Шпиндель забойного двигателя

Номер патента: 485209

Опубликовано: 25.09.1975

Авторы: Балденко, Гусман, Липатов, Никомаров, Шумилов

МПК: E21B 3/08

Метки: вала, вращения, двигателя, забойного, скорости, снижения, уплотнения

...перепуска жидкости. В корпусе 1 и на валу 2 выполнены зубчатые.многозаходные венцы 5, и 6, между которыми разметцена промежуточная втулка 7. На наружной и внут ренней поверхностях втулки выполнены зубчатые многозаходные винтовые венцы8 и 9, взаимодействующие соответственно с. венцами 5 и 6 корпуса и вала. Венцы 5 и 9 могут быть обрезинены или ; целиком выполнены из резины, привулканизированной к металлическим остовам с числом зубьев на один больше, чем у обхватываемых венцов 6 и 8. Винтовые па.ры 5, 8 и 16, 9 имеют противоположное направление, а высоты контактных поверхностей зубьев больше величины шага винтовой линии. На промежуточной втулке 7установлены диски 10, а в корпусе 1-подпятники 11. осевой опоры.Возможен вариант установки...

Номер патента: 261306

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Воронов

МПК: E21B 4/02

Метки: двигатель, забойный, секционный

...18 второй ступени, откуда после совершения работы выходит в выпускное отверстие 19 статора второй ступени.5 Секционньтипа, включ ми, статоры 20 тем, что, с цняя поверхн ми ребрами щающими с ми 7 ся в стато ра 9 в сб Изобретение относится к области бурения нефтяных и газовых скважин, а именно к забойным двигателям объемного типа.Известен секционный забойный двигатель, включающий корпус, роторы с лопатками, статоры и опорный узел.В предлагаемом забойном двигателе внешняя поверхность статора снабжена винтовыми ребрами с радиальными отверстиями, сообщающими секции двигателя между собой. Это повышает к.п.д. двигателя.На фиг, 1 показан предлагаемый двигатель в разрезе; на фиг. 2 - двигатель с одной разобранной ступенью.В корпусе 1,...

Номер патента: 470581

Опубликовано: 15.05.1975

Автор: Шляховский

МПК: E21B 3/12

Метки: двигатель, забойный

...верхней части для присоединения к колонне бурильных труб. Перегородки 25 3 и статоры 4 образуют в сочетании с корпусом 1 объемные камеры 5, которые расположены соосно по вертикали. На периферии перегородок 3 и статоров 4 выполнены два вертикальных паза, Пазы в сочетании с 30 внутренней поверхностью корпуса 1 образуют нагнетательный канал 6 и сливной канал 7, которые герметично разделены между собой и проходят по всей длине объемных камер 5. Верхняя горизонтальная перегородка 3 имеет паз, расположенный без смещения по вертикали относительно нагнетательного канала 6, а нижняя перегородка 3 имеет также паз, расположенный без смещения по вертикали относительно сливного канала 7.Таким образом, нагнетательный канал 6 открыт для поступления в...

Номер патента: 1458552

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Гулизаде, Мамедтагизаде

МПК: E21B 17/10

Метки: двигателей, забойных, центратор

...корпус центатора для забойных двигателей; на фиг.5 - о же, вид сверху.15Центратор для забойных двигателей ключает разрезные конические кольца 1, естко связанные с концами первой группы 1 ентрирующих планок 2, и корпус, выполненный в виде кольцевых муфт 3, жестко Евязанных с верхними 4 и нижними 5 час гями второй группы центрирующих планок и немеющих внутренние конусные поверхности с упорными буртиками 6 для взаимодействия с ответными поверхностями 7 разрезНых конических колец 1. Между верхней 4нижней 3 частями второй группы центирующих планок расположен резьбовой зел их крепления в виде шпилек 8. РазрезНые конические кольца 1 и центрирующие Йланки 2 на внутренней поверхности имеют зубчатую насечку 9 для лучшего сцепления с поверхностью...

Номер патента: 1794175

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Баянов, Сорокоумов

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, опора, радиальная

...лишь упругими силами эластичного элемента, подверженного износу, особенно припиковых осевых и радиальных нагрузках.Общим недостатком приведенных радиальных опор двигателя и прототипа является усиленный износ контактной поверхности при увеличении концентрации50 Устройство работает следующим образом.В процессе работы радиальная опораудерживается от радиальных и осевых перемещений фиксатором 7 в виде пробки с уплотнением 8 и цилиндрическим хвостовиком, входящим в отверстие 9 корпуса радиальнойопоры 1. Уплотнение 8 служит для разделения двух полостей с разным давлением.Известно, что при смазке трущихся поверхностей радиальной опоры и вала водой износ контактных поверхностей значительно замедляется,абразивных частиц в буровом растворе,...