Поршень для двигателей внутреннего горения

Номер патента: 5846

Автор: Попов-Платонов

Скачать ZIP архив.

Текст

Класс 469, Ъ5846 АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ П И И ля двигателей внутреннего горения,о атенту М. М. Попова-Платонова, заявленному 1926 года (ваяв. свид.7611),ма 31 июля 1928 года. Действиелет от 31 июля 1928 года. атента выдаче патента опубликован распространяется на В преддагаемом поршне для двигателей внутреннего горения крышка выполнена отдельноИ и снаожена, как и шатун, приливом для изменения объема цилиндра не пропорционально движению поршня, с целью регулирования последнее.На схематическом чертеже фпг. 1 - 4 изображают вертикальный разрез цидиндра при различных положениях поршня предлагаемого устройства.Поршень 9 для указанного приспособления изготовляется открытым с обоих концов с обычными приливами ддя укрепления пальца шатуна и с каналами для пружинящих колец, как обычно. Верхняя внутренняя часть поршня протачивается до приливов, Броме того, и нему по кромке (верхней) пригоняется кольцо 10, закрепляемое глухими винтами, назначение которого предохранить подвижную крышку 7 поршня от выпадения в случае поломки амортизационной пружины 12, Б проточенной части поршня пришлифовывается цилиндрическая пустотелая с приливом 8 крышка 7, несущая на себе снаружи обычные пружинящие кольца (на чертеже не указаны). Верхняя головка 6 шатуна 5 имеет прилив, предназначаемый для совместного с приливом 8 крышки поршня управления движением крышки внутри поршня. Бривизны соприкасающихся поверхностеИ, обусловливающих самое движение крышки могут быть различны,Цикл движения крышки при указанных кривизнах соприкасающихся по- верхностеИ приливов 6 и 8 следующий; в начале всасывания (1-И такт) крышка поршня занимает наивысшее подожение по отношению к цилиндру двигателя п среднее по отношению и поршню (фпг. 1). До поворота кривошипа вала, на 90 крышка опускается в свое низшее по отношению к поршню положение (фиг. 2) и этим, во-первых, увеличивает полость цилиндра не пропорционально опусканию самого поршня, как бьп;ает прп поршнях обычного устроИства, а на величину бодьшую, зависящую от кривизны соприкасающихся поверхностей приливов крышки и шатуна (величина эта может быть доведена до 15 оо); во-вторых, ускорение движения крышки, по сравнению с движением самого поршня, в особен ности же в середине движения поршня, естественно увеличивает инерцию движения газов, чем способствует лучшему заполнению полости цилиндра, возможно вплоть до насыщения. С поршнями обычной конструкции полость цилиндра не заполняется до насыщения. Во вторую половину первого такта, до поворота кривошцпа. на 18 С) (фиг. 3), крышка постепенно возвращается к своему исходному положению. Замедление движения крьппкц по сравнению с движением поршня не может ухудшающе повлиять на всасывание, потому что к этому моменту всасываемые газы приобретают достаточную инерцию. Следующий такт от 2 и (фцг. 3) до Зд (фиг, 1) для режима двигателя осооенного значения не имеет. З-й такт, начиная с положения Зи (фиг. 1), на режиме двигателя отзывается следующим о 5 разом: подвижная крьппка опережает в своем движении движение поршня, и в момент наибольшего усилия кривошипа (90 по отношению к мертвой точке) это опережение является наибольшим, вследствие чего давление взорванных газов на поршень распределяется более равномерно. Этому же способствует также и то остоятель- ство, что во время второй половиныданного хода поршня крышка приподнимается и тем самым увеличивает давление газов, ослабевающее, какизвестно, к концу хода поршня. С положения 4 а Сфиг. 3) до положения 4 б (фиг. 4) крышка поднимается с опережением против поднятия поршня. Благодаря этому, отработавшие газы полу-чают большее ускорение, вследствие чего цилиндр лучше очищается от отработавших газов, чем при поршнях обычного устройства. Амортизационная пружина 12 предназначается, с одной стороны, для поглощения инерции крышки в момент всасывания, а также для воспрепятствования естественному движению крышки в этот же момент кверху.Таким образом, резюмируя цикл дви-жений подвижной ьрышки в режиме двигателя вводятся следующие новые моменты; в течение 1-го такта (всасывание) получается лучшее заполнение полости цилиндра, вследствие чего во время 2-го такта (компрессия) улучшается (увеличивается) компрессия, В течение 4-го такта опережение движения крышки движения поршня способствует лучшему очшпению полости цилиндра от отработавших газов. 3-й такт (взрыв) - крышка, опережая движение поршня до половины его хода и отставая во время второй половины хода, распределяет давление газов на поршень более равномерно и тем содействует более равномерной работе двигателя вообще, чем косвенно влияет на уменьшение веса маховика.Затрата энергии на работу подвижной крышки незначительна. Прибавление веса двигателя на крышку и приливы, управляющие ее движением, также невелико, так как к общей сумме веса двигателя прибавляется вес только цилиндрических стенок крышки, кольца 10, приливов 6 и 8 ц пружинящих колец, лежащих к тому же в соответствующих выточках Сканалах) стенок крышки и, наконец, амортизационной пруыдны. Все это с избытком компенсируется уменьшением веса маховика двигателя.Подвижная крышка поршня применяться может и двигателям любой конструкции, независимо от числа цилиндров, а также независимо от рода двигателя двухтактного и четырехтактного, Кроме того, эта крышка может быть приспособлена к любому двигателю ц даже, при условии центрального положения пальца шатуна по отношению образующей поршня, ц к любому поршню, так как сегменты 6 и 8 могут быть не только в виде приливов на шатуне и на крышке, но могут быть изготовлены в виде отдельных деталей и тем нлц иным способом укреплены на, шатуне и на крышке. Вообще они могут быть семнымц ц меняться смотря по надобности у одного и того же, двигателя,Кривизна соприкасающихся поверхностей, управляющих движением крышки, может быть различной, как было уже сказано, вплоть до того, что цикл движений крышки по отношению общему режиму двигателя, в зависимости от надобностей, может быть взят даже обратным описанному, т.-е. во времяалло-л 1 ггографин (Ярасо:ей Пелатнпл, Пенпнграл, Мслдгп 11 род.;ми, 3. 1-го такта крышка, вместо того, чтобы спускаться, будет приподниматься и т, д. Соответствующим подбором кривизны можно получить равномерно ускоренное движение крышки, оно может быть равномерно замедленным, прерывистым и т, п. Предмет патента.Поршень для двигателей внутреннегогорения, характеризующийся тем, что он состоит из трубчатой части 9 и свободной крышки 7, соединенной с первойпружиной 12 и снабженной приливом 8,опирающимся на головку 6 шатуна 5.

Смотреть

Заявка

7611, 30.03.1926

Попов-Платонов М. М

МПК / Метки

МПК: F02D 15/02, F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателей, горения, поршень

Опубликовано: 31.07.1928

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-5846-porshen-dlya-dvigatelejj-vnutrennego-goreniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Поршень для двигателей внутреннего горения</a>

Похожие патенты