Шурипа

Номер патента: 641142

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Котляр, Мокеев, Шурипа

МПК: F02B 29/04

Метки: внутреннего, воздухом, двигателя, наддувом, сгорания, снабжения

...из рабочей полости 2 кото тавшие газы через впускнемому способу й на продувку ют например чертежом,рнентированго агрегата,р 1 дизеля,рого отрабое окна 3 ив турбину 5 трубопровод 4 поступаютнаддувочного агрегата, Напоследнего (смонтированньвалу с турбиной) подает вный трубопровод 7 поток сха, разделяемый затем наодин иэ которых подаетсятель 8 в первый входной т гнетатель й на одн нагнетате атого воздува потока,ерез охладирубопровод 9 ператжет и здаз 7475/28 Тираж бДУ Подп ЦНИИПИ Государственного комитета С по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб, ал ППП "Патент город, ул, Проектна распределительного устройства 10 (например, типа вращающегося золотника).Второй поток в обвод охладителя 8 поступает во второй входной...

Номер патента: 636469

Опубликовано: 05.12.1978

Авторы: Вайвадс, Шурипа

МПК: G01B 7/02

Метки: кромки, перемотке, положения, рулонного

...на ф его принципиальная электрическ Схема включает электричес чики 1, представляющие собой но-емкостные генераторы, конд 2, усилитеди-преобразователи 3 управления 4, исполптедьный 5, транзисторы 6 и 7 и обмотк Устройство работает следуюПри смешении кромки контрматериала 9 от установденногния, эквивалентном перемешениной обкладки конденсатора 2 дапроисходит расстройка резонанстура датчика относительно фиксчастоты, соответствующей емкденсвторв 2 при исходном подокромки и, следовательно, значиизменение выходного сигнала ижению датчика 1,Сигнал от датчика 1 посусилитель-преобразователь 3через цепь управления 4 нв636469 Составитель С, АлексановТехред Э, Чужих Корректо Веселовска актор В, Смирягинмеев аеМФ Ююафв Щ 4 Нию Е ЮюМ Зака: 6926/31ЦНИИ...

Номер патента: 530102

Опубликовано: 30.09.1976

Авторы: Котляр, Шурипа

МПК: F02B 29/04

Метки: внутреннего, воздухом, двигателя, наддувом, сгорания, снабжения

...от отработавших газов определяется практически объемным, а не массовым расходом продувочного воздуха, охлаждение последнего приводит лишь к увеличению обратно пропорционально температуре его массового расхода, т, е, к увеличению потери на продувку, не улучшая наполнения цилиндра. Охлаждение же основной части воздуха, подаваемой на зарядку, необходимо поскольку пропорционально его плотности увеличивается наполнение и мощность двигателя.Целью изобретения является повышениек,п.д. двигателя путем уменьшения затрат 5 энергии на сжатие в нагнетатсле той частинаддувочного возд ха, которая используется тслько на продувку и теряется с отработавшими газами.Указанная цель достигается тем, что пото- И ки воздуха от нагнетателя подают в...