Трап гидросамолета

Номер патента: 1103469

Опубликовано: 27.08.2004

Авторы: Фортинов, Шаповалов

МПК: B64C 1/14

Метки: герметизации, гидросамолета, днищевого, люка, пневматическая

Пневматическая система герметизации днищевого люка гидросамолета, содержащая устройство герметизации в виде шлангов, сообщенных с газовым редуктором соединительными линиями с подключенным к ним сигнализатором падения давления, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения износа шлангов и повышения надежности устройства путем снижения давления в полете при закрытых замках, система снабжена пневмоцилиндром одностороннего действия, связанным с источником пневмопитания через дополнительный двухпозиционный электрокран, причем шток пневмоцилиндра связан с элементом регулирования редукционного клапана, а в электроцепи включения электрокрана последовательно установлены трехпозиционный переключатель с...

Номер патента: 1637167

Опубликовано: 10.11.2004

Авторы: Билаш, Степин

МПК: B64C 1/14

Метки: герметизации, гидросамолета, люка

Устройство герметизации люка гидросамолета, содержащее два надувных резинотрикотажных шланга герметизации, контейнер под шланги, закрепленный на створке люка, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности герметизации люка за счет исключения гидродинамического воздействия воды на шланги, снижение веса и трудоемкости изготовления шлангов, устройство снабжено опорной пластиной, образующей своей внешней поверхностью днище люка и закрепленной на одной из его створок с минимальным зазором между ней и второй створкой, оба шланга размещены в едином контейнере, снабженном продольной перегородкой, разделяющей шланги, и закрепленном на второй створке люка, при этом шланги установлены с...

Номер патента: 527336

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Бугаенко, Бугринов, Володин, Стародубцев, Сучков, Файзулин

МПК: B63B 27/14

Метки: забортный, судовой, трап

...30 и 31, цапфы 32, стяжки 33,обуха 34, гнезда 35, штыря 36 и съемноголеерного ограждения 37.К. нижней части, со стороны борта, верхнего марша 2 шарнирно прикреплено устройство для удержания трапа, состояшее из кронштейна 38, катков 39 и дуговой направляющей 40, установленной на борту судна.Лля выхода на верхнюю плошадку 1 имеется сходня 41, а на плошадку 42 трап-балки 6 - сходня 43.В положении по-походному трап имееткрепление (на чертеже не показано) и расположен горизонтально на фундаментах 7 икиль-блоках 44,Судовой забортный трап работает следующим образом.Отдается крепление трапа в положениипо-походному. Включаются гидроцилиндры10 на выдвижение штоков, передние 8 изадние 9 рычаги поворачиваются до упоров,вынося верхнюю плошадку 1...

Номер патента: 1101376

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Бибаев, Данков, Золотарев, Казаев, Регушенко

МПК: B63B 19/28

Метки: варианты, его, люка, судового, трюма, укрытие

...величину, достаточную для размещения в отверстиях на кромке его полотнища гибких оттяжек. Далее продолжается выдвижение из-под внешней куполообразной оболочки полот 45 50 55 и тележке 5 телескопического механизма горизонтального перемещения загрузочного устройства 6, а также с канатами 25, направленными от него вниз и закрепляемыми вто рыми концами с эластичным, конусообразным влагонепроницаемым полотнищем 12. При этом точки крепления канатов 25 к подотнишу 12 равномерно распределены по образующей поверхности конуса полотнища 12, расположены на одинаковом расстоя 5 нии от вершины конуса, равном половине длины образующей линии конуса полотнища 2, Между подвижным, направляющим кольцом 11 и гибким цилиндром 20 имеется зазор, Полотнище 12...

Номер патента: 1704

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Озеров

МПК: B65G 15/10

Метки: блоков, время, канатного, канатов, поддерживающих, предохранения, работы, соскакивания, транспортера

...или наоборот, состоит из двух от-дельных канатов 3, 4, огибающих от-дельные конечные блоки и переходя щих с поддерживающих блоков с, с, , с, с, на нижние дополнительные блоки4 44 так, что их рабочие участкичередуются и движутся в одном итом же направлении. Ясно, что вся-кого рода толчки при нагрузке, вприводе и т, д., причиняющие обычнодерганье канатов и поэтому выбра-сываюшие их из ручейков промежу-точных блоков, в данном случае не: опасны, так как многократный сгиб 1 канатов через дополнительные блоки 1 парализует вышеуказанное действиетолчков, Промежуточные блоки могутбь 1 ть либо гладкие, широкие цилиндры,либо снабженные ручейками, достаточно мелкими для того, чтобы из них выдавалась часть толщины каната для свободного прохода...