Васякин

Номер патента: 1070480

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Борисов, Васякин, Жидков, Панков, Шорников, Шустов

МПК: G01P 3/46

Метки: вращения, мостовая, постоянного, скорости, схема, якоря

...2, Резистор 1, включенный последовательно в цепь якоря двига теля 2, выполнен в виде бифилярной петли из металлической Фольги, закрепленной, например наклеенной,на поверхности статора. Для компенсации температурной погрешности тахометри ческого моста, вызванной тем, что температура нагрева статора ниже температуры нагрева якоря, материал, нз которого изготовлен резистор 1, имеет температурный коэфФициент со- б 5 противления больший, чем материал обмотки якоря двигателя 2. Два других плеча моста образованы электромагнит" ным эквивалентом двигателя с регулируемым резистором 4 и добавочным резистором 5, Электромагнитнь 1 й эквивалент представляет собой трехстержневой сердечник с обмотками б, 7 и 8Обмотка б и дополнительная обмотка 7...

Номер патента: 719578

Опубликовано: 05.03.1980

Авторы: Васякин, Домрачев, Плотников, Шарыпов

МПК: A01M 29/00

Метки: отпугивания, птиц, садов, селекционных, участков

...красный цвет, в сектора В - в зер.кальный белый.Устройство работает следующим образом, -:20Незначительное движение воздуха приводит во вращение лопасти 1, 2 и 3,так как они установлены под углом атаки и смонтированы на подвижном консольном кройштейне,Который"постоянно ориен тирует лопасти по ветру, но орйентвцияэта неустойчивая, так как длина этогокронштейна незначительная и равна приблизительно 0,1 м. Такая установка лопастей создает определенную неустойчи- З 0вость .ориентации, и весь крылач совершает заданное колебательное движениепо радиусу, равному длине проекции кон сольного кронштейна, на значительныйугол (до 60-90 .). При этом во время з 5колебаний крылач вращается неравномерно, Когда ось его вращения совпадаетс...

Номер патента: 405283

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Артемюк, Булгаков, Васякин, Десидлей, Дроздова, Ларионов, Пращикин, Рекитар

МПК: B60C 15/06

Метки: пневматической, покрышка, шины

...с боковиной верхние края их могутрасполагагься под боковиной. При этомповерхность борта защищена от перетирания о закраину обода. На фиг. 1 изображена предлагаемая покрышка пневматической шины, установленной на ободе, общий вид; на фиг, 2 - вариант бортовой зоны покрышки.Покрышка, установленная на ободе 1,содержит протектор 2, усиленный брекером 3, каркас 4 с меридиональным расположением нитей корда, борты 5, содержащие усилительные резиновые бортовые лен О ты 6, верхние края которых расположенына боковине 7 и находятся на высоте т 1составляющей не более 0,15-0,20 высотыпрофиля Н шины по внутреннему контуру.На фиг. 2 изображен возможный вариант 5 бортовой зоны покрышки, где края бортовыхлент 6 размещаются под боковиной 7.Повышение...