля служит для фиксацииместа отказа с точностью до однойинформационной шины 3. В случае отсутствия цепи 61 отказ одной шины3" вызовет установку в "1" триггера 59 в блоке 9 , а также триггеров59 в других блоках 9 , 9 и т.дЬ сподключенных к шинам 3 , 3ь свходящим в маршрут, При этом последующие блоки контроля фиксируют неотказ, а факт передачи искаженногов шине 3 кода, Подключение цепи 611 ск входу установки в "0" триггера 59 позволяет установить в исходное состояние триггеры в блоках 9 , 9с В результате только на линии 1 О " появится нуль, указывающий на Отказ шины 3Система коммутации функционирует следующим образом,В отсутствие отказов обеспечивается нормальный обмен данными междуабонентами 2, Для этого перед йачаломработы в блок 44 памяти маршрутов,каждого устройства 4 управления обменом заносятся коды маршрутов. От блока 1 опроса производится пуск системы, и по линии 6 опроса начинаетциркулировать сигнал, разрешающийустанавливать соединение по запросам абонентов 2. Перед началом обмена абонент-инициатор выдает в устройство 4" по адресной шине 7 адрес искомого абонента, а по цепи 8 запроса - сигнал, удерживаемый на всевремя обмена, По адресу от блока 44памяти маршрутов считывается код маршрута и производится анализ возможности его захвата. Если все шины 3,входящие в маршрут, свободны, то сприходом в устройство 4",импульса полинии б опроса возбуждаются линии 5управления, соответствующие кодумаршрута. Коммутаторы 1 соединяютсоответствующие шины 3. После обменаабонент-инициатор снимает сигнал вцепи 8 запроса, и соединение разрушается,В случае отказа информационной шины Э блок 9 контроля фиксируеткего и по линии 1 О" индикации отказа сообщает о нем в устройство 13 определения маршрутов. В устройстве 13 устанавливается в "1" разряд триггера 24", и начинается процесс перестроения, По содержимому 1 -й .ячейки блока 12 памяти определяются номера коммутаторов, инцидентных шине 3 Эти номера и сигнал на линии 17 " позволяют указать пару маршрутных блоков 19 - источник и адресат, а также начать поиск маршрута, обходящего отказавшую шину 3 . Найденный маршрут используется для коррекции содержимого блока 44 памяти маршрутов. По завершении коррекции становится возможным продолжение нормальной работы системы коммутации.Формула изобретения Система коммутации, содержащая М коммутаторов, Н устройств управления обменом, Я блоков контроля, блок опроса и устройство определения маршрутов, при этом первые ш информационных входов-выходов коммутаторов (Н 4Я) являются соответствующими информационными входами-выходами 10 системы, остальные информационные входы-выходы коммутаторов соединены между собой, управляющие входы коммутаторов соединены с управляющими входами-выходами устройств управ ления обменом, вход запроса на обмен и вход адреса абонента - адресата и-го (и = 1,М) устройства управления обменом являются одноименными и-ми входами системы, подключаемыми к п-му 20 абоненту системы, выход опроса и-го устройства управления обменом подключен к входу опроса и+1-го устройства управления обменом, а выход опроса Н-го и вход опроса первого устройств 25 управления обменом подключен к входу и выходу блока опроса соответственно, входы чтения записи и адреса чтения записи каждого устройства управления обменом подключены к одноименным вы ходам устройства определения маршрутов, входы блоков контроля подключены к соответствующим информационным шинам системы, а выходы - к входам индикации отказов устройства опреде ления маршрутов, причем каждое устройство управления обменом содержит блок памяти маршрутов, схему сравнения, элемент И, триггер, группу элементов И и первый элемент задерж ки, причем первые входы адреса и чтения и второй вход адреса блока памяти маршрутов подключены к входам запроса и на обмен, адреса абонента- адресата и адреса чтения записи уст 45 ройства управления обменом соответственно, выход блока памяти маршрутов соединен с первым информационным входом схемы сравнения и с первыми входами элементов И группы, второй 50 информационный вход схемы сравнения и выход элементов И группы подключены к управляющему входу-выходу устройства управления обменом, выход схемы сравнения соединен с первым 55 входом элемента И, второй вход кото" рого и выход сброса триггера соединены с входом запроса на обмен устройства, третий вход элемента И является входом опроса устройства управления обменом и соединен через первый элемент задержки с выходомопроса устройства управления обменом,выход элемента И подключен к входу установки триггера, выход которого подключен к вторым входам элементов И групгы, а устройство определения маршрутов содержит маршрутные бло-В.