Устройство для предотвращения смятия обсадных колонн скважины

Номер патента: 55631

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Казанцев, Файн

МПК: B60T 17/14, B60T 8/32, B61H 13/22

Метки: давления, поездок, регулятор, скоростных, тормозных, цилиндрах

...л по отношению к произведенной ступени торможения вызовет перемещение поршня с золотником влево и золотник сообщит тормозный цилиндр с атмосферой, выпустив избыточное давле. ние.Все процессы автоматического ре. гулирования протекают в этом тормозе совершенно так же, как и в описанном выше тормозе Матросова.Предлагаемый регулятор выполняет также функции грузового режима торможения.Работа режима, в зависимости от нагрузки вагона, основана на прогибах надбуксовой рессоры тележки, Регулятор крепится на кронштейне к буксе, а рычаг г грузового режима крепится к подрессоренной надбуксовой рессорной части тележки. Поэтому под влиянием нагрузки изменяется длина рычага г между осью вращения рычага г и точкой передачи усилия от рычага на...

Номер патента: 22397

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Беляев

МПК: F01B 7/04, F02B 75/28

Метки: внутреннего, вспомогательным, горения, двигатель, поршнем

...видоизменении, с целью уменьшения бокового давления на стенки цилиндра, серьги, соединяющие цапфы вспомогательного поршня с цапфами коленчатого рычага, расположены таким образом, что при осевом движении поршня остаются приблизительно параллельными оси цилиндра,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез двигателя; фиг 2 - разрез двигателя при крайнем положении поршней.Цапфы 23 вспомогательного поршня 5 соединены серьгами 14 с цапфами 26 коленчатых рычагов 9, насаженныхна эксцентричные шейки вала 25 и соединенных шарнирами 33 с помощью серег 10 и 29 с шейкой коренного вала, Благодаря такому соединению, при перемещении вдоль оси вспомогательного поршня 5 серьги 14 остаются приблизительно параллельными оси цилиндра ы тем самым...

Номер патента: 366502

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: H01H 33/82

Метки: воздушного, выключателя, высокого, дугогасительное

...на шунтирующем сопротивлении 2. Подвижный вспомогательный контакт 3 встроен в камеру 4, Контакт 3 имеет пружину 5 включения, клапан б управления пневматического привода и рычаг 7 (фиксирующее приспособление), связанный с поршнем 8.Поршень 8 удерживается в крайнем положении с помощью пружины 9. Трубка 10 связывает полость 11 над поршнем 8 фиксирующего устройства 7 с полостью 12 над поршнем 13 клапана б управления пневматического привода.Процесс отключения вспомогательных контактов происходит следующим образом: по трубке 14 сжатый воздух поступает в полость над поршнем 13. После того, как давление в этой полости достигнет величины давления трогания, клапан б, перемещаясь, сообщает с атмосферой полость 15 над поршнем 1 б...

Номер патента: 992151

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Щеплевский

МПК: B23P 15/26, B23P 19/00

Метки: сборки

...эластичной камерой 14, закрепленной на дополнительной каретке 15, которая перемещается по направляющей 3. Дополнительная эластичная камера 14 соединена гибким шлангом с полостью 16 дополпительного силового цилиндра 6. На дополнительной каретке 15 закреплена зубчатая рейка 17, входящая в зацепление с шестерней 18, которая входит в зацепление с зубчатой рейкой 19, закрепленной па штоке 20 основного силового цилиндра 2. Управление осуществляется блоком 21 управления посредством датчиков 22 и 23. Для ограничения давления в камерах 5 и 14 имеются предохранительные клапаны 24.Устройство работает следующим образом.Деталь 12 подается в зону захвата. Поступает команда с блока 21 управления на перемещение штока 9 силового цилиндра 2. Шток 9,...

Номер патента: 43008

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Лебедев

МПК: F01C 21/00

Метки: колесо, ударное

...электронагревателем П для дополнительного перегрева входящего в колесо пара и пароотводной канал 2 для выпуска пара, отработавшего в колесе. В торцевой стенке цилиндра тотчас же за пароотводным каналом (по направлению вращения колеса) имеется прорез для упора 9, поочередно вдвигаемого через прорез в полость цилиндра под воздействием кулачков 10, 10 на торцевой стороне диска 4, закрепленного на рабочем валу, и снова отжимаемого в исходное положение пружинами 15 после прохода очередным кулачком упора (фиг. 5 - 6). Упор 9 служит для периодического застопоривания очередной вспомогательнои лопасти тотчас же после прохода ею пароотводного канала 2, Лопасть 5 служит при этом стенкой, обеспечиваю. щей удаление отработавшего пара из проходящей...