Хвостовая часть крыла летательного аппарата

Номер патента: 1420823

Опубликовано: 20.09.1996

Авторы: Баринов, Бобрович, Бычковский, Головин, Джамгаров, Крючков, Солдатов, Сысоев

МПК: B64C 3/26

Метки: крыла, самолета, хвостовая, часть

Хвостовая часть крыла самолета, содержащая закрепленную на кессоне крыла хвостовую балку, на которой одним концом смонтирована балка шасси, соединенная другим своим концом с фюзеляжем при помощи качалки, а также панели, узлы крепления шасси и механизации крыла и обтекатели механизма закрылка, отличающаяся тем, что, с целью снижения массы конструкции крыла и повышения ее ресурса путем снижения и перераспределения нагрузки на кессон крыла от узлов крепления шасси, а также исключения концентраторов напряжений по стыку панелей хвостовой части крыла с кессоном, она снабжена дополнительной балкой, кронштейном и подкрыльевой балкой, закрепленной на кессоне крыла под хвостовой балкой внутри обтекателя механизма закрылка, узлы крепления которого...

Номер патента: 133347

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Заблудовский, Илюшин, Рокитянский, Салазкин, Санков

МПК: B64C 3/34

Метки: бака-отсека, крыла, остальной, самолета, стык, частью

...языки.На фиг, 1 схематически изобрана фиг. 2 схема 1 ически изображенкрыла в разрезе,Продольный силовой набор 1 и обшивка 2 в месте стыка д по верхнему контуру сечения заделаны на монолитных профилях 4 и 5, стыкуемых между собой болтами 6, а по нижнему контуру - на стьисовых накладках 7 и 8, стыкуемых болтами 9 и 10.Торцовая нервюра 11, ограничивающая объем бака-отсека и отделяюшая его от остальной части крыла, выполнена цсльноштампованной с удлиненными углами 12, обеспечивающими надежную герметичность в наиболее труднодоступных местах. Герметичность по верхнему контуру сечения обеспечивается за счет крепления стенки торцовой нервюры 11 герметичным заклепочным швом к ребру 13 стыкового профиля 5 бака-отсека, а по нижнему контуру -...

Номер патента: 1203822

Опубликовано: 27.10.1996

Авторы: Попов, Рабичев, Чмиль

МПК: B64C 1/14

Метки: аппарата, летательного, отсек, хвостовой

Хвостовой отсек летательного аппарата, содержащий корпус, хвостовой обтекатель, грузовую кабину, размещенную внутри корпуса, и грузовой люк, включающий шарнирно установленную на пороге грузовой кабины рампу и центральную сдвижную назад по полету створку с размещенным внутри хвостового обтекателя приводом, причем центральная створка снабжена подвижными опорами, установленными в передних и заднем направляющих рельсах, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности десантирования техники и людского состава за счет увеличения проема между грузовой кабиной и хвостовым обтекателем, в последнем в нижней его части за плоскостью потолка грузовой кабины выполнена выемка с наружными обводами, конгруэнтными обводам задней части центральной...

Номер патента: 1744893

Опубликовано: 10.04.1996

Авторы: Акопян, Наталич

МПК: B64F 5/00

Метки: аппарата, крыла, летательного, сборки

СПОСОБ СБОРКИ КРЫЛА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, заключающийся в сборке переднего лонжерона с носовой частью, заднего лонжерона с хвостовой частью, каркаса кессона с нервюрами, установке панелей, в том числе замыкающей в последнюю очередь, монтаже фланцев под трубопровод и герметизации, отличающийся тем, что, с целью сокращения цикла и трудоемкости сборочных работ, повышения качества сборки и безопасности условий труда, сборку носовой и хвостовой частей, установку нервюр и фланцев под трубопровод выполняют параллельно во времени, а замыкающие панели устанавливают после герметизации трубопровода.

Номер патента: 1779760

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Иваницкий, Кубанов, Митиков

МПК: F02K 11/00

Метки: жидкостной, отсек, отсеке, пожаровзрывопредупреждения, ракеты, хвостовой, хвостовом

...газом или тушащим составом, соединенные через агрегаты 9 автоматики с коллектором 10, а разьемные соединения трактов 11 по одному из компонентов топлива заключены в полузамкнутые кожухи 12.В полете при нарушении герметичности разъемных соединений (наиболее вероятное место дефекта) компонент под давлением начинает распыляться в отсек, Необходимо отметить, что большинство используемых в настоящее время окислителей и горючих имеют существенно разнящиеся плотности паров - АТ и НДМГ, кислород и керосин, кислород и водород. Поэтому, направляя с помощью полузамкнутых кожухов 12 пары: более тяжелые вниз, более легкие вверх или пары одного из них), помимо изоляции стыков друг от друга уменьшается вероятность образования взрывоопасной...