ки, пеРвую группу формирователей импульсов, элемент ИЛИ, триггер пуска, генератор тактовых импульсов, счетчик и дешифратор, причем входы признака отказа маршрутных блоков и входы формирователей импульсов первой группы соединены с выходами индикации отказов устройства определения маршрутов, прямые информационные входы-выходы каждого маршрутного блока соединены с обратными информационными входами соответствующих мар 1 рутных блоков, выход триггера пуска подключен к входу генератора тактовых импульсов, выход которого соединен со счетным входом счетчика, входом синхронизации дешифратора и выходом чтения записи устройства определения маршрутов, выход счетчика подключен к входу дешифратора и к выходу адреса чтения записи устройства определения маршрутов, приэтом каждый маршрутный блок содержит два элемента ИЛИ, регистр, приоритетную схему, две группы элементов И, триггер задержки, причем входы первого элемента ИЛИ, информационные входы разрядов регистра соединены с выходами соответствующих элементов И первой группы и образуют соответствующие прямые информационные входы-выходы маршрутного блока, а .входы второго элемента ИЛИ соединены с выходами элементов И второй группы и образуют соответствующие обратные информационные входы-выходы блока, выход первого элемента ИЛИ соединен с входом установки триггера задержки, прямой выход которого соединен с первыми входами элементов И первойгруппы, а инверсный выход - с входамисинхронизации регистра, выходы которого соединены с входами приоритетной схемы, выходы которой подключены к первым входам элементов И второй группы, вторые входы элементов И первой группы соединены с входами признака отказа маршрутного блока, а вторые13 13174 входы элементов И второй группы соединены с выходом второго элемента ИЛИ, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения времени восстановления, в нее введен блок памяти номероВ коммутаторов, причем выход адреСа отказа устройства определения маршрутов соединен с одноименными входами блока памяти номеров коммутаторов и всех устройств управления обменом, а информационнь:й выход блока памяти номеров коммутаторов подключен к входу номеров комьутаторов отказавшей шины устройства определения маршрутов выхоц кода нового маршрута устройстьа определения маршрутов подключен к одноименным входам всех устройств управления обменом, причем в каждое устройство управления обменом введены второй элемент задержки и блок коррекции маршрутов, второй вход чтения боока памяти маршрутов является входэм чтения (записи) устройства управления обменами, подключен через второй элемент задержки к входу записи блока памяти маршрутов, информационные вход и выход которого соединены с выходом и входом блока коррекции маршрутов соответственно, входы адре са отказа и кода нового маршрута которого подключены к одноименным входам устройства управления обменом, а в устройство определения маршрутов введены регистр, приоритетная схема, вторая группа Формирователей импульсов и элемент задержки, причем выходЫ Формирователей импульсов первой группы соединены с входами установки соответствующих разрядов реги б 49 14стра, выход которого подключен к входу приоритетной схемы, выходы которой соединены с входами сброса соответствующих разрядов регистра, с входами Формирователей импульсов второй группы, входами адреса отказа маршрутных блоков и выходами адреса отказа устройства, выходы Формирователей второй группы подключены к входам элемента ИЛИ, выход которого через элемент задержки соединен с входом установки триггера пуска и с входом сброса счетчика, выход дешифратора подключен к входам сброса триггера пуска маршрутных блоков и к входам синхронизации регистра, входы номеров коммутаторов отказавшей шииы маршрутных блоков соединены с одноименным входом устройства, причем в каждый маршрутный блок введены третий элемент ИЛИ и три элемента И, причем входы элемента ИЛИ являются входами адреса отказа маршрутного, блока, выход третьего элемента ИЛИ соединен с первым входом первого элемента И и с инверсным первым входом второго элемента И, а вторые входы первого и второго элемента И подключены к входу номеров коммутаторов отказавшей шины маршрутного блока, выход первого элемента И соединен с соответствующим входом первого элемента ИЛИ, выход которого подключен к первому входу третьего элемента И, второй вход которого подключен к выходу второго элемента И, выход третьего элемента И соединен с соответствую. щим входом второго элемента ИЛИ, вход сброса триггера задержки подключен к входу сброса маршрутного блока.